科魯茲干式雙離合變速箱DCG，常見的變速箱故障問題有：漏油、異響、頓挫、沖擊、入檔延遲、只有奇數擋或只有偶數檔等。倒檔異響、倒檔頓挫、升檔沖擊、加油不走、不升檔、加速緩慢等變速箱常見故障表現。科魯茲干式雙離合變速箱DCG常見故障的維修方案：

科魯茲干式雙離合變速箱DCG，常見的變速箱故障問題有：

漏油、異響、頓挫、沖擊、入檔延遲、只有奇數擋或只有偶數檔等。倒檔異響、倒檔頓挫、升檔沖擊、加油不走、不升檔、加速緩慢等變速箱常見故障表現。

科魯茲干式雙離合變速箱DCG常見故障的維修方案：

對變速箱內部的易損件：離合器、分離軸承、飛輪盤、液壓控制單元、變速箱模塊進行檢查、維修、更換，就可以解決科魯茲雙離合變速箱的常見故障問題。

如果你的車搭載的變速箱，是這款通用的干式雙離合變速箱DCG.那么，就要看看，如果遇到這些常見故障問題具體是怎么解決的辦法了。

科魯茲（雙離合）變速箱故障分析

今天為大家介紹的是，通用科魯茲DSG變速箱維修案例。如果您是6at變速箱可以去看我們之前些的文章。

通用也開始趕時髦，大量搭載雙離合DCG變速箱了。是自主研發的哦，而且還對設計原理上做了一些實用性的升級處理。最讓車友們頭疼的，莫過于此款變速箱的換擋邏輯，低速的換擋頓挫可以說是很普遍的一個情況。然而問題的原因并非只是換擋邏輯這么簡單哦。往下看！

本文會為大家介紹這款變速箱在使用中，容易出現的一些問題。這些故障該怎么預防？維修過程中如何準確的找到故障點？熟讀此文章-修車不求人。

現在我們看到的變速箱是通用DCG干濕雙離合變速器，科魯茲這款變速箱是通用自主研發的，并非單純的模仿，設計上做了改進升級，從圖片上我們就可以很容易分辨，一眼就能看出來這是屬于通用專用的雙離合變速器。目前通用旗下雙離合都是此款變速器。下面跟著小編一起走進科魯茲雙離合變速箱一究竟有哪些問題？

拆卸變速箱，首先就是要把跟變速箱有所關聯的配件，和影響變速箱下降的配件全部拆掉。頭殼螺絲，部分雞腳的螺絲，都要從上方拆。廢話少說，咱們直接進入主題，看這些故障表現，自己對號入座吧。

在抬變速箱之前，先要把和變速箱相連接的影響變速箱下落的零件都拆了。

可以看到，我們今天維修的車輛只跑了4萬多公里，變速箱什么時候壞？這個不是絕對的，根據駕駛習慣，路況，還有運氣，比如有的人經常走低速，紅綠燈比較多，在低速檔位反復的切換，都會加劇故障的概率。跑高速比較多的朋友，跑個十萬八萬也不一定會壞。綜合因素，不喜勿噴。

其實，不管是什么車型，什么時候出現變速箱故障都是不確定的。主要是具體對車的保養和維護，還有個人的駕駛習慣不同，都會有出現變速箱故障問題的機會。

那么，科魯茲干式雙離合變速箱到底好不好？能不能買？

很多人看了通用的問題可能會想，那我還是別買通用的車了、親們，別傻了，通用不是流氓廠家，還是可以直面問題的。通用一直在對變速箱出現的問題做改進升級。因為世界上沒有完美的的工業產品，機械這種東西試問哪個廠家沒出現過，生意做這么大，肯定不會愚蠢到砸了自己的牌子吧！

在這里要普及一下嘗試，售后賣車的它們都是以加盟行駛入駐各大車企，他們可是兩面宰的，一面拿著車主的錢，一面賺著通用的錢，它們才不管什么品牌效應。

科魯茲干式雙離合變速箱DCG常見變速箱故障的具體表現：

1：變速箱漏油。

2：變速箱過熱。

3：坡道起步溜車。

4：低速加速車子抖動。

5：儀表有故障燈提示。

6：升檔頓挫，或者降檔頓挫。

7：車子跑不起來，加油不提速。

8：車輛高速行駛，突然失去動力。

9：變速箱有哈拉哈拉的聲音，或者噠噠噠的異響。

10：行駛中只有偶數擋2、4、6擋。或只有奇數擋：1、3、5、7擋。

11：掛D擋不走，或掛R擋不走、儀表盤上R擋閃爍，發動機故障燈亮。

科魯茲變速箱與發動機分離，科魯茲變速箱與發動機分離，可以看到，變速箱和發動機都很新，如果泥土多，漏油的時候回非常的臟。由于發動機和變速箱是連接的，拆卸時需要注意每一個細節，畢竟工程量還是比較大的，尤其是裝卸過程中不要漏掉或者少上螺絲，否者后期會很麻煩 也很危險，對他人負責也是對自己負責！

變速箱出現問題怎么辦？

如果你的車還在保修期內，一定要態度強硬的跟4s店交涉。別被當成不懂車的小白糊弄幾句就搪塞過去。切記 以上現象不屬于正常現象，4s店都應該積極幫忙解決問題。他們可以說目前沒有好的解決方案，但是如果不認賬，說正常現象，甚至說所有車都這樣，要我就立刻掏出手機錄像，讓他在說一遍，欺騙消費者的罪過可比車輛遇到通病要嚴重的 多！雖然媳婦是在你家買的，但是作為娘家人，也要有個正確的態度才行。

這地方漏油是這款科魯茲雙離合變速箱的常見故障之一。主要是因為分離軸承上的墊片密封不好，造成的變速箱和發動機連接的地方有漏油的問題。可以通過更換改進的分離軸承墊片解決漏油問題。科魯茲雙離合變速箱漏油，從上面的圖片就能看到，變速箱與發動機之間有明顯的油跡。剛開始只會有一點，隨著時間和公里數的增加，漏油也會越來越嚴重。等一下我們把變速箱拆下來就可以看到內部的情況了。

抬變速箱之前，先把變速箱油放掉，好處有2個，拆卸變速箱的時候不會有太多的油散落出來，還有就是降低了變速箱的重量。變速箱油是判斷機械故障的方法，通過油的色澤，和變速箱油內部的鐵粉鋁粉，然后根據這款變速箱的故障特性，做一個綜合性的判斷。

科魯茲變速箱與發動機分離，科魯茲變速箱與發動機分離，可以看到，變速箱和發動機都很新，如果泥土多，漏油的時候回非常的臟。由于發動機和變速箱是鏈接的，拆卸時需要注意每一個細節，畢竟工程量還是比較大的，尤其是裝卸過程中不要漏掉或者少上螺絲，否者后期會很麻煩 也很危險，對他人負責也是對自己負責！

通用的變速箱都不靠譜？

很多人看了通用的問題可能會想，那我還是別買通用的車了、親們，別傻了，通用不是流氓廠家，還是可以直面問題的。通用一直在對變速箱出現的問題做改進升級。因為世界上沒有完美的的工業產品，機械這種東西試問哪個廠家沒出現過，生意做這么大，肯定不會愚蠢到砸了自己的牌子吧！

在這里要普及一下嘗試，售后賣車的它們都是以加盟行駛入駐各大車企，他們可是兩面宰的，一面拿著車主的錢，一面賺著通用的錢，它們才不管什么品牌效應。

車子出保以后要怎么辦？

出保車就別回4s店了，老司機都直達，出了保，之前不是問題的問題都變成問題了，而且所有正常的表現也都有了解決方案。不過他們會給你收取不菲的維修費，最后還不見得徹底解決問題，回去就是給自己找氣受。外面的修理廠，可以說問一家一個價格，有的車主都迷茫了，維修下來的費用從4000左右-15000所的也有，小編在這里告訴您，要準確的判斷故障問題，才 能 最 大 程 度 上 的 降 低 維 修 費 用 。

飛輪盤因為間隙過大，工作的時候，偏離原來的圍繞一個同心圓運轉的運動軌跡，變成前后竄動的運動，就會出現卡拉卡拉的異響故障。也是科魯茲雙離合變速箱的常見故障。具體的表現為，科魯茲雙離合變速箱在起步或是怠速起步的時候有明顯的卡拉卡拉的異響聲，這說明飛輪盤損壞了。

科魯茲變速箱拆下變速箱后的樣子，可以看到，發動機的飛輪盤（中間的圓盤），這個也是我們此次維修的配件之一。它是發動機傳遞給變速箱動力的鏈接部件。視頻中我們給大家做新舊對比，以及它的間隙說明。

雪佛蘭科魯茲DCG這款變速箱很難維修么？

像這種常見的變速箱，維修一天就可以搞定，我們途便抬這個變速箱30分鐘就能從車上干下來。一個精湛的團隊講究的是效率，做事不會拖泥帶水，像常見的大眾化車型，在開始施工之前，必須確定好維修工期，否者到時候會被修理廠一拖再拖，約定的時間拿不到車很被動。在這一點上我們途便可以簽訂維修工期合同，如有延期交車每天賠償客戶500元。

和這款科魯茲雙離合變速箱DCG用同一款變速箱的車還有：雪佛蘭的邁銳寶、別克車系中的，英朗、威朗、昂科威、君越等。

這個就是通用的DCG雙離合變速箱了，從車上抬下的變速箱總成，自主研發的這款7速干式雙離合，變速箱連接的東西比較多，與發動機分離的時候要慢慢下落，防止有東西刮碰，畢竟這個鐵疙瘩 砸下來可不是鬧著玩的。

通用雙離合變速箱液壓控制單元，可以說是科魯茲變速箱運作大腦了，負責收集變速箱輸出輸入數據，并且控制油壓來調節變速箱內部檔位切換。此款變速箱采用了外部懸掛式變速箱電腦，相對于傳統的電腦在變速箱內部，這個設計上絕對可以降低變速箱電腦的故障率。縱觀所有雙離合變速箱，電腦都是非常容易壞的一個配件，無形之中也是為車主省了一筆費用。

科魯茲DCG變速箱離合器卡簧，當離合器安裝到位以后，用這個卡子來固定。

連接盤是在輸入軸和離合器中間的一個零件，啟動對動力傳輸的作用。

變速箱維修之→避輕就重

這個車明明是電磁閥故障導致的變速箱故障問題，更換電磁閥的費用是1800，可是有些商家偏偏說是電腦問題，這樣車主就會產生一個誤區以為電腦壞了，他會和你說5000換電腦，等你接下來會去查詢下電腦的價格，結果發現電腦成本3500，那么商家收我5000還是可以接受的，熟不知到真正維修的時候，換的只是個電磁閥。此時就不是錢的問題了，缺少的是人與人之間的信任（涼涼啊）。

可以幫助您準確判斷故障，究竟是哪里壞了，維修多少費用？不花冤枉錢，保住兜里的毛爺爺。

很多拆卸工具都是要定制的，這也是維修師傅的維修經驗總結的體現。

取下科魯茲變速箱離合器，這個東西正常使用就會有磨損，越是頻繁使用低速檔位，而且喜歡急加速的，離合器的磨損就會更嚴重。

離合器故障是雙離合故障中常見故障。通常表現為:有異響、打滑，沖擊等故障表現。

拆下離合器以后，我們就可以看到漏油的位置了，很新鮮的油跡，他這個車算是比較嚴重的了，一般少量的滲油，一般開個三四年都沒關系，但是如果出來的變速箱油成滴狀，或者很明亮的時候就建議盡早維修。變速箱機械里的撥叉配件，也是很容易損壞的哦，造成變速箱內部連帶損傷。

手里拿的是離合器位置傳感器插頭，離合器工作的時候就是靠它來采集數據，然后變速箱電腦再發送雙離合的檔位切換指令。

變速箱維修之→過程中二次加價

加價是很普遍的套路，二次加錢這種事情見的太多了，說好的修某些東西，拆開后告訴你這個壞了需要加點錢，那個配件又壞了加點錢，隨隨便便就是兩三千塊錢的東西，這個時候客戶都是很被動修還是不修？不修吧，有的車主會說我不修了，那么店家就要獅子大開口了，跟你要個三千塊錢的拆裝費。修之前要確定好，到底是哪里壞了，可能因素有幾種，要把風險溫清楚，這是最起碼的做事態度。

并且你一轉頭的時間，就可以把你原本好的配件給你掉包。一般行業內都不愿意接這種被人拆散的活，掉包配件，也是你決定不修了以后商家必做的一個環節。當然也會有車主覺得麻煩，抵觸再去找第二家來維修，有的車主就會跟商家談，你不是說我這些東西都壞了嗎，那我自己買配件總行了吧。廣東拆車件問了下價格很便宜，買回來給他安裝后變速箱依舊有問題(裝配時動了手腳)。這時候商家早就有應對方案了，一口咬定就是你配件不行。綜合上訴2種可能，大部分車主最后還是會選擇妥協。

科魯茲DCG離合器分離軸承，這個靠液壓來推動的（就是變速箱油）。之前我們說的漏油故障，就是從這個位置出來的，分離軸承下面有個活塞，靠它來 密封變速箱油，漏油的問題出現后必須要一套換掉。隨著時間的推移，也不排除以后可以單獨換個油封就能解決問題，那樣相對來說成本會低很多膩。

變速箱維修之→虛假報價

電話報價偏低，甚至連配件成本都不夠這個車怎么修？

一種情況擺明了就是要宰你，還有一種情況是技術不能準確的判斷問題，就好比車的故障必須要分解變速箱大修，而他的判斷是換一塊電腦，這樣施工的后果就可想而知了。變速箱修理廠談客戶的經理，都是比較老道的，在與客戶溝通時，各種巧言善變鉆空子，故意報低價，吸引顧客到店。這時候商家會以一種口吻跟你聊，（放變速箱油看看什么情況？拆開看看里面什么情況吧？）給人感覺一切都是那么順其自然，這時候你就快掉坑里了。

拆開變速箱以后這個配件不行了，那個配件也不行了，羅列出一大堆的配件，價格遠遠超出之前講好的維修預算。

怎么預防這種情況的發生？

遇到這種情況該怎么辦呢？

所有問題途便統統為您解答！

途便技師正在查看舊離合器的間隙，正常的間隙范圍是0.8MM到1.5MM，測量結果我們換下來的這個離合器間隙已經到了3.1MM了，嚴重的超出了正常范圍值。

在這里科普一下，頓挫以后很多人都會去售后做所謂的程序升級，這個其實就是用售后的電腦去匹配離合器的間隙，如果間隙不是很大，可以通過變速箱電腦的自適應學習達到解決或者緩解故障，但是磨損超出一定的范圍這個方法就顯得杯水車薪了。

變速箱維修之→偷工減料

商家為了節約成本，偷工減料該換的配件沒有換，很容易引發二次維修。這一環節主要說的是變速箱內部的一些易損件，普遍車主都開始重視變速箱內部變速箱的保養了，常見的做法就是換個變速箱油、濾網、油底殼墊這些東西。而變速箱內部還有很多易損件，比如摩擦片（每組離合器活塞內都會有一套摩擦片）還有膠圈與活塞。活塞上有膠皮用來做密封的防止泄壓，長期的活塞運動就老化了，嚴重的會引起變速箱故障。還有就是變速箱有。這些可以說是變速箱維修行業當中 比較常見的做法。

磨損的位置是離合器上的壓盤彈片，2組離合器分別有2組彈片，經常暴力駕駛的車子，這個位置的磨損也是很大的，磨損到一定的程度，會影響雙離合器的分離，離合器粘連后很容易出現熄火打滑的情況。

全新離合器，很多人會想，我換了離合器換了這些東西以后不還是會壞么？那么我用這個車，以后的維修成本這么高怎么辦？

其實這種擔心完全沒有必要，相對于雙離合變速箱的駕駛感受來說，確實是一種快感，只要使用恰當很大程度上會降低故障率的幾率，最主要的是沒有不壞的變速箱，任何一個廠家變速箱，只要超過5速，質量都沒那么穩定。想換車？也許您進入的是另一個坑。

更換科魯茲變速箱離合器，這個上車以后，也是需要用電腦來匹配數據的，離合器間隙，與分離軸承，換擋撥叉，液壓控制單元，整體的做個匹配，一連貫的換擋操作融合在一起，才能實現完美的換擋操作。

新舊分離軸承對比，從目前維修的實際經驗來看，分離軸承漏油的主要原因有2個，第一是軸承下面的墊片會引起漏油，還有一個就是下面的活塞。

通用這款雙離合的設計，相對于其他品牌的DSG變速箱不同的是，分離軸承它靠液壓來推動，這種設計可以避免分離軸承的磨損，這個絕對是一個創新。而漏油這個小問題，相信通用后期絕對會改進的，車友們完全沒必要擔心哈。

新舊飛輪盤的對比，飛輪盤為什么會變形？這個原理就好比一股寸勁，變速箱與發動機動力連接處。有的車友就喜歡地板油，經常暴力駕駛，由于雙離合變速箱的設計原理，基本都是硬性鏈接，久而久之就會對飛輪盤造成一定的影響。

當然我們也不排除，科魯茲變速箱飛輪盤是設計上，或者是材料上是否有什么缺陷？因為縱觀市場上眾多品牌的飛輪盤，故障率并沒有這么高，所以科魯茲的飛輪盤故障，除了駕駛習慣以外，應該還存在別的因素吧，這個就需要專業的人來研究了。

此次維修需要更換的配件，離合器、飛輪盤、分離軸承總成。閥體和機械也是容易出現故障，至于電腦目前還沒見到壞的。以后還會為大家詳細介紹，如果車友們有什么新的發現，新的故障表現，歡迎帶著問題來大家一起探討，共同學習。

科魯茲雙離合變速箱維修總結

變速箱的故障是多樣化的，故障原因也分大小，小的故障點幾百就能修好，大的故障幾千甚至幾萬才能解決掉。當你發現變速箱有故障開起來不舒服的時候，要找到有技術且人品好的人給你檢查和維修，變速箱維修這個行業水太深，比如明明只需要換個電磁閥，4S店或者是某些黑心店就說需要你換整個變速箱或者整個電腦，一開口就是幾千上萬。你可以去維修之前，把你的故障現象告訴我們，我們可以幫你分析故障點。

途便幫你判斷問題屬于舉手之勞，有任何不懂的，都可以找途便幫您診斷。所以小編在此寫了這篇文章，希望大家多多轉發，我們后期會有更多的經典案例持續更新。敬請期待！

科魯茲雙離合變速箱維修中，準確的判定故障問題的根源是維修的是否徹底的關鍵。有變速箱故障問題，可以問我們，我們可以幫您解答，關于科魯茲雙離合變速箱故障的所有問題。

更換損壞的部件，對科魯茲雙離合變速箱整體做一次匹配、調試。科魯茲雙離合變速箱滿血復活。