說起渦輪增壓器的好處，相信廣大選擇帶“T”車型的車主都能如數家珍：節油、低噪音、低排放，高功率（與自吸車型相比）。。。。。。但任何事都是有兩面性的，不少車主在購買渦輪增壓車型后抱怨：渦輪增壓器壽命短，積碳多，保養貴，加油貴等等問題，但其實這

說起渦輪增壓器的好處，相信廣大選擇帶“T”車型的車主都能如數家珍：節油、低噪音、低排放，高功率（與自吸車型相比）。。。。。。

但任何事都是有兩面性的，不少車主在購買渦輪增壓車型后抱怨：渦輪增壓器壽命短，積碳多，保養貴，加油貴等等問題，但其實這些問題大部分可以通過定期小保養和一些日常使用的“小習慣”解決。

機油換得“勤”，是不是售后服務商坑我？

有車主表示：自吸車發動機的保養周期一般在1萬公里甚至更長，但他的渦輪增壓發動機卻要求在5-7.5千公里保養，是不發動機質量太差？

與此同時，在各位車型帶“T”渦輪車主的實車檢查單上，每次定期大保養必定會有一項“機油機濾更換”項目，而且選擇的必須是價格相對較高的半合成或全合成機油。不禁懷疑汽車售后服務商“坑錢”，卻又不敢直接質疑服務商的專業性。

但其實，在實現渦輪增壓“大功率、低油耗”特點的同時，渦輪引擎的工作溫度往往會比自吸型更高，也直接導致比自然吸氣引擎的保養時間還要準點準時一些?，F在很多渦輪車型都有體貼的設計——配置相關的傳感器能讓車主第一時間知道機油出現變質或及時提醒車主更換狀況不好的機油。

渦輪增壓器轉子部分

我們來對上圖的渦輪增壓器轉子做一個圖解：廢氣渦輪端與壓氣機端由一根中間軸剛性連接，以一個整體在渦輪增壓器殼體內高速旋轉。中間軸上安裝有軸承，減少轉子轉動的阻力，兩個軸承還會共用一套設有潤滑孔的軸承殼體，以保證機油能全部流入軸承所在的部位。軸承需要承受動輒每分鐘十幾萬轉的工作強度，同時還要忍受高達700℃以上的溫度。因此，為軸承提供充足的潤滑，是保證渦輪增壓器壽命的重要前提。

機油的主要功能之一，是清洗和攜帶金屬碎屑。機油使用的時間久了，攜帶的金屬碎屑比較多，流動性會下降。這樣的機油流到渦輪增壓器時，會因為流動性差造成流速不足，無法滿足潤滑需求且大量氣化，還會將所攜帶的金屬屑遺留在渦輪軸承附近，造成渦輪轉子軸承的潤滑不足。

在潤滑不足的情況下，繼續讓渦輪轉子維持高強度的工作狀態，渦輪增壓器轉子就會因軸承得不到充足的潤滑而出現燒蝕、抱死。往往在最后，只能是更換增壓器總成，花掉比補充機油機濾更多的錢！

除了定期換機油，為什么還要“洗”？

渦輪發動機的最大特點就是大功率、低油耗。這都依托于其精密的設計和制作工藝,同時也決定了它嚴苛的工作環境。因此,它對潤滑油的清潔保護性要求非常高,任何雜質與部件的摩擦損害都非常大。如大顆粒的污染物,在發動機的轉速達到4000—6000轉的情況下,會使曲軸頸、汽缸壁、軸承表面迅速拉成條狀；小顆粒的污染物使機件表面形成麻坑、斑點,打壞增壓器葉片,造成轉速不穩,軸套和密封件磨損加劇。據統計，每行駛1.5萬公里，其轉速滯后3%，行駛里程越長，渦輪動力下降越明顯！

由于空氣雜質、油品質量問題等等，渦輪里面基本上是無可避免會產生污垢的。因此，一般2萬公里左右，可以到店拆開用具檢查，可以看到渦輪葉片上有污垢。

想要延長渦輪的使用壽命，進行渦輪清洗是最直接的解決方法。

潤滑與動平衡是渦輪增壓器正常運轉的重要條件，想必大家現在知道為什么說渦輪增壓發動機需要勤換機油機濾，定期清洗了吧。正常情況下，我們建議車主每1.5萬公里或1年都要為渦輪增壓器進行一次清洗，確保引擎的強勁動力。