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充滿能跑501km,這款低價(jià)電動(dòng)車有半小時(shí)快充,實(shí)拍榮威Ei5低用車成本,又節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)車現(xiàn)在讓很多家庭心動(dòng),但是很多人心動(dòng)歸心動(dòng)但是不敢買。一方面是怕電量不夠用開不了多久就得充電,甚至半路拋錨。另一方面也是怕這個(gè)新生的事物穩(wěn)定性不好。而
充滿能跑501km,這款低價(jià)電動(dòng)車有半小時(shí)快充,實(shí)拍榮威Ei5
低用車成本,又節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)車現(xiàn)在讓很多家庭心動(dòng),但是很多人心動(dòng)歸心動(dòng)但是不敢買。一方面是怕電量不夠用開不了多久就得充電,甚至半路拋錨。另一方面也是怕這個(gè)新生的事物穩(wěn)定性不好。而在榮威Ei5身上這個(gè)問題似乎并不需要擔(dān)心,要說續(xù)航,它有501公里,還有快充系統(tǒng),要說穩(wěn)定性,全國多個(gè)城市都把它選定為出租車,每天頻繁的用車環(huán)境也驗(yàn)證了它的可靠性,那么打消這些疑慮之后,我們來看看這款車其它方面的表現(xiàn)吧。
現(xiàn)在我們看到的新款Ei5前臉時(shí)刻經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的,整體的封閉式前臉設(shè)計(jì)更偏向于現(xiàn)在上汽的R汽車的設(shè)計(jì)理念,大燈偏向于長條形,中間用黑色飾板以及榮威的英文字母來連接,保險(xiǎn)杠呈現(xiàn)一種八字胡的狀態(tài),這也是很多新能源車的設(shè)計(jì)思路,看著還挺好看的。
整個(gè)車身采用了一個(gè)旅行車的設(shè)計(jì),最大的好處就是增加了后備箱空間,在4米6的長度下,既保證了乘客空間寬敞,又能裝下不少行李,可能這也是它被很多地方選為出租車的一個(gè)原因吧。另外前翼子板上有一個(gè)綠色標(biāo)識(shí),這個(gè)是它的新能源標(biāo)識(shí)。
車尾有一些設(shè)計(jì)上有意思的地方,能看出來保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)更偏向于圓潤,不過車尾的擾流板尺寸是比較大的,尾燈的燈腔造型有一些奧迪A4L大燈燈腔造型的感覺,所以讓車尾變得非常時(shí)尚。
內(nèi)飾部分,榮威Ei5換裝了榮威的新款方向盤,握感要比老款更好,也更漂亮。出自之外整個(gè)內(nèi)飾以銀色和黑色為主體,但是其中加入的藍(lán)色裝飾條又和前翼子板上的綠色標(biāo)識(shí)一樣展現(xiàn)了新能源的身份。而最為關(guān)注的配置上這次Ei5可以說是豐富,配備有無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng),帶有目前新版本的上汽斑馬車機(jī)系統(tǒng),加入了全液晶儀表,還有電子手剎,配置的豐富度有了很大提高,可不是出租車用的那種低配車型。
前排的座椅一看就知道下了成本,能看出來整個(gè)座椅是很厚實(shí)的,乘坐感受也是很柔軟很有彈性的。雖然沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱,但是我們也愿意給出一個(gè)不錯(cuò)的舒適度評(píng)價(jià)。
后排座椅延續(xù)了前排的舒適性,而且后排有一點(diǎn)設(shè)計(jì)我們很喜歡,那就是中間地板非常平整,這樣左右活動(dòng)的時(shí)候就很方便,我們放三腳架這樣的長物品時(shí)也能直接放在地板上,縱置空間上靈活多變,而且給人的舒適感也比較強(qiáng)。
實(shí)拍車型的電機(jī)為前置永磁同步電機(jī),功率為184馬力,扭矩280牛·米,由于電機(jī)的輸出特性,它能達(dá)到官方0-100km/h加速8.3s這樣一個(gè)要比燃油車更快的成績,而電池比較大,容量為61.1kWh,這也讓其工信部續(xù)航里程達(dá)到了501km,直流快充模式下充至80%電量只需要0.5小時(shí),長期穩(wěn)定性在出租車嚴(yán)苛工況下也得到了驗(yàn)證,總體來說是非常讓人放心的。
總體來說,在家庭用戶一般的預(yù)算內(nèi),目前來看,綜合續(xù)航表現(xiàn),整體配置以及舒適度,還有長期穩(wěn)定性來看,榮威Ei5目前都是比較好的選擇,501公里的續(xù)航是目前同價(jià)位的領(lǐng)先水平,配置豐富空間實(shí)用,而且穩(wěn)定性足以讓人放心,新款車型的外觀也變得更好看更高級(jí),我覺得現(xiàn)在如果想買家用車但是又擔(dān)心電動(dòng)車的種種問題的話,榮威Ei5作為第一臺(tái)電動(dòng)車是一個(gè)很靠譜的選擇。
陳悅明
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