天清氣朗，趁著端午三天假期，約上了幾個好朋友自駕游，一路上邊走邊玩，為刺激經(jīng)濟做點貢獻。開車的朋友們都知道，除非自己對這條線路非常熟悉，否則一定要打開導航軟件，畢竟高速路口這么多，萬一精神不集中，很有可能就得繞很多路。對于普通人來說，導航軟

天清氣朗，趁著端午三天假期，約上了幾個好朋友自駕游，一路上邊走邊玩，為刺激經(jīng)濟做點貢獻。

開車的朋友們都知道，除非自己對這條線路非常熟悉，否則一定要打開導航軟件，畢竟高速路口這么多，萬一精神不集中，很有可能就得繞很多路。

對于普通人來說，導航軟件的重要性更加不言而喻，咱們出發(fā)之前需要簡單瀏覽一下途徑的地域和大致路線，開車的過程中也得仔細聽導航的講解和規(guī)劃。

要是遇上了臨時堵車和突發(fā)事件，導航軟件也會第一時間給我們提醒，讓我們有充足的時間進行準備，甚至一些測速和違法抓拍的地點也可以提前警示司機。

隨著科學技術的進步，導航已經(jīng)不只局限于長途出行的朋友，更是涵蓋了步行、騎行、打車、公交地鐵等多種出行方式。

截止目前，幾乎每個人的智能手機上都會有一個導航軟件，給我們的工作和生活帶來了極大的便利，成為不可或缺的一部分。

不過，我們使用導航軟件的時候，應該發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象，就是軟件不管是下載還是運營的過程，都是全程免費的。

可是，維護導航需要用到非常高精尖的技術，包括衛(wèi)星技術和大數(shù)據(jù)分析，運維成本肯定不低，一直讓客戶免費使用，如何保證公司正常運轉(zhuǎn)，如何實現(xiàn)盈利？

的確，導航軟件的開發(fā)商也是企業(yè)，企業(yè)都是以盈利為目的，不可能只是為了做慈善，那樣也不會長久，所以公司一定有一套自己的賺錢模式，今天我們就來了解一下。

第一，商家廣告位推廣。

我們打開導航軟件的時候，大部分都會有一個3-5秒的廣告界面，別看時間比較短，對于一些流量大的導航軟件來說，報價并不低。

我們打開導航軟件，在我們附近的地圖上會有一些具體的地址，比如某某商場或者某某餐廳，實際上這也不是空穴來風，而是這些商家購買了所謂的“突出顯示”服務。

這樣用戶在導航軟件上搜具體的位置的時候，一來會比較精準的定位具體位置，二來還可以給大家留下比較靠譜的第一印象，潛移默化之下，先入為主，獲得好感。

第二，引流第三方平臺。

大家在使用導航軟件的時候，除了給我們指路，我們也漸漸習慣了軟件上的配套服務。

餐飲、住宿、打車、買票、團購等等，這些服務在導航軟件上一應俱全，我們可以實現(xiàn)在一個軟件上，解決自己出行的所有問題。

而這些配套服務，實際上都是引流了第三方平臺，整合了所有的消費資源，當用戶在軟件上下單的時候，平臺也會得到相應的傭金。

第三，客戶購買自營產(chǎn)品和服務。

免費版雖然已經(jīng)很好用了，但是對于一些需要定制化服務的用戶來說，導航軟件還是可以做到更好。

有些用戶，希望享受到更高級的服務，或者對于導航軟件上的某些功能，有更深入的用途，那么就可以購買公司的自營產(chǎn)品和服務。

毋庸置疑，高科技的應用不止于此，平臺完全可以滿足客戶的多元化需求，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務，只要您成為人民幣“玩家”。

第四，汽車導航市場。

我們國家擁有龐大的汽車總量，每年的汽車銷量高達幾千萬臺，而現(xiàn)在的汽車，出廠之前幾乎都配備了車載導航，而且價格絕對不便宜。

至于我們把車買回來之后，會不會使用車載導航，也不管今后我們是否會花錢去升級導航，汽車在出廠的時候，廠家已經(jīng)和導航軟件服務公司深度合作了。

這一塊的營業(yè)額，對于導航軟件公司來說，絕對是一筆不菲的收入。

當然，盈利模式還有很多，我也沒有辦法一一列舉，但是主流的幾種方式差不多都分析了，這些營收也足夠公司收獲滿滿。

在互聯(lián)網(wǎng)高度普及的今天，哪個軟件擁有了流量，就有絕對的話語權，一般都是先讓客戶免費使用，等到積攢了大量的忠實用戶之后，再充分挖掘價值，而這也成為軟件運營的固定模式。

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