去年9月2號新桑塔納上市之后，盡管經歷了長達三個月的陣痛，仍然在最后一個月爆出了很好的勢頭，以往徘徊在轎車組八九名的它銷量連月增長，1月份首破3萬輛直接來到第五名。到了這種量級，情懷是沒什么意義的，所以買的人多總歸是有它的道理，so，問題來

去年9月2號新桑塔納上市之后，盡管經歷了長達三個月的陣痛，仍然在最后一個月爆出了很好的勢頭，以往徘徊在轎車組八九名的它銷量連月增長，1月份首破3萬輛直接來到第五名。到了這種量級，情懷是沒什么意義的，所以買的人多總歸是有它的道理，so，問題來了。

其實我也想知道什么原因讓桑塔納如此受歡迎？或者說這么長壽？要知道，它的定位落差中國任何車型都無法比擬——從身份象征到基層群眾。僅僅因為性價比？覺得不夠有說服力吧。老實說給新桑塔納做導購我有些發愁，因為對比上一代桑塔納，新桑塔納的改變實在有些吝嗇。

外表桑塔納，內部還算新世紀

拋開外觀（大眾的外觀還要形容嗎？），內部精致程度的確提升了，而且相當“世外桃源”。主要是內飾升級到點上了，6.5寸觸摸屏絕對是良心配置，觸屏手感比之輝昂也無縮水，至少從來沒讓我在操作時變得急躁，這顯然就夠了。

多媒體功能是我個人比較在意的部分，聽個歌、放個導航對于一段長路來說太有必要了。新桑塔納大屏都用上了，娛樂系統自然不會變差。搜索手機藍牙時響應很快，只要藍牙開著就無所遁形，試駕的幾天內搜索和連接都很順暢而且足夠迅速，連接也很穩定，實用性上，以這個級別和價位，也不好再挑剔了。

多功能方向盤的操作也比較順手，手感屬于正常，很有大眾質感。下面設計居然有點平底造型，握著這方向盤還真讓人有些入戲，雖說買桑塔納絕不會是出于對運動的訴求，但買車開車的人誰心里沒那點小九九呢，樣子貨也罷，插大蔥也罷，至少我不反感。

空間符合定位需求，富余談不上

如題，新桑塔納身材與以前的普桑相比小了一號，平臺是直接小了兩級的，如此一來車內空間必然會縮水不少，實際差距并沒有那么夸張。前排還好，只是后排乘坐空間相比有些局促了，我一米七五正常坐姿時就感覺腿部有點擠，倒是不至于直接頂在前排椅背，但想換個姿勢挪一下翹個二郎腿就遠遠不夠了，一拳的空間還是小了點。

但我覺得要買它的朋友肯定也考慮過了這一點，反正供一家三口或四口使用并沒有什么問題，所以也沒必要再抓著不放了。至于動力，想必是考慮買它的消費者比價關心的問題，沒試過在空曠的路段盡情開，試駕的幾天里在市區和郊區各種路況開著都很輕松，起步和加速絲毫不拖泥帶水，6擋自動變速箱表現也不錯，無論是乘坐還是駕駛的舒適性都能有保證。

是1.6升車型還是1.4升版本，我覺得盡可能用1.6升發動機吧。至于變速箱，此車的6擋自動變速箱沒有什么短板，手動擋、自動擋完全可以因人而異。

對著配置選你想要的款

表面的東西就這么多，那新桑塔納這幅普通的外表之下究竟隱藏著怎樣悸動的內在？言歸正傳，盡管新桑塔納在轎車組排不到太高，畢竟還是有朗逸的引流影響，一個月四五萬的銷量中定有很多曾經在二者之間猶豫的消費者，而這類車能賣得好，關鍵還在一個性價比上。

新桑塔納售價是8.49-12.38萬元，在這個合資品牌入門價位上，新桑塔納在外觀和配置上對國內用戶的針對相當到位，該有的都有。中控操作方式雖然有點傳統，但我個人就比價喜歡這種旋鈕式，功能太繁多反而不如這種簡單布局來的直觀，操作也方便。

8款車型，1.4升兩款全為手動擋，1.6升三個版本配置均有手動自動兩種，售價挨得比較近，并不難取舍。如前所述，1.6升相比1.4升動力輸出更隨心。再細說，風尚版沒有側向和頭部安全氣囊、沒有ESP、天窗、倒車雷達、定速巡航，屬于拉低起售價的存在，但無論如何，其它可以舍棄，ESP必須擁有。

座椅加熱配置很實用

新款裝配自動大燈

而舒適版和豪華版比起來，配置就要接近的多，只少了真皮座椅和真皮方向盤、后排中央扶手和胎壓監測，ESP、自動空調等都可以選裝，價格差了一萬，個人認為可以取舍一下，按需選裝可能更合適，不會把錢花在不必要的項上。1.4升能夠滿足無特別需求的用戶，如果怕動力不夠，1.6升也沒貴多少，至于手動還是自動，我個人推薦自動擋，對于這種價位的車來說表現相當不錯了，值得考慮。

Did you know？

新桑塔納急加速的響應挺給力，上坡也非常輕松，功勞應該屬于老成的變速箱；而試駕過程中我個人覺得最大的槽點其實是中央扶手箱，放下來沒什么用，還擋著手剎，放上去又沒什么存在的意義，很尷尬。

T-bug說：

理想很豐滿，現實很骨感，這就是我們的生活，無論擁有什么收入水平，處于什么社會地位，人人均如此。所以提不起興趣與沒什么短板，你說哪個重要？有時候，我在想，只是點評，我敢撬動地球，而真正花錢，更明白自己的斤兩。