科技改變生活 · 科技引領未來
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2019年7月1日，除了重型LNG卡車施行史上最嚴苛的國六尾氣排放標準外，總質量不超過3.5噸的微型卡車也在諸多地區(qū)開始執(zhí)行這一標準。距離新政策實施已經(jīng)過去4個月時間，新一代國六排放車型已經(jīng)開始在城市快遞、冷鏈運輸?shù)确矫姹Ｓ辛坑兴嵘１逼?/p>
2019年7月1日，除了重型LNG卡車施行史上最嚴苛的國六尾氣排放標準外，總質量不超過3.5噸的微型卡車也在諸多地區(qū)開始執(zhí)行這一標準。距離新政策實施已經(jīng)過去4個月時間，新一代國六排放車型已經(jīng)開始在城市快遞、冷鏈運輸?shù)确矫姹Ｓ辛坑兴嵘?/p>
北汽馭菱VQ1雙排座微型卡車的產(chǎn)品力
近日在山東某地區(qū)的車管所見到北汽馭菱VQ1雙排座微型卡車，仔細觀察一番該車與目前市面在售的國六車型外觀細節(jié)方面有所差別。
主要體現(xiàn)在中網(wǎng)造型、大燈配置等方面。與車主交談后得知，這是一臺國五排放的”新車”，經(jīng)銷商為了完成國六車型的鋪貨任務，已經(jīng)在7月1日前完成車輛掛牌。
這臺國五“新車”價格方面比市面上在售的新款國六車型便宜6000元，而且車輛過戶相關費用均由車商承擔，對于短途個體運輸業(yè)主來講的確具有很大的誘惑力。
車主家中主要以果樹、蔬菜種植為主，選擇微型卡車主要考慮到雙排座車型兼具家用與日常農活需要。新政策實施以后，車主的老國三排放的微卡經(jīng)常在城市重點區(qū)域禁行的問題，迫不得已只能選擇特定時段或者繞行的方式。
更換國三車之前車主考慮好國六的馭菱VQ1車型，然而國五車型巨大的促銷力度，再綜合現(xiàn)有運輸情況也是不錯的選擇。
駕駛艙方面
馭菱在內飾以及多元化配置方面并沒有特別凸出，正式這種簡潔實用的優(yōu)點成為不少個體運輸業(yè)主的明智選擇。手搖式玻璃窗配置對于車主來講十分適應，畢竟不用擔心長時間使用出現(xiàn)電機損壞的情況。
中控臺采用主打的灰色，比起淺色內飾更簡潔；方向盤采用三幅式設計，盡管沒有其他多功能配置，但是其操控性沒有差別。
據(jù)車主介紹，他選擇的這臺車型不帶空調，夏天農忙淡季，車輛的使用情況并不高，秋冬季節(jié)進城運送蔬菜暖風效果好即可。
車門造型依然繼承日系車型的經(jīng)典設計，這種下凹式造型設計降低了反光鏡的高度，提高了可視面積，提高城市狹窄路況行駛下的安全性。
這款車盡管作為載貨車型的入門級車型，但是中控臺、掛擋桿等部件的設計款式方面與微型面包車十分相似，盡可能提高駕乘人員的舒適性。
動力方面
該車搭載的是柳州五菱LJ465Q-2AE型汽油發(fā)動機，排量1.1L，最大功率61馬力，盡管動力性并不是特別突出，對于車主所在地區(qū)以平原為主，再加上用車狀況來講具有更好的燃油經(jīng)濟性。
匹配青山MR508A 五速手動變速器，該變速器也是目前微型卡車中常見的配置，后期維護保養(yǎng)成本理想。
底盤方面
前后采用尺寸為165R13的單胎，車貨總質量最大限制在2620kg，意味著貨廂最大可以承載接近1噸的貨物，已經(jīng)滿足車主日常運輸水果、蔬菜的需要。
前橋采用麥弗遜式獨立懸掛，適性方面比輕卡中嘗試用的少片簧鋼板懸掛更具優(yōu)勢，目前國內微型面包車以及其他乘用車基本采用這種懸掛，盡可能的提高駕乘人員的舒適性。
1.5噸級后橋采用少片黃鋼板懸掛，與目前國產(chǎn)微型面包車配置十分相似，但是承載能力方面更勝一籌，主減速比為5.125適合輕質量貨物運輸以及中短途行車的燃油經(jīng)濟性。
尾氣后處理系統(tǒng)較國六車型更為簡潔，日常用車過程中必須注意定期維護保養(yǎng)。
據(jù)車主介紹換了新車以后必須去大型加油站補充燃油，之前的老車就出現(xiàn)過經(jīng)常加注個體加油站的燃油氣缸積碳嚴重大修的情況。
車主選擇的這臺車型為雙排座微卡可以容納五名隨車人員，已經(jīng)滿足平時家庭用車的需要。目前城市貨運中使用微卡基本以單排座車型為主原因以提高貨廂承載能力為前提，兩名隨車人員滿足城市貨物運輸及配送的要求。
貨廂長度1.41m，欄板高度0.32m，非常適合車主運輸輕便貨物的需要，而且欄板外緣均帶有掛鉤，方便固定貨物，提高行車過程中的穩(wěn)定性。
貨廂前部帶有龍門支架，除了起到固定貨物的作用外，也可以防止貨物位移情況下對駕駛室的損傷；塑料油箱加注位置位于貨廂后方，容積為45L，滿足400km以內的中短途運輸需要。
談到對國五排放車型的使用年限問題時，車主并沒有太多擔憂，畢竟現(xiàn)在國三排放的車輛還沒有執(zhí)行一刀切的報廢局面。
而且國四排放車輛從2014年開始至今剛剛過去五年時間，再加上新國六剛開始實施，跑個8年時間興許國家政策還會有更多利好的變化。
對于個體運輸來講，選擇環(huán)保車型不用擔心尾氣不達標審車“卡頓”的問題、城市重點區(qū)域禁行的問題；對于大型物流運輸業(yè)主來將，微型卡車扮演著“城市貨物搬運工”的角色。
“最后一公里”作為快速物流運輸線路成熟的標志，再加上城市中車輛環(huán)保要求力度的進一步加強，選擇適合現(xiàn)有運輸政策下的環(huán)保車型格具明顯優(yōu)勢。
編后語：
微卡車型品類繁多，車主選車時首先要根據(jù)現(xiàn)有運輸需要進行選車，然后再考慮動力性、以及舒適性等要求。藍天保衛(wèi)戰(zhàn)已經(jīng)打響，相信微型卡車在城市貨運中一定會更加出色的表現(xiàn)。（文/卡家號：truckfancier）
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李龍