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文/金錯刀頻道最近,勞斯萊斯也翻車了!10月初,因為請了網紅夫妻推廣,勞斯萊斯被全網吐槽“太掉價了”。勞斯萊斯發布了試駕視頻后,推廣人和車主直接在官微下互撕,被3.8億人圍觀。勞斯萊斯車主曬出百萬名表和車標,一邊自證身份一邊吐槽“勞斯萊斯太
文/ 金錯刀頻道
最近,勞斯萊斯也翻車了!
10月初,因為請了網紅夫妻推廣,勞斯萊斯被全網吐槽“太掉價了”。
勞斯萊斯發布了試駕視頻后,推廣人和車主直接在官微下互撕,被3.8億人圍觀。
勞斯萊斯車主曬出百萬名表和車標,一邊自證身份一邊吐槽“勞斯萊斯太LOW”。
推廣人林翰直接曬出駕駛證硬剛,證明自己配得上勞斯萊斯。
直到國民老公王思聰留言“突然覺得RR很low,以后不會買了”,將這件事推向了高潮。
王思聰刺激起了更多車主回懟,網友還扒出了晚晚夫妻的各種黑料。
這對引起眾怒的網紅夫妻,真的那么low嗎?
根據官方宣傳晚晚是初代網紅,被稱為”豆瓣女神“。她常年混跡在上流社會和明星圈,靠一己之力捧紅了莫蘭迪色系,晚晚同款也成為淘寶銷量密碼。
他老公林瀚自稱是富二代、紅二代、藝二代,還和老婆開了美術館,也算是有錢有地位。
不缺錢不缺名的網紅,為什么大家覺得他們不配勞斯萊斯呢?
因為勞斯萊斯給自己的人設,從來不是有錢人的玩具。
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車中貴族,有錢都買不到
在20世紀初,有錢可以買到一切,除了勞斯萊斯。
勞斯萊斯品牌是由Rolls和Royce兩個人共同創辦的,在建立之初,他們就想證明汽車比火車和馬車舒適。
因此勞斯萊斯最初的目標群體就是坐得起馬車和火車的貴族。
在成立第三年就造出了被譽為“世界上最好的汽車”銀魂,在很長一段時間里,勞斯萊斯都是皇室專用車型。
這也奠定了勞斯萊斯唯我獨尊的地位。
1.身份比錢重要,丘吉爾都買不到
和其它豪車不同,勞斯萊斯對自己的用戶極度挑剔。
想要成為勞斯萊斯車主,首先要接受被分為三六九等。
勞斯萊斯最高端的系列是銀靈系,專供各國首腦政要和皇室成員。
這個系列最有名的車主是英國女王。
泰國老國王普密蓬收藏了超過600輛豪車,其中大部分都是勞斯萊斯,并且用車牌從1開始編號。
文萊蘇丹博爾吉亞擁有604輛勞斯萊斯,是世界上擁有勞斯萊斯最多的男人。
第二個級別是銀羽系,只賣給有影響力的企業和集團,最差也得是福布斯榜上有名的社會名流。
像賭王早早就買了勞斯萊斯當座駕,還要配“HK1”的車牌,首富身份顯露無疑。
在英國有個富豪,最愛用勞斯萊斯來搭配頭巾,必須做到色系統一。
第三級的銀影才能賣給平平無奇的有錢人,即使你有錢勞斯萊斯還會對你做背調,要求購買者不得有犯罪記錄和黑社會背景。
相傳英國首相丘吉爾,因為被品牌發現在祖爺爺輩的貴族血統“不夠純正”,被拒絕購買某輛勞斯萊斯。
2.將手工貫徹到底,每輛都是藝術品
勞斯萊斯創始人說過:“車的價格會被人忘記,而車的質量卻長久存在。”
所以,勞斯萊斯的高貴還來源于質量。
為了維持自己的人設,勞斯萊斯的每個零件拆開來,都能讓車主感覺到尊貴。
發動機車蓋上的歡慶女神車標,價值20萬以上。
能自動導水和烘干的專屬雨傘,價值10萬元。
就連勞斯萊斯車身上的腰線,都是由專門的技師純手工畫出來,1條就要10萬元。
全世界勞斯萊斯的每一條腰線都出自Mark Court一人之手,每畫一條線大約要花費3個小時以上。
勞斯萊斯爆火的星空頂上的每一個孔,都是人工打完后,再塞進光纖。
據說每輛勞斯萊斯在銷售前最少經過60雙手,就連發動機都是手工制造。
生產一輛普通汽車平均需要13天,但生產一輛勞斯萊斯至今還要花費6個月的時間,每一輛車都被稱為藝術品。
勞斯萊斯在各個部分的用料上,連愛馬仕都自愧不如。比如勞斯萊斯的皮料必須來自沒有妊娠紋的公牛,就連腳墊都要是純白的羊羔毛。
從這些細節上看,賣出天價還敢挑剔顧客,勞斯萊斯是絕對有底氣的。
成為網紅的爆火神器,勞斯萊斯走下神壇
讓大家不理解的是,已經被捧到神壇上的勞斯萊斯,為什么要找網紅推廣?
首先,專注藝術的勞斯萊斯,并不會賺錢。
專注藝術的勞斯萊斯把自己玩破產了,在政府的幫助下,2003年被寶馬收購了。
收購后為了拯救不斷虧損的業績,勞斯萊斯也開始努力賺錢。
賺錢的第一步就是“廢棄”了三六九等的嚴格制度,不僅不再限制購車資格,還不斷增加車型,網羅更多的勞斯萊斯粉。
勞斯萊斯的產品線不斷擴張,從最初只有兩種車型擴充到5個系列10個車型。
2018年推出庫里南SUV車型,近兩年上線了耀影和魅影跑車,還跟愛馬仕搞聯名推出定制幻影車型,這些操作在年輕人市場拉了波好感。
僅看中國市場,過去勞斯萊斯都是首富專屬,如今很多年輕富豪都以收集勞斯萊斯為樂趣,像王思聰就是勞斯萊斯的骨灰級玩家。
他的豪車中定制款勞斯萊斯占了一大半,給朋友送禮也是隨手一輛勞斯拉斯。
其次,在中國比起富豪,最寵勞斯萊斯的還是網紅們。
過去,哪怕勞斯萊斯再尊貴,和大多數人也沒關系。
但近幾年,因為網紅們的大力宣傳,勞斯萊斯的出鏡率越來越高了。
在微商盛行的時候,喜提勞斯萊斯,是很多微商女生奮斗的目標。
如果朋友圈里沒有一個開勞斯拉斯的成功女性,都不配在微商界混。
微商沒落后,在”人均百萬“的某書平臺上,手挎愛馬仕,身靠勞斯萊斯成了名媛們的身份象征,90后美女喜提勞斯萊斯、80后靠自己擁有勞斯萊斯的文案,更是實力的象征。
雖然去年勞斯萊斯在全球的銷量僅有3576臺,但在平臺上搜索勞斯萊斯,竟然有4萬多條筆記。
后來隨著短視頻的興起,開著勞斯萊斯去買菜、不經意間露個車標的視頻,更成了網紅們打造成功人士人設的流量密碼。
勞斯拉斯的星空頂是定制,一把雨傘價值10萬,女神像要20萬的基礎知識,基本都是通過網紅們不遺余力的宣傳知道的。
很多網紅大V賺了錢都要買輛勞斯萊斯,像辛巴在被封之前,就曾秀過自己的勞斯萊斯,這次勞斯萊斯官宣的推廣人晚晚夫婦也自稱是勞斯萊斯的車主。
網紅寵愛著勞斯萊斯,勞斯萊斯也放低身段,寵愛起了網紅。
中國網紅的流量,再高傲的品牌也眼饞
在中國網紅面前,再驕傲的品牌也得低頭!
時至今日,奢侈品向流量低頭已經司空見慣,流量明星代言奢侈品牌幾乎是行業標配,而超級KOL的流量也讓品牌眼紅。
這次讓勞斯萊斯翻車的晚晚,早在2018年就成為迪奧香氛世家的宣傳大使。
盡管網友對晚晚當代言人十分不滿,但晚晚依舊穩坐代言人寶座。
2020年LV也試水了直播帶貨,雖然被吐槽“土到掉渣”,但也賺足了關注。
Prada更是把網紅流量玩到極致,之前Prada也請過晚晚做新品試穿。
前段時間Prada更是把菜市場快閃店打造成網紅打卡地,持續兩周的活動,吸引了無數網紅前來打卡,也為品牌帶來了空前的流量。
但最后一天,一個網紅將手里的蔬菜直接丟進了垃圾桶,只留下Prada的紙袋,使得Prada一下子被罵成了網絡熱點。
這些一直很高傲的品牌,為什么眼饞網紅的流量?
其實本質是為了吸引中國年輕人的注意,尤其在奢侈品行業,年輕人的重要性與日俱增。
勞斯萊斯車主的平均年齡都只有39歲了,可見中國富豪越來越年輕了。
自2019年起,勞斯萊斯全球單店銷量的冠亞軍,分別在中國的北京和上海。
穆勒·烏特弗斯曾在多個場合表達看好中國市場,他說,“中國市場對我們來說非常重要,中國消費者對豪華汽車品牌有很高的認知度和忠誠度,因此要注重傾聽和滿足中國客戶的需求。”
問題是,奢侈品牌加碼網紅,年輕人就會買單嗎?
無論是Prada還是萊斯萊斯,在價格上給消費者分三六九等的時候,在用戶眼中,對品牌也有了基本的定位。代言人的品味如果太LOW,則是對整個品牌價值觀的拷問。
消費者看代言人不僅僅看流量,最起碼在形象和價值上要立得住腳,才能有說服力。
從林瀚晚晚夫妻的人設來看,當小三、裝闊、調侃河南洪水、疫情期間曬國外美景,無視工人生命,無論哪一件拿出來,消費者都會反感。最終不僅沒有達到效果,還在一定程度上拉低了品牌價值,甚至引起消費者的眾怒。
品牌貼近年輕人沒錯,但要小心不要用力過猛,真實了解用戶需求才是最重要的。
尤其對于奢侈品牌而言,價值比流量更重要。
真正頂級的品牌,是不需要仰仗流量的。
張熙遠