科技改變生活 · 科技引領未來
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“眾卡e族”平臺整合物流信息，為貨運司機、貨主、物流公司等提供車貨匹配、保險、融資、車輛后市場、金融分期、高速ETC等業務，并為司機提供海量免費貨源信息，我們的口號是“用服務創造價值，用成長回饋社會”。很多較早接觸卡車的卡友對9米6應該都有
“眾卡e族”平臺整合物流信息，為貨運司機、貨主、物流公司等提供車貨匹配、保險、融資、車輛后市場、金融分期、高速ETC等業務，并為司機提供海量免費貨源信息，我們的口號是“用服務創造價值，用成長回饋社會”。
很多較早接觸卡車的卡友對9米6應該都有深刻的印象，在千禧年初這種車型是我國最受歡迎的，一直到GB1589-2004出臺后的幾年間一直都是貨運市場的主力。
自從GB1589-2016發布之后，曾經紅極一時的大單橋9米6再次進入了卡友們的視線，但很多人對選擇9米6表示出了相當的懷疑。
9米6曾經風靡一時是由于它的經濟實惠，而且當時的法規沒有現在這樣嚴格，大單橋能拉20噸以上是非常普遍的狀態，這也是當時9米6備受“寵愛”的重要因素。但是GB1589-2004發布之后，單橋載貨車總長被限制在9米，大單橋9米6就逐漸被單橋7米7或者三橋9米6等車型取代。
大單橋9米6售價實惠，除了軸數較少，貨箱容積更高，但是總重量依然是18噸，也不適合裝重貨，所以大單橋9米6的業務有很大的限制，除了快遞、塑料制品或者部分紙類物品的質量輕、且追求貨箱容量之外，其他沒有固定貨源的客戶，是無法靠著9米6發家致富的。
“多拉快跑”一直是我國貨運行業得以高速發展的主要形式，但是時代在改變，從GB1589的升級可以看到，我國的物流運輸是從低速超載到高速標載來發展的。
所以沒有穩定貨源的卡友們還是慎重入手9米6吧，“眾卡e族”提供海量免費貨源，希望可以幫助到有需要的卡友們！
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陳書明