奧迪a4l四驅(qū)落地多少錢（寶馬3系漲價(jià)了）

豪華品牌的中型車市場一向是個(gè)炙手可熱的領(lǐng)域，畢竟花合適的價(jià)格能買到BBA，還可以收獲不錯(cuò)的乘用空間，對(duì)于大多數(shù)人來說，既能照顧到“面子”，也能滿足用車需求。在這一級(jí)別中，奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L都是繞不開的車型。就最近一個(gè)月統(tǒng)計(jì)的銷

豪華品牌的中型車市場一向是個(gè)炙手可熱的領(lǐng)域，畢竟花合適的價(jià)格能買到BBA，還可以收獲不錯(cuò)的乘用空間，對(duì)于大多數(shù)人來說，既能照顧到“面子”，也能滿足用車需求。在這一級(jí)別中，奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L都是繞不開的車型。就最近一個(gè)月統(tǒng)計(jì)的銷量表現(xiàn)而言，奧迪A4L倒一躍成為了三車臺(tái)車中的“勝者”。而最近，寶馬3系也發(fā)布了改款后的新車型，那么改款后的寶馬3系，銷量有機(jī)會(huì)反超奧迪A4L嗎？

寶馬3系改了價(jià)格和配置后，比奧迪A4L有優(yōu)勢(shì)？

畢竟寶馬3系是小改款，其外觀、空間以及動(dòng)力等方面都沒有變化，只是將調(diào)整的重點(diǎn)放在了配置以及價(jià)格層面。具體來看，寶馬3系的售價(jià)上漲了1600-11000元不等，并且在不少標(biāo)軸和長軸版車型上都分別恢復(fù)了自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、行車記錄儀、手機(jī)無線充電及Wi-Fi熱點(diǎn)等各項(xiàng)功能。那這樣一來，寶馬3系和奧迪A4L又該如何取舍呢？我們先來聊聊寶馬3系改款后，著重調(diào)整的配置和價(jià)格方面。

以兩車主要的走量車型來進(jìn)行配置對(duì)比，即寶馬3系標(biāo)軸版的“2022款 改款 325i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝”和奧迪A4L的“2022款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型”。寶馬3系的這款中低配車型經(jīng)歷改款之后，在配置上還加入了自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus以及行車記錄儀這兩項(xiàng)實(shí)用性功能，那升級(jí)配置后的寶馬3系對(duì)比奧迪A4L如何呢？

總體來看，寶馬3系和奧迪A4L的配置表現(xiàn)算是旗鼓相當(dāng)，寶馬3系新增的兩項(xiàng)配置的確豐富了它在主動(dòng)安全以及駕駛輔助等方面的功能性，像是主動(dòng)剎車、被動(dòng)行人保護(hù)以及360全景影像等配置，在奧迪A4L上有所欠缺，亦或是需要額外加錢選裝。當(dāng)然，奧迪A4L在配置上也有可道之處，比如A4L多出的前排座椅加熱、主副駕駛腰部4向支撐等都能帶來更為舒適的用車體驗(yàn)，而且，畢竟出自燈廠之手，奧迪A4L的燈光配置也比寶馬3系“花哨”不少，配備了轉(zhuǎn)向輔助燈、前大燈雨霧模式、還有30色車內(nèi)氛圍燈等等。

改款后的寶馬3系在配置上進(jìn)行了升級(jí)，相應(yīng)地價(jià)格也提升了不少，拿這款熱銷的“325i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝”車型來說，其價(jià)格上漲了7000元，目前的指導(dǎo)價(jià)在33.39萬元，不過即便如此，其指導(dǎo)價(jià)仍然比奧迪A4L的“40 TFSI 豪華動(dòng)感型”要便宜近1萬元。當(dāng)然，指導(dǎo)價(jià)畢竟是擺在面上的，兩車價(jià)格到底孰高孰低還是得看終端落地價(jià)，在這一點(diǎn)上，奧迪A4L似乎有足夠的底氣。

結(jié)合終端市場情況來看，雖然寶馬3系的指導(dǎo)價(jià)漲了，但有意思的是，它的折扣幅度相比原來卻要更大方了一些。按照全款購車的方式來計(jì)算，寶馬3系“325i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝”優(yōu)惠后的裸車價(jià)格大概在30萬元左右。奧迪A4L則一如既往的擁有比較大的終端折扣，如果全款買下熱銷車型“40 TFSI 豪華動(dòng)感型”，裸車價(jià)格大概能低至28萬元左右。詳情可見下表：

不過，盡管優(yōu)惠非常吸引人，但寶馬3系的現(xiàn)車情況卻十分緊張，提車日期甚至要等到近45天左右，反觀隔壁奧迪A4L，其車源狀況相對(duì)而言還比較充裕，大部分地區(qū)基本上在購車當(dāng)天就能提到現(xiàn)車。

寶馬也能舒適，奧迪還有四驅(qū)？

寶馬3系改款后在配置和價(jià)格方面與奧迪A4L的差異是關(guān)注的重點(diǎn)，但也不能忽視了兩車其他產(chǎn)品力的區(qū)別。在空間上，相對(duì)于寶馬3系的標(biāo)軸版，長軸版更受消費(fèi)者的青睞，它擁有2961mm的軸距尺寸，比奧迪A4L還多了53mm。從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來看，在車身高度上更有優(yōu)勢(shì)的寶馬3系，無論是前排還是后排，頭部空間的余量都比奧迪A4L多出一些。另外，在后排乘坐空間上，兩車的表現(xiàn)基本不分伯仲，只不過座椅靠背偏直的奧迪A4L，長時(shí)間乘坐就不如寶馬3系來的舒適了。

動(dòng)力方面，奧迪A4L和寶馬3系一樣，全系都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且都提供了三種不同的高低功率調(diào)校，動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)基本也不相上下。在這之中，3系和A4L的2.0T低功最大馬力都只在150Ps左右，似乎并不搭其豪華品牌的身份。而就兩車走量的325i、40 TFSI車型來說，前置前驅(qū)的奧迪A4L上手可能會(huì)更快一些，但前置后驅(qū)的寶馬3系卻能帶來更多的駕駛樂趣。另外，兩車的頂配車型中都加入了四驅(qū)系統(tǒng)，但相比寶馬3系的四驅(qū)系統(tǒng)而言，在奧迪A4L上加入quattro四驅(qū)后倒能獲得更強(qiáng)的性能體驗(yàn)，值得一提的是，奧迪還將quattro四驅(qū)系統(tǒng)下放到了40 TFSI上，對(duì)于消費(fèi)者來說，無疑進(jìn)一步增加了可買性。

最后我們來看看兩車的保養(yǎng)以及二手車信息：

寶馬3系的保養(yǎng)周期為10000公里保養(yǎng)一次，不贈(zèng)送免費(fèi)保養(yǎng)。小保養(yǎng)價(jià)格1128元，大保養(yǎng)價(jià)格3775元。三年行駛60000公里后的總保養(yǎng)費(fèi)用是12087元，平均下來，每年保養(yǎng)花費(fèi)約在4000元左右。而奧迪A4L雖然同樣是10000公里保養(yǎng)一次，但配件更換價(jià)格稍高一些，小保養(yǎng)的價(jià)格為1291元，三年行駛60000公里后，在保養(yǎng)方面花銷的總費(fèi)用為17000元，平均一年需要分?jǐn)偟馁M(fèi)用約為5600元。相對(duì)來講，寶馬3系每年保養(yǎng)成本要便宜大概1600元。

至于二手車方面，我們從某主流二手車平臺(tái)了解到，寶馬3系的“2015款 328Li 時(shí)尚型”，在當(dāng)時(shí)的落地價(jià)應(yīng)該是45萬元左右，在行駛了6.9萬公里后，二手車價(jià)格在15.98萬元。

奧迪A4L的“ 2015款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型”，在當(dāng)時(shí)的落地價(jià)應(yīng)該是36萬元左右，在行駛了4萬公里后，二手車價(jià)格在15.6萬元?？紤]到寶馬3系行駛里程更長的緣故，兩車的保值率似乎旗鼓相當(dāng)。

總結(jié)

寶馬3系經(jīng)歷改款之后，加入了些許實(shí)用性配置的同時(shí)，價(jià)格也跟著上漲了一些，表面上看似乎對(duì)消費(fèi)者不太友好，但真正落腳到其走量的中低配車型上，放大的終端折扣也足以抵消這一差價(jià)。對(duì)比奧迪A4L來說，寶馬3系依然持續(xù)了原先在豪華性以及舒適體驗(yàn)等方面的優(yōu)秀表現(xiàn)。這樣看來，或許等到寶馬3系的車源情況進(jìn)一步緩和后，與奧迪A4L之間的競爭就會(huì)更為“激烈”了。