塞斯納172多少錢（飛機(jī)世界Superstar）

航空維修專業(yè)者，每天和你分享不一樣的飛機(jī)新鮮事！有的人天天開塞斯納，有的人完全沒聽過塞斯納。天天開的估計(jì)是飛行學(xué)員/教員，沒聽過的應(yīng)該就是普通民眾了。我就先來簡單介紹一下塞斯納172吧。塞斯納172（Cessna172，又稱C172或Sky

航空維修專業(yè)者，每天和你分享不一樣的飛機(jī)新鮮事！

有的人天天開塞斯納，有的人完全沒聽過塞斯納。天天開的估計(jì)是飛行學(xué)員/教員，沒聽過的應(yīng)該就是普通民眾了。

我就先來簡單介紹一下塞斯納172吧。

塞斯納172（Cessna 172，又稱C172或Skyhawk）是一款上單翼四人座小型飛機(jī)。上世紀(jì)50年代開始生產(chǎn)，至今已有多款不同版本，比如可收放起落架的、后三點(diǎn)的、玻璃駕駛艙的……常用于飛行執(zhí)照培訓(xùn)和私人娛樂。別嫌它小，C172真的是世界上最流行的私人機(jī)型之一！有多流行呢？我們可以搬出數(shù)據(jù)來說話。

常坐飛機(jī)的人恐怕對(duì)空客A320和波音B737這兩款機(jī)型都不陌生。迄今為止，A320生產(chǎn)了6581架，B737生產(chǎn)了8551架，而C172生產(chǎn)了逾43000架！

所以，請(qǐng)眼熟它！！！

筆者也十分鐘情塞斯納，夜航的時(shí)候燈光反射到機(jī)翼上簡直美哭！

（圖片來自在紐村學(xué)飛的Allison）

據(jù)說很多人壓根不知道民航飛行員一開始也是從小飛機(jī)學(xué)起的。

當(dāng)好奇的鄰居大叔大媽聽說隔壁有個(gè)考上飛行員的小伙子/姑娘時(shí)，他們便問——

“你開的什么飛機(jī)啊？”

“塞斯納。”

大叔大媽沉默了。

“.....哦，就是一種小飛機(jī)。”

“小飛機(jī)有啥好的，要開就開大的！”

艾瑪，一把辛酸淚啊。

于是乎，有些學(xué)員親切地將塞斯納稱為“DIAOSI納”，當(dāng)心氣哭的小塞隔天就讓你打不著火。

可是我們的小塞有那么不堪嗎？

那么，我就來講兩則關(guān)于塞斯納172的錯(cuò)(zhuang)誤(bi)使用方式，供大家學(xué)習(xí)。

C172創(chuàng)造世界最長留空時(shí)間紀(jì)錄

從1958年12月到1959年2月的三個(gè)月間，有兩個(gè)吃飽了撐的美國男青年以64天22小時(shí)19分5秒創(chuàng)造了動(dòng)力飛機(jī)史上最長留空紀(jì)錄。后來，F(xiàn)AI（國際航空聯(lián)合會(huì)）出于安全考慮將不再承認(rèn)任何留空紀(jì)錄了，所以這項(xiàng)紀(jì)錄將無人可破。

這兩名“無聊”的男青年分別名叫羅伯特蒂姆（Robert Timm）和約翰庫克（John Cook）。他們駕駛的正是一架叫“海辛達(dá)（Hacienda）”的C172飛機(jī)。

但是他們?yōu)槭裁匆觯坑质侨绾巫龅降模?/p>

事情還得從1956年拉斯加維加斯（以下簡稱LV）一家酒店的開張說起。

商人道克貝里（Doc Bailey）在LV南端建造了莊園酒店（Hacienda Hotel）。等酒店開張后他頓時(shí)傻眼，因?yàn)檫@里離LV市區(qū)實(shí)在太遠(yuǎn)了，前來投宿的旅客少之又少。可是開都開了有什么辦法。于是，貝里只能想方設(shè)法打廣告啊。

莊園酒店雖然離拉斯維加斯市區(qū)很遠(yuǎn)，可是卻在麥卡倫機(jī)場（McCarran Airfield，如今的拉斯維加斯機(jī)場）旁邊。貝里開設(shè)航線吸引人們眼球。這時(shí)，在他酒店工作的羅伯特蒂姆提出一個(gè)好點(diǎn)子，他建議用一架小飛機(jī)一直不停地飛，以打破紀(jì)錄為噱頭來做廣告。貝里迅速被他說動(dòng)，并拿出十萬美元資金來支持這個(gè)計(jì)劃。

正巧，蒂姆本身就是一名二戰(zhàn)時(shí)的轟炸機(jī)飛行員。他購買了一架二手塞斯納（注冊(cè)編號(hào)N9217B）進(jìn)行改造。譬如拆除后排座位和右側(cè)艙門，改造了油箱，安裝更大馬力的引擎。盡管如此，這次飛行仍然需要空中加油和補(bǔ)給。

1958年12月4日，蒂姆和副駕駛庫克從麥卡倫機(jī)場出發(fā)了。

他們一路的燃油和食物補(bǔ)給全靠酒店卡車運(yùn)輸。酒店廚師當(dāng)然不會(huì)虧待二位，當(dāng)飛機(jī)減慢速度飛到卡車上方，工作人員會(huì)準(zhǔn)備好佳宴讓飛行員吊上機(jī)艙，加油也使用獨(dú)特的地空加油方式。并且C172的低速性能好，這么做也不會(huì)有太大危險(xiǎn)。

可最終，飛機(jī)和兩位飛行員都在這次長途跋涉中折騰垮了。機(jī)上無線電壞了，電子燃油泵壞了，夜間飛行既沒有儀表燈也沒有手電筒。飛行員極度缺乏睡眠，甚至開啟自動(dòng)駕駛后就睡著了。他們也逐漸厭倦這種長期飛行狀態(tài)。

1959年2月7日，蒂姆和約翰再次回到大地懷抱。他們?cè)趯⒔?5天時(shí)間里飛行了15萬英里，這個(gè)距離差不多足以環(huán)繞地球六周。最重要的是，這期間他們沒有發(fā)生事故，一直平安無事。

還有細(xì)心的同學(xué)恐怕會(huì)問，生理問題怎么解決？嗯，塞斯納上面確實(shí)沒有廁所，但脈動(dòng)瓶子可是飛行員的好伙伴呀.....

遺憾的是，1997年莊園酒店還是被收購并被強(qiáng)拆了。但是“海辛達(dá)號(hào)”作為這段歷史的見證懸掛在拉斯加維斯機(jī)場候機(jī)樓。

德國少年駕駛C172降落莫斯科紅場

許多人都曾有那么一段中二歲月吧。

有一位同樣中二的18歲西德少年，他剛拿到飛行執(zhí)照不久，僅有50小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)。但卻一路低飛，從芬蘭闖入蘇聯(lián)境內(nèi)直抵莫斯科。然后，這個(gè)乳臭未干的小子竟飛過戈?duì)柊蛦谭虻念^頂，在蘇聯(lián)人民眾目睽睽之下平穩(wěn)地降落到了莫斯科紅場，震驚世人。史稱“紅場事件”。

這位中二少年叫馬蒂斯魯斯特（Mathias Rust），他開的飛機(jī)也是塞斯納172。

1987年5月28日上午，魯斯特從芬蘭赫爾辛基出發(fā)，他告訴空管準(zhǔn)備前往瑞典斯德哥爾摩。但是魯斯特在飛行半路關(guān)閉無線電設(shè)備，并且下降高度，讓他的飛機(jī)從空管的雷達(dá)屏幕上消失了。

芬蘭派海岸警衛(wèi)隊(duì)去搜索，可是一無所獲，他們便認(rèn)為魯斯特飛機(jī)失事遇難。

而實(shí)際上，魯斯特跨越波羅的海后便朝著莫斯科直行。當(dāng)他進(jìn)入蘇聯(lián)時(shí)，曾被防空雷達(dá)識(shí)別到，也被一名巡邏的飛行員發(fā)現(xiàn)，但奇怪的是沒有人對(duì)這架入侵領(lǐng)空的飛機(jī)采取行動(dòng)。魯斯特也未能發(fā)出準(zhǔn)確的敵我識(shí)別信號(hào)，但蘇聯(lián)人以為這只是一名缺乏經(jīng)驗(yàn)的飛行學(xué)員所以沒有追究。

就這樣，晚上7點(diǎn)左右，一架小型飛機(jī)神奇地在莫斯科市中心上空盤旋，然后徐徐降落到紅場旁邊。一名途徑的英國醫(yī)生拍下了全過程。

魯斯特隨后被警方帶走，并以違法航空法和入侵蘇聯(lián)領(lǐng)空為由遭到起訴，但不久之后就被遣返德國。本該戒備森嚴(yán)的蘇聯(lián)讓一位小朋友打臉打得啪啪響，許多蘇聯(lián)高官遭到撤職。

魯斯特之后過上了普通人的日子，不過他駕駛的塞斯納172也被放在柏林一家博物館內(nèi)展示。

傳奇到此結(jié)束，或許仍在延續(xù)。

既能不停飛行65天還能穿越蘇聯(lián)防御網(wǎng)的飛機(jī)還不夠牛逼？所以世界多國空軍也用塞斯納來通勤呢。嗯，就是這么帥！