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日前,瑪莎拉蒂官方稱,旗下Ghibli車型將于2024年正式停產(chǎn),與此同時,瑪莎拉蒂旗下Trofeo高性能系列使用的3.8T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)也就停產(chǎn),這意味著一代神車將告別了神壇,落下帷幕。自此,瑪莎拉蒂將全面轉(zhuǎn)向電動化發(fā)展。
Ghibli停產(chǎn)的消息其實(shí)并不意外,早在上半年當(dāng)瑪莎拉蒂宣布Folgore電氣化計(jì)劃時,完全沒有提到Ghibli這款車型;當(dāng)然,最重要的還是車型本身多年未換代,內(nèi)飾設(shè)計(jì)和科技化配置相對落后,導(dǎo)致其缺乏一定的競爭力,在細(xì)分市場中始終沒有較強(qiáng)的話語權(quán),銷量也一跌再跌,停產(chǎn)只不過是時間的問題。
談到Ghibli這款車,大家想到更多的是瑪莎拉蒂這個品牌,作為意大利有名的超豪華品牌,其不僅有著輝煌的歷史,還與法拉利、蘭博基尼并為“兩皇一后”。
旗下的瑪莎拉蒂M(fèi)C12更是與法拉利恩佐、保時捷卡雷拉GT被譽(yù)為當(dāng)時的“三大神車”。但這一切好像與Ghibli并沒有很大關(guān)系,僅僅只是占了品牌優(yōu)勢。
圖為2014款Ghibli
瑪莎拉蒂Ghibli這款車歷史并不是很長遠(yuǎn),最早在2013年發(fā)布及上市,憑借瑪莎拉蒂品牌光環(huán),以及本身超高的顏值、強(qiáng)勁的性能和渾厚的聲浪,加上瑪莎拉蒂入門級車的標(biāo)簽(當(dāng)時89.8萬元起售價),一經(jīng)上市就受到年輕消費(fèi)者的熱捧。短短不到一年的時間,就成為瑪莎拉蒂銷量最好的車型,也使得瑪莎拉蒂在華銷量大幅度提升(同比增長148%)。
圖為2019款Ghibli
不過好景不長,在維持四年的輝煌之后,瑪莎拉蒂便走起了下坡路,Ghibli的銷量也大不如前,而為了保持市場競爭力,期間瑪莎拉蒂Ghibli也做了不少努力,比如在2019年改款后,將入門版車型的價格控制在80萬元以內(nèi),門檻降低了近10萬元,但由于“換湯不換藥”,很多消費(fèi)者并不買單。
圖為2021款Ghibli
然后在2020年底,瑪莎拉蒂Ghibli又做了一次大膽的嘗試,推出2.0T四缸車型,進(jìn)一步降低門檻(起售價72.92萬元)。而這次嘗試,也把瑪莎拉蒂Ghibli推到風(fēng)口浪尖上,不少車迷紛紛吐槽:2.0T四缸的Ghibli還能叫瑪莎拉蒂嗎?
事實(shí)上也是,2.0T車型的推出,并沒有幫助瑪莎拉蒂Ghibli取得更好的成績,2021年累計(jì)銷量僅2539輛,雖家族中僅次于Levante車型,但對比同級別的保時捷Panamera(30,220輛),銷量差距非常懸殊。
圖為2022款Ghibli
瑪莎拉蒂Ghibli為何不香了?在教授看來主要是產(chǎn)品力配不上其價格,外觀依然延續(xù)多年前的設(shè)計(jì)語言,雖整體還很能打,車身線條流暢優(yōu)雅,造型時尚運(yùn)動,但很多消費(fèi)者買車都是圖個新鮮,開出去至少讓別人看得出來是新款,顯然瑪莎拉蒂Ghibli做不到。
上圖為2014款,下圖為2022款內(nèi)飾
如果說瑪莎拉蒂Ghibli的外觀還能讓人接受,其內(nèi)飾方面一言難盡,雖整體用料較為高端,也采用紅黑色配色或紅棕配色來營造豪華,但這套設(shè)計(jì)語言總感覺不像當(dāng)前時代的產(chǎn)物。
最新的2022款車型都配備全液晶儀表盤、L2級別輔助駕駛也沒有配備,作為一款起售價70多萬的豪車而言,多少難以令人接受。
誠然,瑪莎拉蒂Ghibli除了設(shè)計(jì)上較為傳統(tǒng)外,其它方面還是可圈可點(diǎn)的,包括它的車身尺寸,長寬高分別為4971/1945/1484(1455)mm,軸距2998mm,整體并不亞于同級別車型。
同時,還有它強(qiáng)勁的動力系統(tǒng), 盡管入門版車型搭載2.0T車型,但這臺2.0T四缸發(fā)動機(jī)比肩3.0T六缸發(fā)動機(jī),其最大功率330馬力,峰值扭矩450牛·米,還配備了48V輕混系統(tǒng),傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱,官方百公里加速時間為5.7秒。
而3.0T Modena車型搭載3.0T V6發(fā)動機(jī),最大功率350馬力,峰值扭矩500牛·米,官方百公里加速時間為5.5秒。懸架采用前雙叉臂式后多連桿式設(shè)定,并配備后橋限滑差速器以及提供懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。此外,瑪莎拉蒂Ghibli還提供10種車身顏色和4種尺寸共計(jì)10中風(fēng)格輪轂供用戶選擇。
最后,瑪莎拉蒂Ghibli雖然停產(chǎn)了,但定位更高的總裁車型將繼續(xù)擔(dān)任起四門轎車的門面,并會搭載純電動動力系統(tǒng)。且根據(jù)官方透露,未來全新總裁的級別不會變,但是車身尺寸將有所減小,會介于現(xiàn)款Ghibli和現(xiàn)款總裁之間,與保時捷Panamera標(biāo)軸版的尺寸相當(dāng),屆時其價格也有望下調(diào)。
總體而言,對于瑪莎拉蒂Ghibli的停產(chǎn),教授用《三國演義》里經(jīng)典的一句話來概括:食之無肉,棄之有味。另外,對于大部分用戶而言,瑪莎拉蒂Ghibli的工具屬性遠(yuǎn)不如其社交屬性,擁有一輛瑪莎拉蒂往往代表著人生贏家,而正是擁有這層身份,成為了微商們最喜歡的一款車。
金楠
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