我們傳統思維中的卡車都是拉貨的，不管是倒短還是長途，不管是載貨還是自卸，卡車就是用來拉貨的，往往會忽略卡車的另一種存在方式——專用車。【魚快卡車原創】解放卡車不光是在物流用車領域有著非常高的制造與服務水平，在專用領域中的應用也很廣泛，工程隨

我們傳統思維中的卡車都是拉貨的，不管是倒短還是長途，不管是載貨還是自卸，卡車就是用來拉貨的，往往會忽略卡車的另一種存在方式——專用車。

【魚快卡車 原創】解放卡車不光是在物流用車領域有著非常高的制造與服務水平，在專用領域中的應用也很廣泛，工程隨車吊、環衛裝備、軍警用車等等，我們都能看見解放的身影，今天我們換個口味，來看看解放的環衛專用車。

平頂車白色裝 固定的環境不用太大

今天要聊的這款環衛車基于解放J6L專用車平臺打造，駕駛室采用J6L精英版平頂駕駛室，造型設計完全顛覆上一代J6L車型，顯得更加年輕犀利，并且具有很強的J7、新J6P的特點，家族式風格很凸出。

相比燃油的J6L精英版，這款車多了一些新能源品牌的元素，進氣格柵兩側的藍色拉花把整車的立體感勾勒出來，細心的卡友不難發現，遮陽罩上的“解放”二字也變成了代表純電的藍色。

一汽鷹標采用藍色星空底和鍍鉻車標的形式，象征著新能源品牌和未來，解放新能源品牌的車標全都是這樣。

大燈的形式跟J7非常接近，都是內窄外寬的“鷹眼”設計，遠光燈和近光燈分開左右兩側，大燈最下邊緣則是日間行車燈，轉向燈與日行燈集成在一起。

車身側面“EV J6L”標識比較顯眼，代表這款車為純電動力，藍色飄帶拉花似乎變成了解放新能源品牌的象征性圖案，給人的第一視覺體驗就是科技、清潔以及電動化。

這款車的專用設備上裝為海德品牌，道路清掃環衛車的下部主要是清掃設備，后面的貨廂部位布置垃圾儲存罐及車下清掃裝置的機械部件，實際相比普通貨車，環衛車對于卡車底盤的要求更高，因為車輛自身重量加大，專用設備對車輛有取電、取力需求，要比單純的承載更加復雜。

氣囊懸架盤式制動 底盤配置無敵

這款車搭載了一臺精進永磁同步電機，實拍車未給出電機的詳細信息，但是經過查詢相關資料，我們推測這款車搭載的是精進SD365系列電機，最大輸出功率160kW，換算成我們熟悉的馬力約為220馬力，最大輸出扭矩1650牛米。

因為這款車不是跑高速的物流用車，這種公路環衛車相對車速很低，所以這款車帶有動力系統智能控制，電動附件啟停優化，能量管理優化等技術，能夠保證這款車的電耗很低，可以保持長時間的勻速緩速作業。

變速性則是重卡上常見的AMT變速箱，8擋設計，因為驅動電機的高轉速與柴油機不同，所以要形成驅動力，必須需要強大的變速箱。

后橋則是解放435型號后橋，后橋速比為5.517，為什么后橋速比這么大，就是因為它本身不是一輛追求速度的車，而是長時間低速行駛，大速比后橋在頻繁的起步停車和低速行駛時，能夠發揮出更好的性能。另外，后橋懸架為氣囊減震，這可是普通載貨車中很難見到的配置。

動力電池是寧德時代品牌的高密度磷酸鐵鋰電池，能量密度為160Wh/kg，電量為282kWh，電池占據著駕駛室后面的一大塊區域，跟絕大多數新能源卡車一樣。

前輪胎裝配了295/80R22.5型號的真空胎，前橋為盤式制動器，這在普通載貨車上也很難見到，同時這款車全車裝配了胎壓監測，以保證輪胎使用正常。

后輪裝配了鋁合金輪圈，這與我們平時見到的牽引車前輪鋁合金后輪鋼圈的裝配方式剛好相反，有卡友知道這是什么原因嗎？

除了常規的底盤配置外，底盤上更多的就是清掃裝置，我們平時在路上很難這么近距離接觸環衛車，這款車以道路清掃為主，底部更多的是清掃轉盤和吸塵器，雙重設備能夠最大保證清掃強度。不得不感嘆，公路網絡的快速發展，公路養護和環衛裝備的發展也特別迅猛。

編后語

平時我們接觸得最多就是牽引車、載貨車，其次是輕卡、自卸車，對于這一類的專用車輛我們一方面沒機會接觸，另一方面也會忽略，實際上如果對車輛運輸相關政策了解一點，你就會發現往往這種城市內的作業車輛要比普通物流車更早實行政策，通過城市作業車的大體情況也能推斷出一些物流車型的發展趨勢。（文/圖 李鵬飛）