導語：80萬落地低配寶馬730Li，開了9680公里，車主一肚子話要說。我提的是寶馬730豪華版，相當于是低配寶馬7系，是2.0T的發(fā)動機，740LI開始是3.0T直列6缸的。不過因為預算有限，又需要一臺D級車來給自己的工作室充門面，提了低

導語：80萬落地低配寶馬730Li，開了9680公里，車主一肚子話要說。我提的是寶馬730 豪華版，相當于是低配寶馬7系，是2.0T的發(fā)動機，740LI開始是3.0T直列6缸的。不過因為預算有限，又需要一臺D級車來給自己的工作室充門面，提了低配7系。希望它能伴隨我的事業(yè)一路高歌，與君共勉。

選車過程

當時也對比了奧迪A8和S級，都去試駕體驗，新款S級基本上是超預算了，而奧迪A8又太穩(wěn)重，對于30出頭的年輕人來說，開出去有點像司機，而寶馬7系估計沒有人會說像司機。當時指導價是82.8萬，實際裸車價是70萬出頭，全部落地和他們談了80萬，現(xiàn)在開了9680公里，給大家分享它的真實感受，到底值不值得？

外觀很霸氣，感覺和5系差不多。巨大的進氣格柵，寶馬7系的大燈非常有科技感，激光大燈 照射距離有500米，前臉總體還能接受。尾部也非常靚麗，特別是LED大燈炯炯有神。貫穿式尾燈也挺漂亮，總之外觀還是比A8更有活力一些。

寶馬730的內(nèi)飾豪華感不錯。中控全液晶儀表盤其實很雞肋，跟奔馳S級的虛擬座艙還是相差太遠。內(nèi)飾做工真的好，嚴絲合縫，金屬鍍鉻，實木和鋼琴烤漆。但是用料一般，味道比較大。

空間沒地方說了，這個級別橫向空間寬敞，畢竟是2米的車寬，兩口子在前面坐著感覺特別寬敞。儲物空間覺得還是少了點，經(jīng)常拿的小東西不好放。后備箱的空間也很大，放三個大號的旅行箱毫無壓力。各種調(diào)節(jié)非常舒適，又是很細膩的NAPPA皮，很贊。

動力和駕駛感受

寶馬730屬于低配車型，所以搭載的是2.0T發(fā)動機，匹配采埃孚8AT變速箱，265馬力所以動力已經(jīng)非常夠用了，就算是普通模式。深踩油門，都有源源不斷的動力。油耗偏高，百公里13L左右，但是2噸多的車身想想也差不多了。

操控是寶馬的靈魂，特別是轉向很輕松，但是卻很有質(zhì)感，非常精致，開起來很靈活。縮短了轉彎半徑。底盤是寶馬最頂級的機械規(guī)格，前雙叉臂后多連桿，大量鋁合金材料，行駛舒適性非常滿意，懸掛調(diào)節(jié)是自己期望的那種。舒適性也很好。座椅很舒適，皮質(zhì)很好畢竟是nappa皮的，相當柔軟。

總結：

總的來說，當時80萬落地這臺低配寶馬730Li，剛開始有點后悔，雖然A8的外觀沉穩(wěn)一些，不過同價位可以選到3.0T的A8，動力肯定是會更強，而且是托森差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，這臺入門版的寶馬7系，2.0T的動力雖然調(diào)校的很猛，不過這么大的車，還是740的3.0T更加悠然自得，最大大家覺得寶馬730怎么樣？歡迎下方留言評論。