老式摩托車收藏價格（十幾年沒騎摩托車了）

十幾年沒騎摩托車了，想買一輛到西藏，5萬左右預(yù)算，求推薦這是后臺一位車友留言的一個問題，他的描述如標(biāo)題。既然十幾年沒騎摩托車，那么老司機(jī)都有可能變成一個新手了，所以本期的推薦還是會以新手的標(biāo)準(zhǔn)展開討論，這樣題主后期騎行起來可能會更容易上手。

十幾年沒騎摩托車了，想買一輛到西藏，5萬左右預(yù)算，求推薦

這是后臺一位車友留言的一個問題，他的描述如標(biāo)題。

既然十幾年沒騎摩托車，那么老司機(jī)都有可能變成一個新手了，所以本期的推薦還是會以新手的標(biāo)準(zhǔn)展開討論，這樣題主后期騎行起來可能會更容易上手。

其實5萬左右的預(yù)算，對于目前市面上的摩托車而言，可選擇的車型還是比較多的，它們當(dāng)中既會有一些進(jìn)口車型，也會有一些合資車型，還會有一些不錯的國產(chǎn)車。所以我個人感覺以下幾款，會比較適合題主當(dāng)前的騎行狀態(tài)和后期的使用方向。

第一款 雅馬哈XMAX300 目前售價49800

這是一款進(jìn)口的中大型運動巡航踏板車。它屬于二進(jìn)宮，早期它只在小范圍內(nèi)存在并且價格還有點高調(diào)，但現(xiàn)在這款車不僅放低了姿態(tài)，還做了一些優(yōu)化，使其成為了一款競爭力比較突出的踏板車。

以這款車的設(shè)定方向而言，不管是日常的通勤代步，還是長距離的摩旅騎行都是適合的。因為踏板摩托車本身就會有一個騎行舒適的特性，它們也被小伙伴稱之為移動著的沙發(fā)，這對于長途騎行還是蠻重要的。

除此以外，這款車的性能表現(xiàn)也會比較理想，在同排量車型中既會有動力足的表現(xiàn)，還會有性能均衡的體現(xiàn)。并且就它目前的價格和以上的表現(xiàn)，在同級車型中也會很容易突出自身特點，所以只要不嫌棄它795mm的座高有點偏高，等待提車的時間有點過長，那么就可以作為首選車型。

第二款 本田CB400X 目前售價42500起

這是一款沒有進(jìn)口背景的本田摩托車，它屬于本田中排量旗下的國產(chǎn)化車型。從車型定位來說這是一款公路休閑旅行車，屬于比較正式的摩旅專業(yè)車型，會有續(xù)航和抗疲勞性能上的一定優(yōu)勢，并且外觀的設(shè)定在摩旅狀態(tài)下也會比較應(yīng)景。

CB400X的優(yōu)勢就在于繼承了本田車型特有的細(xì)膩感，它騎行品質(zhì)比較理想，動力和油耗之間的關(guān)系也會比較均衡，既能表現(xiàn)出不錯的驅(qū)動力，還能保持一個相對較低的油耗，此外它的整車穩(wěn)定性也會比較有保障。

這相比同價位的一些國產(chǎn)休旅ADV車型就會更容易成為入門級新手或者晉級型摩旅達(dá)人的理想座駕。所以喜歡這類車型本田CB400X也是非常值得考慮的，不過這款車的座椅高度依然會有點高，現(xiàn)階段保持在了807mm，當(dāng)然它這樣的設(shè)定相比ADV車型還是會友好的多，因此也沒有太大的騎行壓力。

第三款 本田CM300 目前售價34500

這同樣也是本田中排量旗下的一款國產(chǎn)化車型，只不過它的車型定位已經(jīng)變成了巡航太子車，如此的變化最大的優(yōu)勢就在于座椅高度會更低只有690mm，這對于小個子摩友和小短腿，就會更容易實現(xiàn)雙腳著地，使得后期的騎行會變得更有底。

而這款車的優(yōu)勢同樣還是會體現(xiàn)在日系車型特有的細(xì)膩感和比較均衡的動力和油耗關(guān)系，以及還算理想的騎行表現(xiàn)。

不過隨著排量的進(jìn)一步下調(diào)，它的動力會有略弱的體現(xiàn)，尤其進(jìn)入高海拔地區(qū)后，這種不足就會被放大，但是選擇這個排量級別的車友可能對于動力的激進(jìn)表現(xiàn)也不會那么的強(qiáng)烈，并且它也能滿足一個佛系騎行的要求，所以這款車也值得考慮。

以上三款車型就是當(dāng)前需求下的一個推薦。用這三款車去摩旅西藏都是適合的，因為它們都會有一個基本的穩(wěn)定性和舒適性保障，并且還會有一些自身的亮點。

當(dāng)然如果感覺它們不是自己想要的，那么也可以看看這三款國產(chǎn)車型，它們分別是無極SR4 MAX ，無極500DS，豪爵TR300，它們剛好和前三款日系車型能夠形成對標(biāo)關(guān)系，所以就可以多加留意。

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