S11師宗至丘北（文山段）高速省道S11師宗至丘北高速公路（以下簡稱師丘高速）地處云南省東部，起點位于曲靖市師宗縣彩云鎮積善村，與在建曲靖至師宗高速公路T型樞紐銜接，經龍慶、花桂、未蘭溝，沿未蘭溝東側大山跨越南盤江后再經魯古、雨廈進入文山州

S11師宗至丘北（文山段）高速

省道S11師宗至丘北高速公路（以下簡稱師丘高速）地處云南省東部，起點位于曲靖市師宗縣彩云鎮積善村，與在建曲靖至師宗高速公路T型樞紐銜接，經龍慶、花桂、未蘭溝，沿未蘭溝東側大山跨越南盤江后再經魯古、雨廈進入文山州丘北縣境內，經鳳尾、平龍、普格、云龍，止于文山州丘北縣城東北雙龍營鎮三角塘村，順接擬建丘北至硯山高速公路。主要控制點：起點積善村、龍慶鄉、未蘭溝、魯古、普格、終點三角塘。

建設內容、規模和標準：根據《省道S11師宗至丘北高速公路工程可行性研究報告》（以下簡稱工可報告），師丘高速主線里程全長91.082公里，其中：師宗縣境內里程70.369km；丘北縣境內20.713km。采用雙向四車道高速公路，設計速度80km/h，路基寬度25.5m的標準建設。橋隧總長10.347km，橋隧比49.95%，文山段共設置橋梁總長8260m/28座，其中無特大橋，大橋8180m/27座，中橋80m/1座；文山段共設置隧道2087m/5座，其中無特長及長隧道，中隧道1159m/2座，短隧道928m/3座。文山段設置溫瀏、雙龍營互通式立交2處；設溫瀏停車區1處。

文山段設溫瀏互通連接線9.112km，按三級公路標準，路基寬度12.0m。本項目主線段擬按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬25.5米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路–I級，其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01–2014）執行。建設內容、規模和標準具體詳見《項目基礎資料》。

項目總投資：本項目實施方案暫按可研估算總投資進行測算。師丘高速全線估算總投資179.75億。其中：曲靖段1,454,456.80萬元；文山段343,115.24萬元，文山段平均每公里造價16,565.21萬元。該項目9月已經發布了投資人招標，相信離開工也不遠了。

宣威至富源高速

2021年9月9日，宣威至富源高速公路獲得省發展改革委工程可行性研究報告批復，意味著項目可以正式開工建設。

線路起點位于宣威市桃樹凹附近，設桃樹凹樞紐互通立交接G56杭瑞高速宣威至曲靖段，途經大耿屯、板橋鎮、二道橋、炎方鄉、播樂鄉、青石橋，止于富源縣楊二沖村，設楊二沖樞紐互通立交接G60滬昆高速勝境關至曲靖段。線路全長約58.402公里（宣威市境內21公里、沾益區境內23.621公里、富源縣境內13.781公里），按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。主要控制點：桃樹凹、大耿屯、二道橋、炎方鄉、播樂鄉、青石橋、楊二沖。

同步建設互通立交連接線2處，線路全長10.38公里。其中：永安機場連接線起于永安互通立交，經劉家大地，止于規劃永安機場，采用一級公路標準建設，路線全長5.66公里，設計速度60公里/小時，路基寬度20米；炎方連接線起于炎方互通立交，止于國道G326線，采用二級公路標準建設，路線全長4.72公里，設計速度40公里/小時，路基寬度10米。全線共設置橋梁38座、隧道2座，設置樞紐互通式立交2處、普通互通立交4處、分離式立交18處；設置高速公路監控分中心1處，養護工區1處、服務區1處、停車區1處、隧道管理所1處、隧道變電站2處、收費站4處、交巡警中隊1處及其他必要的交通工程和沿線設施。

項目估算總投資107億。其中：省級安排支持資金116800萬元，曲靖市人民政府安排財政性資金97750.83萬元，共計214550.83萬元作為項目資本金，約占估算總投資的20%。其余858203.32萬元，利用國內外銀行貸款等方式解決。

項目最新動態：宣威至富源高速公路播樂段項目啟動征地拆遷工作。

云龍至永平高速

線路起點位于云龍縣長新鄉南側佳朋附近，設佳朋樞紐互通立交接大理至漾濞至云龍高速公路，途經檢槽鄉、云龍縣城、寶豐鎮、南新村、大栗樹村，止于永平縣城平坡村附近，設永平樞紐互通立交接G56杭瑞高速大理至保山段。線路全長87.665公里（云龍縣境內58.66公里，永平縣境內29.005公里），按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。主要控制點：長新鄉、檢槽鄉、云龍縣、寶豐鎮、龍門鄉、永平縣。

同步建設互通立交連接線4處，線路總長26.195公里。其中：檢槽連接線采用二級公路標準建設，線路全長7.645公里，設計速度40公里/小時，路基寬度10米；云龍連接線采用一級公路標準建設，線路全長7.3公里，設計速度60公里/小時，路基寬度20米；寶豐連接線采用二級公路標準建設，線路全長2.85公里，設計速度60公里/小時，路基寬度12米；永平北（龍門）連接線采用一級公路標準建設，線路全長8.4公里，設計速度60公里/小時，路基寬度24米。全線共設置橋梁57座、隧道21座，設置樞紐互通式立交2處、普通互通立交7處、分離式立交4處；設置高速公路服務區2處、監控分中心1處，養護工區1處、收費站7處、隧道管理所8處、變電站19處。

項目估算總投資184.76億。其中：省級安排支持資金175400萬元，大理州人民政府安排財政性資金58237.76萬元，云龍縣政府出資90927.92萬元，永平縣政府出資44960.19萬元，共計369525.87萬元作為項目資本金，約占估算總投資的20%。其余1478103.5萬元，利用國內銀行貸款等方式解決。項目動態：已經獲得云南省發改委的批復，同意開建。

永平至昌寧高速

建設地點：路線起點位于大理州永平縣博南鎮南側平坡村，順接云龍至永平高速公路止點，并與G56大保高速設十字樞紐相接。路線止點K91+250位于保山市昌寧縣田園鎮九甲東南側紅木寨附近，設T型樞紐立交與在建的昌保高速K18+600處相接。路線全長94.943公里，其中大理段48.44公里，昌寧段46.503公里。主要控制點：永平縣城、廠街鄉、水泄鄉、耈街鄉、漭水鎮、昌寧縣城。

建設規模：永平至昌寧高速公路全長94.943公里，其中大理段48.44公里，昌寧段46.503公里。橋梁長45.076公里/105座，隧道長24.913公里/13座，橋隧比為73.72%。全線共設9處互通式立交，其中樞紐3處，服務型互通6處；共設置6條配套連接線，連接線一級公路7.04公里，二級公路17.563公里。全線擬設置2處服務區，6處停車區，2處高管段（監控分中心），6處收費站，2處養護工區，13處變電站，4處隧道管理所。

技術指標：主線按雙向四車道高速公路標準建設，永平至耈街段設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，耈街至昌寧段設計速度100公里/小時，路基寬度26米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路–I級，其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTGB01–2014）執行。永平南連接線采用一級公路標準，設計速度采用60公里/小時，路基寬度采用24.5米；昌寧東連接線采用一級公路標準，設計速度采用60公里/小時，路基寬度采用24.5米；廠街、水泄、耈街、漭水四條連接線采用二級公路標準，設計速度采用40公里/小時，路基寬度采用10米。

估算投資：根據《永平至昌寧高速公路可行性研究報告》，永平至昌寧高速公路（昌寧段）估算投資為126.844億（含建設期貸款利息95729.84萬元），平均每公里造價27276.62萬元。項目動態：昌寧段和大理段分別與2021年9月和10月發布了特許經營項目社會投資人招標，離開工不遠了。

瀘西至丘北至廣南至富寧高速

項目位于云南省瀘西縣、師宗縣、丘北縣、廣南縣和富寧縣范圍內，是云南省中長期高速公路網規劃布局（2016—2030年）“二十聯”中第七聯（石林—瀘西—丘北—廣南—富寧—那坡）中的一段，項目的建設是完善云南省高速公路網，實現“一帶一路”戰略的需要，同時對發展地方經濟，促進民族團結，加強國防建設起到重要作用。項目建設里程長101km，設計速度80km/h，工程總投資約146.45億元，平均每公里投資約1.45億元。

曲靖至師宗高速

2021年9月，從交通部門獲悉，由云南省交通規劃設計研究院勘察設計的曲靖至師宗高速公路路線方案通過省交通運輸廳評審，意味著該項目又前進了一步。

曲靖至師宗高速公路是《云南省道網規劃（2014年-2030年）》中的重要組成部分，路線起于曲靖繞城高速張官營，經梭石崖、冒水洞、小木獐、那者大寨、阿崗、妥者、斗塢、竹基、師宗縣，止于積善村接規劃的師宗至硯山高速公路，路線全長100.2公里。主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。全線設置收費站2處，高管段1處，停車區6處以及其他必要的交通工程和沿線設施。

西林至廣南高速

項目建設地點：西林至廣南高速公路推薦線路方案起點（K0+000）位于廣西自治區、云南省兩省交界處廣南縣壩美鎮北側老肖村，接規劃西林至廣南高速公路廣西境內段止點。止點K39+672位于廣南縣蓮城鎮者況村，順接擬建瀘西至丘北至廣南至富寧高速公路冷水溝支線止點，通過者況樞紐互通連接瀘丘廣富高速，與瀘丘廣富高速公路形成十字樞紐交叉。路線全長39.597公里。主要控制點：西林、壩美、廣南。

建設內容、規模和標準：依據《西林至廣南高速公路可行性研究報告》，云南省西林至廣南高速公路路線里程長39.597公里，設31座橋梁，共長12920米。其中特大橋2座，長2240米；大橋28座，長10590米；中橋1座，長90米；涵洞42道。設置隧道8座，共長13937米，其中特長隧道1座，長3668米；長隧道5座，長9494米；短隧道2座，長775米。橋隧總長26857米，占路線全長67.83%。設置互通式立交2座（其中止點處者況樞紐互通本項目實施4條匝道，其余匝道計入瀘丘廣富高速實施）。本項目設壩美連接線1.373km，按二級公路標準，路基寬度12.0m。

本項目主線段擬按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬26.0米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路–I級，其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01–2014）執行。建設內容、規模和標準具體詳見《項目基礎資料》。項目總投資：本項目實施方案暫按可研估算總投資進行測算。本項目估算總投資為71.12億（含建設期貸款利息35673.86萬元），每公里造價17961.63萬元。該項目9月已經發布了特許經營投資人招標，相信離開工也不遠了。

墨江至江城高速

墨江至江城高速公路墨江至江城段項目建設總規模路線全長 125.728 公里（與勐綠高速共線岔河樞紐至曼通河樞紐段 10.7 公里）。其中墨江縣境內（K0+000～K77+100）長 74.306 公里，江城縣境內（K77+100～K128+521.72）長 51.422 公里。

路線：雙向四車道高速公路路線全長 125.728 公里，主要控制點：賴蚌村、那罕、雅邑、泗南江、居甫渡電站、寶藏、岔河、界碑村。路基：主線共計路基填挖土石方 13107.853 千立方米。橋涵：路線長 125.728 公里，路基寬度 25.5 米。隧道：全線共設置隧道 41885 米/34 座，其中特長隧道 14930 米/3 座，長隧道 16180 米/10 座，中隧道 6540米/9 座，短隧道 4235 米/12 座。

本項目路線全長 125.728 公里（與勐綠高速共線主線 10.7 公里），估算里程為 115.028 公里；路基寬 25.5米，設計速度 80 公里/小時。估算總投資 222.13億（含貸款利息 124218.381 萬元），平均每公里造價19311.3315 萬元，建筑安裝工程費 1704344.6105 萬元。

項目動態：2021年9月發布了勘察設計招標，預計2022年開工。

昆磨高速玉溪至墨江段擴容

2021年8月16日，云南省公共資源交易中心發布《國高網G8511昆磨高速公路玉溪至墨江段擴容工程用地預審及選址服務、環境影響評價報告編制服務、水土保持方案報告編制服務》招標公告，意味著項目往前推進了一步。

路線全長176.76公里，設計時速100km/h，雙向六車道高速公路，路基寬33.5米。 項目起于玉溪市西大營街北側，設樞紐立交與晉寧至紅塔高速公路相接，經大營街、洛河、擺依寨、峨札莫、雨龍寨、新平縣、磨盤山、舊寨、干壩、曼萊、咪哩、安定、麻栗樹、小河村，止點順接G8511墨江至景洪擴容工程項目起點。

全線路基土石方3254.67千立方米，排水與防護工程254.469千立方米，邊坡防護1381.795千平方米，特殊路基處理16.22公里；瀝青混凝土路面21.382公里，641.460千平方米；主線橋梁101座，長42043米，主線隧道69座，長104307米，橋隧比76.94%；全線設置互通式立交14處，其中5處樞紐立交，9處一般互通立交，即大營街樞紐、洛河互通、擺依寨樞紐、塔甸互通、雨龍寨互通、新平東樞紐、新平南互通、西拉河互通、干壩互通、曼萊樞紐、咪哩互通、安定互通、金廠河互通、墨江南樞；同步建設互通連接線9條，共計50.66公里；全線設服務區3處，停車區3處，監控中心2處，收費站9處，養護工區2處；項目占用永久土地16245畝，臨時用地13689畝；拆遷建筑物42399平方米，電力電訊線1911公里；

項目估算投資約475.7588億元，其中建安費372.3349億元，平均每公里造價2.6915億，平均每公里建安費2.1064億。

昆磨高速墨江至普洱段擴容

項目簡介：該項目位于云南省普洱市，由云南交發項目管理有限公司投資建設。國高網 G8511 墨江至普洱段擴容改造項目是國家高速公路網 G8511 昆明—磨憨高速公路中的重要路段，對于云南省主動融入和服務“一帶一路”、長江經濟帶，提高與周邊國家高速互聯互通水平，建設面向南亞東南亞輻射中心具有重要意義。

項目動態：目前G8511 昆磨高速墨江至普洱段擴容改造項目已納入“十四五”發展規劃，并且在2021年9月15日發布了國高網g8511昆磨高速墨江至普洱段擴容改造項目用地預審及選址服務、環境影響評價報告編制服務、水土保持方案報告編制服務的招標，意味著項目往前推進了一步。

擬建項目全長約140公里，設計時速100km/h，雙向六車道高速公路，路基寬度33.5 米。匡算總投資約380 億元。

這么多高速，有經過你的家鄉的嗎？