幾乎每個造車的集團都有著自己的性能車之夢，以德系三強為例，奔馳有AMG，寶馬有M部門，奧迪有S和RS系列。這些系列的宗旨就是天下武功，唯快不破，快，是唯一要素。那么韓系車的性能分支是什么？我想可能除了忠實鐵粉之外，沒多少人知道，那就是N。這

幾乎每個造車的集團都有著自己的性能車之夢，以德系三強為例，奔馳有AMG，寶馬有M部門，奧迪有S和RS系列。這些系列的宗旨就是天下武功，唯快不破，快，是唯一要素。那么韓系車的性能分支是什么？我想可能除了忠實鐵粉之外，沒多少人知道，那就是N。

這里我們不討論N Line這個處于中間的分支，N Line可以理解為奧迪的S系列。

No.1現代i20N

全新的現代i20 N源于賽車運動。它的靈感來源于i20雙門跑車WRC版本，i20WRC是一款基于現代i20高度改進版的拉力賽車，因此其重量與國際汽聯世界拉力錦標賽（WRC）要求的最低重量相同。這一模式讓現代取得了成功：2019年，現代在本賽季贏得四場勝利后，獲得了WRC制造商冠軍。到目前為止，現代汽車在國際拉力賽的最高水平上總共贏得了17場勝利。

No.2 i30N——這或許是現代高性能的傳奇！

嗯，我沒有放重復圖片，這確實是i30N。2017年推出的i30 N成為現代第一款高性能量產車。到目前為止，歐洲已售出25000多輛i30 N車型，之前的車型已獲得多項獎項，包括2018年的《汽車圖片報》年度跑車。現代N車型現在還有了一個被稱為“N-thusiasts”的粉絲群體。

新的現代i30 N是在其前身成功的基礎上開發的。除了提供一系列設計和駕駛增強功能外，它還配備了更輕的材料，從而實現了更高的靈活性和更好的操控性。與上一版本一樣，新款i30 N有掀背式和掀背三廂車兩種車身類型。

No.3 Kona N

熟悉現代產品線的同學們可能一眼就能看出來這款車其實是國內的Encino車型。N品牌的最新成員Kona N配備了四缸2.0 T-GDI 280 PS功率發動機和極具特色的運動設計。以賽車運動為靈感的各種功能為用戶帶來全方位的動態駕駛體驗。其中包括輕巧的19英寸鍛造合金車輪、特殊的運動座椅和帶有“競賽感”的排氣聲浪。與之匹配的是8速雙離合器變速箱（N DCT）具有更具運動性和高性能的特點。

好啦，以上就是最近一段時間現代N高性能車型的最新進展，還想看什么？評論區告訴我！