滴滴司機(jī)一個(gè)月能掙多少錢（每天跑18個(gè)小時(shí)）

網(wǎng)約車司機(jī)這個(gè)職業(yè)，正前所未有變得搶手，究竟是資本營(yíng)造的假象還是市場(chǎng)蛻變的現(xiàn)實(shí)？收入高、獎(jiǎng)勵(lì)多、時(shí)間自由……這個(gè)中年人眼中的“香餑餑”，也在面臨著史無前例的挑戰(zhàn)，包括滴滴、曹操出行、一喂順風(fēng)車等平臺(tái)。網(wǎng)約車行業(yè)歷經(jīng)大起大落，司機(jī)覺得市場(chǎng)寒冬

網(wǎng)約車司機(jī)這個(gè)職業(yè)，正前所未有變得搶手，究竟是資本營(yíng)造的假象還是市場(chǎng)蛻變的現(xiàn)實(shí)？

收入高、獎(jiǎng)勵(lì)多、時(shí)間自由……這個(gè)中年人眼中的“香餑餑”，也在面臨著史無前例的挑戰(zhàn)，包括滴滴、曹操出行、一喂順風(fēng)車等平臺(tái)。

網(wǎng)約車行業(yè)歷經(jīng)大起大落，司機(jī)覺得市場(chǎng)寒冬難熬，不知道還要不要繼續(xù)跑下去！

一、申請(qǐng)24小時(shí)接單

眾所周知，頭部平臺(tái)處事越發(fā)低調(diào)，甚至在下半場(chǎng)的競(jìng)逐中也沒有太多動(dòng)作，可見寒冬陰影還沒有走出來。

于平臺(tái)而言是打擊，發(fā)展速度一再放緩，競(jìng)爭(zhēng)激烈水平也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如上半場(chǎng)；于網(wǎng)約車司機(jī)而言是暴擊，補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)越來越少，每天在路上空跑。

最近有網(wǎng)約車司機(jī)找小編哭訴，嫌流水太低，跑6個(gè)小時(shí)只有120，跑十幾個(gè)小時(shí)也賺不到多少錢，試圖跟客服申請(qǐng)24小時(shí)在線接單。

如果師傅的身體吃得消，跑24個(gè)小時(shí)也差不多是480，剛剛夠家庭支出，這已經(jīng)不是影響到體驗(yàn)，而是影響到生存。

十幾萬塊錢的車買過來，每天盡全力接單，結(jié)果一個(gè)小時(shí)二十塊，活活把自己干成“小時(shí)工”這是何苦？

二、收入斷崖式下滑

現(xiàn)在跑網(wǎng)約車，開十一個(gè)小時(shí)的車賺132，13個(gè)車友一天才賺1700的情況并不少見，以前在新一線城市，滴滴專車司機(jī)一天的收入能有800左右。

這數(shù)字非常令人吃驚，對(duì)比也非常明顯，從“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”那時(shí)候過來的司機(jī)，肯定怎么也想不到現(xiàn)在拿沖單獎(jiǎng)勵(lì)會(huì)如此之難。

乘客打車變貴，司機(jī)抽成變高，難道是讓利網(wǎng)約車平臺(tái)，從而增大盈利可能性，重新贏得資本的偏愛？

只能說滴滴、曹操出行、一喂順風(fēng)車等平臺(tái)自顧不暇，一方面是內(nèi)外部競(jìng)爭(zhēng)壓力倍增，另一方面是運(yùn)力缺口難題遲遲沒有解決。

從收入上萬到淺賺幾千，網(wǎng)約車司機(jī)的收入斷崖式下滑，又重新陷入離開還是堅(jiān)守的糾結(jié)。

三、還能繼續(xù)跑單嗎

無疑網(wǎng)約車十年黃金期落幕，但是比出租車的處境還是要好一些，至少司機(jī)每天跑18個(gè)小時(shí)，勉強(qiáng)可以支撐當(dāng)前的生活。

的哥的姐連連質(zhì)問，為什么不讓出租車接入網(wǎng)約叫車平臺(tái)，及時(shí)跟上市場(chǎng)變化，而是發(fā)展“網(wǎng)約車”運(yùn)力？

網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展空間巨大，不管是平臺(tái)還是司機(jī)，都在等一個(gè)云開日現(xiàn)的日子，希望這一天會(huì)快點(diǎn)到來。