科技改變生活 · 科技引領未來
科技改變生活 · 科技引領未來
10萬元買車，這個價格區(qū)間看似有很多車型可以選。但是仔細一想其實真正值得買的并不多。很多車型只可以買到車系里的最低配，而這個價格區(qū)間的乘用車，大部分車主都是為了在城市中上下班，周末逛街購物代步等。而用這個預算購車的消費者，也存在著些許差異。
10萬元買車，這個價格區(qū)間看似有很多車型可以選。但是仔細一想其實真正值得買的并不多。很多車型只可以買到車系里的最低配，而這個價格區(qū)間的乘用車，大部分車主都是為了在城市中上下班，周末逛街購物代步等。
而用這個預算購車的消費者，也存在著些許差異。有些可能是人生的第一輛練手車，有些也可能是當下家庭的唯一用車，有些則可能是家庭的第二輛買菜車…所以每個人用車需求不同也就導致了需要的車型不同。
大家都知道，現(xiàn)在汽車廠商對汽車的定價越來越?jīng)]有實際參考意義。賣的好就加價，賣不好就減價。定價就像是單純給汽車定位而已。所以很多車型在購車時的真實成交價和車廠報價有著很大的差別。以下以全國平均實際成交價為準（各地價格有出入，以自己當?shù)貙嶋H價格作為參考），如果落地10元左右（除去購置稅、保險、上牌等費用后裸車9萬元左右）的話，我會這樣推薦。
轎車篇（自動擋）
0?本田飛度 推薦指數(shù)：★★★★★
如果在轎車領域，預算裸車價9萬元左右的話，被稱為超跑GK5的本田飛度一定是首選，不管是它的動力、空間、油耗、驚人的保值率都讓它能成為首選。可惜自從實行國VI排放標準以來，超跑GK5一直沒有動靜，直到新一代飛度誕生也沒有推出國VI版本車型。
而新款飛度也還沒有登錄中國市場，雖然沒有了GK5的小鋼炮風格，但萌萌可愛的新款飛度才是設計師真正想給飛度的標簽。新款飛度在內(nèi)飾上也有了很大的提升，儲物空間依然夸張，配色和設計提升了更多。如果和老款車型售價一樣的話，飛度一樣是這個價位的王者。所以第0位送給飛度，下面正式開始。
1?起亞KX CROSS 推薦指數(shù)：★★★★
起亞KX CROSS是一款完全被遺忘的車型，在各種榜單評測中根本看不到它的身影，存在感實在是太低了。這和韓系車的遇冷有著很大的關系，幾乎沒有任何一款韓系車會經(jīng)常被關注議論。但其實縱觀9萬元左右的自動擋車型（轎車），可選的產(chǎn)品實在有限。起亞KX CROSS憑借1.6L自然吸氣發(fā)動機+6速手自一體變速箱這一穩(wěn)定組合榮登榜首。
同時，起亞KX CROSS也是一款很不上相的車型。看圖片的話怎么看都很丑，但是看實車會改善很多這種觀點。雖談不上驚艷，但敦實的姿態(tài)還是比較耐看。只不過KX CROSS有著起亞車型的老問題，路況好的時候行駛品質(zhì)還算不錯，路況稍差地盤過硬的調(diào)教就讓人很不舒服，加上這個級別誰都做不好的NVH，確實讓司機和乘客比較頭痛，還有很多人不知道的另一個問題，就是后排座椅的角度很不舒服，后排經(jīng)常坐人的消費者需要親自試駕后再作決定。起亞KX CROSS能榮登榜首，全因這套成熟穩(wěn)定的動力組合。
2?豐田YARiS L 致炫 推薦指數(shù)★★★★
又是一個無奈的選擇，裸車價9萬元左右，想買到一套放心的動力組合，真的是沒有什么可選了。致炫也在今年榮登了小型車銷量的榜首，可靠性對豐田來說一直都不是問題。致炫在省油省心方面在同級別同價位絕對是領先的。只不過這個配置的致炫，真的是要啥沒啥啊。
內(nèi)飾方面就沒什么可說的了，畢竟豐田任何車型的內(nèi)飾也從來沒讓人興奮過。如果不是豐田優(yōu)秀的可靠性和保值率，也許選擇致炫的消費者就會少很多吧。不過單純城市代步的話，的確是非常值得推薦的一款車型。（喜歡三廂版的朋友可以選擇豐田威馳，就不再單獨介紹了。）
3?本田凌派 推薦指數(shù)：★★★☆
很多不關注汽車的朋友，在街上看到凌派的時候，根本不相信9萬塊錢左右可以買到一輛這種尺寸的本田轎車。畢竟本田的品牌力在中國消費市場還是非常受認可的，而且有著這么大的尺寸，猛的看上去還以為是一輛B級車。在長度方面，比本田思域長了100mm，對于不經(jīng)常關注汽車的朋友，還真會認為它比思域要高端一些。
可經(jīng)常關注汽車的朋友們，尤其是男性朋友們。就知道凌派為什么賣的那么便宜了，1.0T+3缸的動力組合，這家伙怎么可能貴起來。它要不是輛本田，我……（此處只可意會），不過這個尺寸這個價錢，還是一輛本田汽車。其實也算值回票價了，日后換車時也比較好出手。
4?標致308 推薦指數(shù)：★★★☆
曾經(jīng)308也有過月過1萬的銷量，到如今的每月不到1000輛。法系車的日子真的是越來越難了，其實更值得購買的308車型，是1.6L自然吸氣發(fā)動機+6速手自一體變速箱的版本，只可惜這套動力組合無法滿足國VI，滿足國VI排放的只有這套1.2T、6擋雙離合、3缸機的動力組合。
雖然如此，但是標致308的機械素質(zhì)和用料在同級別絕對屬于上乘水準。并且標致308不僅外觀漂亮，內(nèi)飾設計上也比其它競品順眼的多，而且竟然還使用了電子檔桿，在這個價位，國產(chǎn)車都做不到如此良心。如果說前幾位是靠品牌力壓國產(chǎn)品牌，那么標致308則是靠著自身硬實力和優(yōu)惠后極高的性價比上榜。
5?別克英朗 推薦指數(shù)：★★★☆
別克英朗這巨大的優(yōu)惠還真是有點嚇人，在換了這套最新設計語言和全系匹配三缸發(fā)動機后，當初剛上市的別克英朗，根本不被消費者接受。沒有了以前英朗緊湊動感的造型不說，1.0T和1.3T的三缸發(fā)動機在廠商如此指導價下消費者確實不會買賬，但隨著巨大的優(yōu)惠，銷量真是高歌猛進，發(fā)生了翻天覆地的變化。
拋開這些以外，其實別克英朗在同級別同價位中，看上去還是比較大氣的。大氣這個詞是中國消費者很喜歡的一個詞，你很難去準確的形容什么是大氣，大氣是一種感覺，一種能帶來壓迫感的感覺。別克自身品牌的氣質(zhì)更加重了這種大氣感，加上優(yōu)惠后實在便宜的售價，銷量上去也就順其自然了。尤其1.0T車型的價格，更是低到讓國產(chǎn)車都害怕。
6?吉利繽瑞 推薦指數(shù)：★★★☆
在中國消費市場，有一個很有意思的現(xiàn)象。買SUV的時候，很多人會喊著支持國產(chǎn)車型。但買轎車的時候，都跑去買合資車了。一方面是因為國產(chǎn)車在轎車上投入的確實不如SUV車型，可選空間不多。另外一個就是消費者自身的原因了，畢竟體型更大的SUV在體格上可以媲美合資車型，看起來不會太不入流，而這個價位轎車的話，就不能滿足消費者一些額外的需求了。
話雖如此，但繽瑞的外觀和內(nèi)飾設計還是很討喜的。尤其側面看起來時略帶溜背的造型，看起來就像一個小號博瑞。4680mm的車身長度加上溜背的造型，絕對屬于A+級別的緊湊型轎車，比起本田飛度和起亞KX CROSS還有豐田致炫，絕對是跨級別的打壓。但無奈在中國轎車市場，除非強到像領克03那樣，否則面對合資車強大的品牌力，還是有些捉襟見肘。
7?比亞迪秦PRO 推薦指數(shù)：★★★☆
比亞迪秦Pro和上代車型比亞迪秦比起來，顏值提升非常明顯，由奧迪設計師艾格設計的全新設計語言，雖然和奧迪有些相似，但是確實看起來精致了很多。并且4765mm的車身長度傲視群雄，比其余對手長出太多，就連吉利繽瑞都自愧不如，只有本田凌派能和它一戰(zhàn)。這種接近B級車的尺寸，讓比亞迪秦Pro在內(nèi)部乘坐空間和行李空間上有著巨大的優(yōu)勢。
并且比亞迪秦pro在內(nèi)飾設計上也做的非常不錯，而且比亞迪秦pro搭載的是一款4缸發(fā)動機，比起那些3缸的選手，真的是強了太多。之所以把比亞迪秦pro排在如此靠后的位置，一個是因為9萬左右只可以買到秦Pro自動擋的最低配，畢竟尺寸在這里，如果預算再多一點，就不會是這種排名了。還有一點是因為中國的市場，品牌的因素影響了很多人選車的標準。這也是短時間內(nèi)很難改變的現(xiàn)象，但是，總有一天會變。
8?榮威i6 推薦指數(shù)：★★★☆
之前說過別克英朗看起來很大氣，另外一款有這種氣質(zhì)的，就是榮威i6這款車型。榮威的設計總讓你看不出它是一輛國產(chǎn)車型，其實在車型設計和車身比例上，榮威在國產(chǎn)車中一直屬于第一梯隊。簡潔利索的中網(wǎng)，雖然是大面積的鍍鉻裝飾，但是絲毫沒有多余的感覺，也沒有汽配城的感覺，絕對是一個很成功的設計。并且內(nèi)飾氛圍營造上也絕不落后任何一個對手，真的是一款綜合實力很強的選手。
并且榮威i6還搭載了一臺4缸發(fā)動機，讓很多詬病3缸的消費者完全沒有顧慮。可是，在中國汽車市場，一旦消費者不認可一個品牌，想再次被認可真的太難了。榮威的品牌在很多人眼里，是一個非常不入流的品牌。甚至一看到是榮威，都不再想多了解它了。畢竟9萬元左右，已經(jīng)可以買到很多滿足需求的合資車型，還有多少人去再了解不入流的國產(chǎn)車呢。
結語：在寫這篇文章的時候，有一個很有意思的事情。在搜集這些車型圖片的時候，我本想找一些帶場景的官圖，可是發(fā)現(xiàn)實在太難找了。這也證明車廠們對這個價格的車型有多不重視，隨著消費升級，這種價格的車型可選擇的越來越少了。很多車型想買自動擋的話，都是只可以買到什么配置都沒有的入門版本，這也導致了排出這么一個奇怪又有點合理的排名。
對于10元左右落地的手動擋轎車和SUV車型，下一篇文章繼續(xù)。
何楠