黃龍600和賽600，哪一款更值得選？這是后臺一位車友留言的一個問題。這位車友你是認真的嗎？拿街車和跑車去對比，如果我被別人罵，你要負責我到你們家去過年。黃龍600是一款元老級別的車型，它的出現徹底地改變了國產沒有四缸摩托車的歷史，即便這款

黃龍600和賽600，哪一款更值得選？

這是后臺一位車友留言的一個問題。這位車友你是認真的嗎？拿街車和跑車去對比，如果我被別人罵，你要負責我到你們家去過年。

黃龍600是一款元老級別的車型，它的出現徹底地改變了國產沒有四缸摩托車的歷史，即便這款車有這樣那樣的一些問題，但它也可以算得上是一個歷史“人物”。

所以在騎士分享看來，目前選擇這款車更多就是一個情懷，可能就是在圓夢 。畢竟它在追600和賽600面前并沒有太大的優勢了。

當然如果你認為貝納利的品牌價值要比QJMOTOR高，也可以算是這款車的一個硬實力。但就車輛的實際表現來看黃龍600并沒有太多的亮點可供我們選擇。

首先這款車的外觀太過粗獷，少了民用車型該有的那種親和力，雖然這是一款功能性的摩托車，但也沒必要如此的不修邊幅，將性能表現完全展露在外觀上，這種設定方向與現在的審美需求是不相符的，所以這款黃龍600，第一眼望過去并不能有太多的購買欲望。

而賽600就不一樣，它的整體外形就會大氣漂亮很多，將會很有跑車的味道，也會讓人更有駕駛欲望，所以兩款車型的外觀設定賽600是穩贏的，即便是同樣為街車設定的追600也會比黃龍600好看很多。

動力方面，因為兩款車型所搭載的發動機屬于同款，所以性能表現就沒有太多的差異，只是賬面上的數據會略有不同，不過賽600會更加細膩一些，畢竟它是全新優化升級后的車型。

配置方面，黃龍600已經明顯掉隊，它貌似除了一個雙通道ABS以外，好像并沒有值得說道的地方，而賽600當下主流的配置都有裝備，并且還多了一個快速換擋功能。

再加之廠家對賽600做了降重優化處理和懸掛升級，就會使得這款車的騎行感覺和操控更為理想，再結合兩款車型本身車身結構上的差異，那么注重玩樂的狀態下，賽600的就會更為出色一些。

通過以上的簡要介紹和對比，我們可以看到黃龍600已經屬于過去式，它稱王稱霸的年代早已經一去不復返了，并且這款車的外觀以及配置，也都無法滿足現階段摩友們的需求，因此賽600就會更值得選擇。

總而言之，當我們在有一定聯系的車型之間搖擺不定時，最簡單靠譜的選擇方法就是選新不選舊，因為新車型它會融入當下比較流行的一些元素，并且也會對于老款的一些不足進行改正，所以只要新款車型的優勢大于老款車型時，就沒必要過度在意老款車型早期的影響力，完全可以將新款當成自己的最愛。

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