2019年7月1日，除了重型LNG卡車施行史上最嚴(yán)苛的國(guó)六尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)外，總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的微型卡車也在諸多地區(qū)開(kāi)始執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)。距離新政策實(shí)施已經(jīng)過(guò)去4個(gè)月時(shí)間，新一代國(guó)六排放車型已經(jīng)開(kāi)始在城市快遞、冷鏈運(yùn)輸?shù)确矫姹Ｓ辛坑兴嵘１逼?/p>

2019年7月1日，除了重型LNG卡車施行史上最嚴(yán)苛的國(guó)六尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)外，總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的微型卡車也在諸多地區(qū)開(kāi)始執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)。距離新政策實(shí)施已經(jīng)過(guò)去4個(gè)月時(shí)間，新一代國(guó)六排放車型已經(jīng)開(kāi)始在城市快遞、冷鏈運(yùn)輸?shù)确矫姹Ｓ辛坑兴嵘?/p>

北汽馭菱VQ1雙排座微型卡車的產(chǎn)品力

近日在山東某地區(qū)的車管所見(jiàn)到北汽馭菱VQ1雙排座微型卡車，仔細(xì)觀察一番該車與目前市面在售的國(guó)六車型外觀細(xì)節(jié)方面有所差別。

主要體現(xiàn)在中網(wǎng)造型、大燈配置等方面。與車主交談后得知，這是一臺(tái)國(guó)五排放的”新車”，經(jīng)銷商為了完成國(guó)六車型的鋪貨任務(wù)，已經(jīng)在7月1日前完成車輛掛牌。

這臺(tái)國(guó)五“新車”價(jià)格方面比市面上在售的新款國(guó)六車型便宜6000元，而且車輛過(guò)戶相關(guān)費(fèi)用均由車商承擔(dān)，對(duì)于短途個(gè)體運(yùn)輸業(yè)主來(lái)講的確具有很大的誘惑力。

車主家中主要以果樹(shù)、蔬菜種植為主，選擇微型卡車主要考慮到雙排座車型兼具家用與日常農(nóng)活需要。新政策實(shí)施以后，車主的老國(guó)三排放的微卡經(jīng)常在城市重點(diǎn)區(qū)域禁行的問(wèn)題，迫不得已只能選擇特定時(shí)段或者繞行的方式。

更換國(guó)三車之前車主考慮好國(guó)六的馭菱VQ1車型，然而國(guó)五車型巨大的促銷力度，再綜合現(xiàn)有運(yùn)輸情況也是不錯(cuò)的選擇。

駕駛艙方面

馭菱在內(nèi)飾以及多元化配置方面并沒(méi)有特別凸出，正式這種簡(jiǎn)潔實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)成為不少個(gè)體運(yùn)輸業(yè)主的明智選擇。手搖式玻璃窗配置對(duì)于車主來(lái)講十分適應(yīng)，畢竟不用擔(dān)心長(zhǎng)時(shí)間使用出現(xiàn)電機(jī)損壞的情況。

中控臺(tái)采用主打的灰色，比起淺色內(nèi)飾更簡(jiǎn)潔；方向盤(pán)采用三幅式設(shè)計(jì)，盡管沒(méi)有其他多功能配置，但是其操控性沒(méi)有差別。

據(jù)車主介紹，他選擇的這臺(tái)車型不帶空調(diào)，夏天農(nóng)忙淡季，車輛的使用情況并不高，秋冬季節(jié)進(jìn)城運(yùn)送蔬菜暖風(fēng)效果好即可。

車門造型依然繼承日系車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，這種下凹式造型設(shè)計(jì)降低了反光鏡的高度，提高了可視面積，提高城市狹窄路況行駛下的安全性。

這款車盡管作為載貨車型的入門級(jí)車型，但是中控臺(tái)、掛擋桿等部件的設(shè)計(jì)款式方面與微型面包車十分相似，盡可能提高駕乘人員的舒適性。

動(dòng)力方面

該車搭載的是柳州五菱LJ465Q-2AE型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.1L，最大功率61馬力，盡管動(dòng)力性并不是特別突出，對(duì)于車主所在地區(qū)以平原為主，再加上用車狀況來(lái)講具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

匹配青山MR508A 五速手動(dòng)變速器，該變速器也是目前微型卡車中常見(jiàn)的配置，后期維護(hù)保養(yǎng)成本理想。

底盤(pán)方面

前后采用尺寸為165R13的單胎，車貨總質(zhì)量最大限制在2620kg，意味著貨廂最大可以承載接近1噸的貨物，已經(jīng)滿足車主日常運(yùn)輸水果、蔬菜的需要。

前橋采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，適性方面比輕卡中嘗試用的少片簧鋼板懸掛更具優(yōu)勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)微型面包車以及其他乘用車基本采用這種懸掛，盡可能的提高駕乘人員的舒適性。

1.5噸級(jí)后橋采用少片黃鋼板懸掛，與目前國(guó)產(chǎn)微型面包車配置十分相似，但是承載能力方面更勝一籌，主減速比為5.125適合輕質(zhì)量貨物運(yùn)輸以及中短途行車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

尾氣后處理系統(tǒng)較國(guó)六車型更為簡(jiǎn)潔，日常用車過(guò)程中必須注意定期維護(hù)保養(yǎng)。

據(jù)車主介紹換了新車以后必須去大型加油站補(bǔ)充燃油，之前的老車就出現(xiàn)過(guò)經(jīng)常加注個(gè)體加油站的燃油氣缸積碳嚴(yán)重大修的情況。

車主選擇的這臺(tái)車型為雙排座微卡可以容納五名隨車人員，已經(jīng)滿足平時(shí)家庭用車的需要。目前城市貨運(yùn)中使用微卡基本以單排座車型為主原因以提高貨廂承載能力為前提，兩名隨車人員滿足城市貨物運(yùn)輸及配送的要求。

貨廂長(zhǎng)度1.41m，欄板高度0.32m，非常適合車主運(yùn)輸輕便貨物的需要，而且欄板外緣均帶有掛鉤，方便固定貨物，提高行車過(guò)程中的穩(wěn)定性。

貨廂前部帶有龍門支架，除了起到固定貨物的作用外，也可以防止貨物位移情況下對(duì)駕駛室的損傷；塑料油箱加注位置位于貨廂后方，容積為45L，滿足400km以內(nèi)的中短途運(yùn)輸需要。

談到對(duì)國(guó)五排放車型的使用年限問(wèn)題時(shí)，車主并沒(méi)有太多擔(dān)憂，畢竟現(xiàn)在國(guó)三排放的車輛還沒(méi)有執(zhí)行一刀切的報(bào)廢局面。

而且國(guó)四排放車輛從2014年開(kāi)始至今剛剛過(guò)去五年時(shí)間，再加上新國(guó)六剛開(kāi)始實(shí)施，跑個(gè)8年時(shí)間興許國(guó)家政策還會(huì)有更多利好的變化。

對(duì)于個(gè)體運(yùn)輸來(lái)講，選擇環(huán)保車型不用擔(dān)心尾氣不達(dá)標(biāo)審車“卡頓”的問(wèn)題、城市重點(diǎn)區(qū)域禁行的問(wèn)題；對(duì)于大型物流運(yùn)輸業(yè)主來(lái)將，微型卡車扮演著“城市貨物搬運(yùn)工”的角色。

“最后一公里”作為快速物流運(yùn)輸線路成熟的標(biāo)志，再加上城市中車輛環(huán)保要求力度的進(jìn)一步加強(qiáng)，選擇適合現(xiàn)有運(yùn)輸政策下的環(huán)保車型格具明顯優(yōu)勢(shì)。

編后語(yǔ)：

微卡車型品類繁多，車主選車時(shí)首先要根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)輸需要進(jìn)行選車，然后再考慮動(dòng)力性、以及舒適性等要求。藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)已經(jīng)打響，相信微型卡車在城市貨運(yùn)中一定會(huì)更加出色的表現(xiàn)。（文/卡家號(hào)：truckfancier）

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