閱讀本文前，請您先點擊上面的“關注”，可以免費收到我們的最新內容，感謝支持！我們都知道目前主流的電池是鉛酸，約占據兩輪電動車市場90%以上。隨著鋰電池技術的進步和新國標的限重，越來越多的電動車開始用鋰電池了。鋰電池雖然用得久，但是價格卻很貴

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我們都知道目前主流的電池是鉛酸，約占據兩輪電動車市場90%以上。隨著鋰電池技術的進步和新國標的限重，越來越多的電動車開始用鋰電池了。鋰電池雖然用得久，但是價格卻很貴。

兩輪電動車中，一組同型號的正規鋰電池價格約是鉛酸電池1.5-2倍，使用壽命是鉛酸電池3倍。按照單次使用成本來看的，鋰電池已經是占優了，但是成本還是過高。隨著技術的進步，鋰電池價格下降肯定是必然結果，未來鋰電池和鉛酸電池價格一樣，甚至低于鋰電池也不是沒有可能。如果兩者價格一樣，那么電動車行業會出現哪些新變化呢？今天，我就來告訴你！

第一，千元級鋰電國標車型越來越多

新國標電動自行車之所以這么貴，主要是鋰電池的成本占了大頭，如果換成鉛酸電池，電動車成本至少下降30%。如果鋰電池和鉛酸電池價格一樣，那么，大量的千元級的國標鋰電車會出現。

第二、鉛酸電動車占比會下降，但不會完全退出市場。

目前電摩還是以鉛酸電池為主，只有5000元以上的高端電摩才配鋰電池。如果鋰電池和鉛酸電池價格都一樣了，企業肯定會大量采用鋰電池，鉛酸電池的占比會下降。但是鋰電池的最大缺點就是穩定性差，因此還有很多用戶忌憚鋰電池的安全性問題，還是會繼續購買鉛酸電池車型。

第三、電動車價格不會下降，但是續航能力會增強！

即便鋰電池成本下降了一半以上，電摩的價格也不會下降的。一旦廠家主動降價，它的利潤率就會降低。對企業來說就不是明智之舉。企業正確的做法就是提升電池容量，讓電動車跑得更遠。從而增強用戶的體驗。

總結：

假如，鋰電池的價格跟鉛酸電池的價格一樣，鉛酸電池市場份額下降是必然的。但不會完全消失，最終形成二元并存的局面。即便電動車成本降了，企業也不會主動降價，而是把產品做得更好，形成更強的市場競爭力。各位，你怎么看呢？歡迎你的留言！