科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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1月3日，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司海拉爾工務(wù)段阿爾山北橋隧養(yǎng)修工區(qū)工長郭云飛笑著稱，青藏鐵路防凍技術(shù)真牛啊，零下38度的天氣，排水管內(nèi)溫度還能在零上4、5度。
此前，海拉爾工務(wù)段在解決隧道突發(fā)凍、水害，采取的都是人工清理、排水管道保溫層包裝、熱水融冰等被動防御措施，但是因為隧道過長、冬季氣溫極低，導致效果并不理想。而呼倫貝爾市境內(nèi)每年都有70余萬噸煤炭經(jīng)過伊阿鐵路運往興安盟阿爾山市、烏蘭浩特市、吉林、遼寧等地共提供發(fā)電采暖。受到極寒低溫和山體蓄水量大等各種因素的影響，各種外在影響都是伊阿鐵路行車安全的老大難問題。
青藏鐵路為了整治路基凍土凍脹的問題，采用一種直徑只有頭發(fā)絲十分之一粗的納米熱棒對路基進行加熱，海拉爾工務(wù)段將伊阿鐵路和青藏鐵路的地理環(huán)境、氣候相對比，發(fā)現(xiàn)納米熱棒的材料結(jié)構(gòu)、發(fā)熱效率，更適合隧道排水系統(tǒng)。入冬后，勁歌兩個月的試驗和調(diào)整，將納米熱棒引入伊爾施隧道排水系統(tǒng)中。
安裝納米加熱線前，海拉爾工務(wù)段每年冬天都要抽調(diào)百名職工進行除冰，而安裝完成后，郭云飛和工區(qū)的十名工友就能完成這項工作，真正做到了勞力節(jié)省。科技創(chuàng)新讓郭云飛和工友們解放了雙手，也看到了科技帶來的未來發(fā)展。目前，青藏鐵路防凍技術(shù)的加入不僅節(jié)省了時間，更節(jié)省了人力，真所謂“一舉兩得”。
陳楠遠