雷諾多少錢（搭上奔馳的動力卻依然沒有起色）

銷量好不好還真不是王婆賣瓜、自賣自夸，從每一個月份的銷量榜上，可以看到10月份的前幾位，其實都還是老面孔，無論是長城、長安還是吉利，亦或是大眾，都名列前茅，是不是覺得沒什么意思？沒關系，你們可還曾記得當時被寄予了厚望的雷諾科雷繽，作為一款沒

銷量好不好還真不是王婆賣瓜、自賣自夸，從每一個月份的銷量榜上，可以看到10月份的前幾位，其實都還是老面孔，無論是長城、長安還是吉利，亦或是大眾，都名列前茅，是不是覺得沒什么意思？沒關系，你們可還曾記得當時被寄予了厚望的雷諾科雷繽，作為一款沒上市就成為熱門車型的新車，科雷繽可是被網友、媒體們夸上了天，但是結果在10月份的榜單上，僅賣出262輛，僅僅達到了預期的5%，為什么就撲街了呢？要知道，這款車可是搭載了奔馳的動力總成，按理說如此營銷，也不至于落得如斯下場啊。

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30萬的總成10萬就賣

要說當初這款車為什么被看好，或許有還沒有問世就凸顯對標產品的原因，畢竟這款雷諾科雷繽對標的競品是本田的繽智與X-RV，要知道這兩款那可是銷量榜上的常青樹，基本上每個月都是五位數的銷量數據，那就會有人問了，憑什么一個初生牛犢的車子就要跟如此成熟的車子競爭？下面就來給你說說原因。

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這款車搭載的是奔馳A級的動力總成，1.3T+7速雙離合，而且還是高功率版本的。奔馳A級多少錢？普普通通都要二十幾萬的售價，官方標價更是高到26萬，但是你再來看看科雷繽的售價，起步售價只有9.98萬，根本差了不是一個兩個的等級。而且按照現在車市的情況看來，都是SUV要比轎車貴，那這款雷諾科雷繽跟轎車的對比，卻好像也沒占什么光。

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好吧，除了奔馳的動力總成加持之外，就算是和競品對比，那也是便宜了四五萬的優惠力度，配置還更加豐富，價格也更便宜，難道不應該更加好嗎？

進入中國太晚前輩都各個優秀

說到這款車，其實就是最開始以進口車進入中國的Captur，也算是雷諾旗下銷量不錯的車型，畢竟在海外來說，這款車還是可以和繽智相提并論的，于是在2015年的上海車展上，這款車以“卡繽”進入中國，當時的身份是純進口，但是各個方面的反應都不好，銷量一度墊底。最后，這款車換了個新的名字，科雷繽，以國產化的身份重新再來，卻也難抗大旗。

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在SUV的市場中，日系的確是一個很難超越的存在，這和進入中國的時間以及國人對于車輛的使用習慣有很大關系，再加上要么是大眾的探歌要么是別克的昂科拉，足夠讓雷諾科雷繽感覺“頭大”。繽智和昂科拉這兩臺車型在合資品牌小型SUV市場中各自都有一定的受眾人群,繽智贏在口碑和品牌認知度；昂科拉則進入市場較早，有一定的消費者基礎；大眾探歌更是不用說，背靠著大眾這個品牌，銷量也不會太差，反觀了雷諾的這款車子，未來還真是很難說。

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作為一臺SUV優缺點過于明顯

如果查閱這款車的各項指標，會發現還是可圈可點的，但是科雷繽這款車不“中庸”，只能讓喜歡的愛，不喜歡的恨，為什么？因為太明顯的優缺點。如果因為價格或者動力總成去購買，就必然要承受這款車的小眾，而小眾帶來的結局就是二手保值率過于慘烈。

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鬼扯：其實這臺車真是被雷諾非常看好的，畢竟現在科雷傲是屬于高端SUV，而科雷嘉則是13萬左右的區間，對于想要更具有相加比的10萬+區間，則由科雷繽繼承，看起來安排合理，不過實踐中，一款車沒品牌，沒背書，價格也并非多大優勢，到底市場幾何，再看吧。