面對純電汽車“續航里程焦慮”，不同車企給出了不同解決方案。特斯拉選擇長續航＋超充樁模式，蔚來則是頗具爭議的“換電模式”，而國內另一家造車新勢力車和家則選擇了“增程模式”（汽油機只用來發電，真正驅動為電機驅動）。而日前，采用“增程模式”的車和

面對純電汽車“續航里程焦慮”，不同車企給出了不同解決方案。

特斯拉選擇長續航＋超充樁模式，蔚來則是頗具爭議的“換電模式”，而國內另一家造車新勢力車和家則選擇了“增程模式”（汽油機只用來發電，真正驅動為電機驅動）。

而日前，采用“增程模式”的車和家旗下理想智造ONE車型曝出新消息，將于4月10日正式開啟預訂，今年4季度開始交付，訂金為5000元。

新車為2018年10月發布，定位豪華中大型SUV，此前官宣補貼前售價40萬以內，NEDC綜合工況續航里程700公里。

接下來簡單回顧一下新車：

外觀：沉穩路線，軸距2935mm

外觀上，新車走沉穩路線，前臉采用圓角矩形進氣格柵，內部網狀元素填充，大燈組造型為長條狀，內部排列整齊LED光源，一LED燈帶貫穿車頭；下部進氣口貫穿設計，兩側霧燈區網狀元素填充。

車身側面，車頂平頂式設計，車身修長，外后視鏡雙色設計；車身尺寸上，新車長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距2935mm，典型中大型SUV尺寸。尾部，整體造型較簡潔，采用時下流行的貫穿式尾燈組，內部LED燈帶更為纖細。

內飾：四屏聯動，6/7座布局

內飾部分，目前曝光有黑棕雙色和黑白雙色兩種風格，多平直線條和方正造型營造出較中庸。氛圍。

整個中控臺四屏交互，其中從左至右儀表盤＋中控屏＋副駕娛樂屏三屏貫穿連接為一體，屏幕尺寸分別為12.3英寸、16.2英寸和12.3英寸，而10.1英寸車輛信息控制屏則放置在空調出風口下方，所有實體按鍵功能全部集成在此控制屏上，擋把則采用游艇式擋把設計。

座椅布局上，提供6座/7座布局，6座版第二排座椅為Nappa真皮包裹的雙扶手電動座椅。至于材質，其CEO李想稱：內飾皮質采用與寶馬X7完全相同的材質，供應商也為一家。

配置上，L2級別輔助駕駛為全系標配，搭載Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片，支持語音交互及整體OTA升級。

動力：加油發電，純電驅動

動力部分，新車搭載前后雙電機＋1.2T汽油機（只用于發電）的增程式驅動系統，雙電機綜合最大輸出功率為 240kW（326馬力，綜合最大輸出扭矩530Nm，官宣破百加速時間6.5 秒。

至于續航，所搭載電池組純電續航里程180公里，而汽油機介入工作后，官宣NEDC綜合工況續航里程700公里，NEDC城市工況續航里程超1000公里，而能源補給形式則有快充、慢充、加油發電三種形式。

小結：

新車表現就是如此，值得注意的是目前新車尚無法在北京上新能源牌照，其他城市可以。那么大家覺得理想智造ONE的增程模式是否解決了里程焦慮？而未來市場前景又是如何？歡迎留言分享。