因為一輪水果漲價導致人們開始討論櫻桃的自由，不過在各大平臺的努力下，這波漲價終于得到了控制，人們又可以開心地享受平價水果了。大家看到了電商平臺們的打折，但卻忽視了供應鏈的關鍵性作用，而在這其中，順豐冷運顯然是其中至關重要的一環，可以說，順豐是讓大家實現各種水果生鮮自由的關鍵。

冷運改變水果生鮮格局

整個社會的發展是建立在流動上的，這里不僅僅有金融數據的流動，更有物資和產品的流動。只有更快和更大范圍的流動，才能帶來更高速的發展和更合理的價格。比如說櫻桃、荔枝這樣的產品，在之前對于很多偏北方或者西北的人來說，都是很難吃到的水果。甚至在魯迅的文章中，還提過北方的大白菜在南方被稱之為“膠菜”并價值大增的故事。所以物流是產品流通的關鍵，而冷運物流則是這些生鮮產品流通的必須。正是因為冷運物流的發達，讓很多熱帶水果暢銷和增值，才讓北方人也有幸品嘗到這些，才會有各種水果自由。所以從這個角度來說，物流可以真正稱得上是經濟的血液。而冷運物流，則是物流行業中的明珠。

盡管生鮮產品現在已經可以進行大規模的配送了，但其中還是會有一些不盡人意的地方，比如說為了怕水果在運輸途中壞掉，產區不得不放一些還不太熟的果子，影響了人們的消費體驗。而即便如此，有時候物流過程中還是會出現很多水果的破損，讓好好的消費情緒一下子受到挫折和打擊，但考慮到冷運運輸的困難之處，大家在心痛之余，也只能表示理解。而在物流行業一個公認的事實就是，只有順豐冷運才是最靠譜的生鮮配送體系，而順豐也把建設冷運當做一項非常重要的戰略來做。這不僅僅是自身的一項重要業務，對于很多生鮮產地和消費者來說，更是一個不可或缺的服務。

一顆櫻桃的全國之旅

櫻桃是順豐冷運配送的非常典型的一個產品，我們就以此為例，去談一談順豐是如何把配送櫻桃的。首先在物流配送全環節實現了信息化管理，保證物流速度和覆蓋面，在今年鮮果運輸高峰期，順豐投入25臺全貨機，面向全國280余個關鍵消費城市，以“航空+高鐵+陸運”的組合拳應對鮮果季的大規模物流需求，讓鮮果的運輸過程更加可控，縮短從枝頭到舌頭的時間，更新鮮的送至千家萬戶。

其次比較重要的是在貨物保溫方面做出了比較重要的探索和嘗試，比如首先采用預冷設備進行產品的預冷，然后選擇采用了 EPP小粉箱代替了傳統的EPS泡沫箱，這不僅是一個保溫效果的問題，更重要的是還解決了泡沫味道影響水果的問題。

在這里，我們可以看出，順豐在整個配送的過程中，每個環節都做出了很大的努力去改變和優化流程。從產地源頭、物流中轉、末端派送三個環節入手，通過預處理中心、全新包材（小粉箱）、預冷及全程冷運技術、成熟的物流配送網絡等方式，對鮮果物流過程進行動態管理，保障鮮果的新鮮、快速送達。這不僅僅是一個單純的技術問題，更多的還是一個系統性的解決方案，這種解決問題的做法和思路都是很值得行業學習的。

冷運仍在高速發展之中

正是在順豐的不懈努力和引領之下，冷運物流的發展也越來越快，更多的生鮮產品可以在全國流通，不僅拉動了很多地方的地方經濟，也給消費者帶來了更多選擇。　數據顯示，2018年我國冷運物流需求總量達到1.8億噸，冷運物流市場規模為3035億元。預計到2020年，我國的冷運市場規模可以達到4700億元，年復合增速將超過20%。在整個物流領域中，這不僅是物流的高端領域，更是促進客戶消費升級的關鍵領域。

由于冷運連接的大多是生鮮產地和消費者，對整個農業經濟的發展來說也是非常關鍵的一環，一個優質的生鮮農產品，以前只能就近賣，現在則可以全國賣，自然在市場容量上就擴大了很多倍，對拉動地方經濟發展起到關鍵的作用。而在運輸過程中，一些針對性的發明創造還是必要的，比如前面提到的小粉箱；在運送楊梅方面，也有專門設計的吸塑盒，這些細致入微的分類，不僅能有效提升運輸成功率，還可以降低損耗。是一個非常值得關注的領域。

從目前行業的發展來看，以順豐這樣第三方企業為核心的數字化供應鏈運作模式將成為產業重要的趨勢，而順豐每年投入到研發上的費用也有數十億之多，看似是個物流公司，其實更多的還是一個科技公司。而隨著物流公司數據的收集和處理能力的增強，對于供需的預測、運力的調配、庫存倉儲的資源配置都會變的越來越精準，運輸成本也會越來越下降，畢竟物流成本高也是當今生鮮物流的一個痛點，解決了這個問題，還會帶來更多和更全品類的全國乃至全球生鮮大流通。這對于未來經濟的發展，又是一個全新的推動。從這個角度來說，順豐已經不滿足于僅僅成為一個物流公司，發展農產品的全產業供應鏈服務或成為他們的下一步。