作者——咖加用戶：_____王大可從上世紀80年代在海外發布，到90年代國產以來，捷達內外觀也經歷多次小改款，但是方方正正的造型一直沒變。捷達也在時代的發展中，隨著價格逐步下探，使其走入更多的家庭，捷達也變成了一臺家喻戶曉的車型。由于配備的

作者 —— 咖加用戶：_____王大可

從上世紀80年代在海外發布，到90年代國產以來，捷達內外觀也經歷多次小改款，但是方方正正的造型一直沒變。捷達也在時代的發展中，隨著價格逐步下探，使其走入更多的家庭，捷達也變成了一臺家喻戶曉的車型。

由于配備的那臺1.6的發動機在中低轉速能有不錯的低扭，配上手動檔較密的齒比，市區道路加速較快，變道超車無壓力，捷達在當時也被不少人稱作"都市小流氓"。

相較于常見的手動檔的捷達車型，今天帶來的是2008款捷達1.6N.A.發動機+4檔自動變速器車型。雖然是個人一手車，11年時間跑了18.5萬公里雖不算太多，這些前提條件看似不錯，但由于一開始是用于跑工程然后用作練手，保養維護方面很不及時，既然機械性能都如此不關心，那么外觀方面自然而然也好不到哪里去，所以這車況簡直是伊拉克車況了。（本車車況不具有代表性）。

這車實在太埋汰了！

在車子剛拿來玩的第一天，因為發動機冷卻水橡膠管的老化，漏水高溫拋錨在路上；后續在修整了一次后，在一次開空調的情況下，市區道路內再一次高溫，之后在重新更換水箱且加了一把電風扇以后，發動機高溫現象就暫未出現。開這車最擔心的還是擁堵路段，一聽到風扇高速檔在呼呼呼的轉就怕會再次高溫開鍋。

外觀

作為一臺車長在4米4的三廂家用車來說，比例看著很正常，略帶方正的外觀在現在看來與各種流線型的新車來說略帶特別，捷達在經過兩次該款后，至少這個05年改款的外形在2020年的現在看來也不至于說太過年代感，但是這方方正正的外形也說明了它絕對不年輕了。作為2008款的自動檔最低配，此車并沒有配備前霧燈，所以霧天開車只能夠是SAFE ALWAYS了。

斑駁的車漆訴說著它的過去和經歷。由于養護不佳加上各種磕磕碰碰導致整車并由沒多少是原漆，車身處也出現多處的銹跡，右前門、雙側后車門門邊還有后備箱位置由于被撞后處理不當導致尾箱部分，嗯，下雨的時候尾箱還會有偶發性的進水……

內部空間

雖說接近4.5米的車長不算短1.6的車寬看著也還行，但由于是80年代的設計加之在這二十多年的過程中并沒有再根據時代的發展和市場的需求而對這車的空間進行大的魔改，車內的座位布置也與初代車型無異，導致這老捷達無論是橫向還是縱向空間都依然停留在了80年代了，跟現在的入門級家用車像卡羅拉、軒逸、凌派來對比是差了挺遠了。

在筆者調好了駕駛席位置以后（筆者身高181cm），前排頭部空間還剩下4指，后排的腿部位置只有三指頭部空間4指；在調好副駕駛席位置的時候，前排頭部空間還剩下4指左右，后排腿部空間還有一拳，頭部空間4指。雖然后排可以配備了3個位置，但是由于后排中間的突起對乘坐舒適性和實用性大打折扣，由于車寬的限制，后排要是坐3個成年人十分擠，短途應急還行，長途乘坐就會感到憋屈，如果后排只兩個的話就好很多了。

座椅的舒適性很勉強。前排的座椅幾乎沒有包裹性，座椅坐墊短，如果是在長途或者長時間駕駛腿部會感到疲憊，腰部沒有支撐，開久了不只是腿很累，腰也不舒服，不利于長途駕駛；相較于后排的座椅，前排已經算好了，因為后配不單是坐墊短、腰部支撐差，還要忍受不夠的腿部空間和中間突起，為了能夠稍微舒適點，弄個枕頭墊一下腰部就會好很多。

還有個影響駕駛席舒適性的問題，那就是操縱踏板和方向盤是的位置是有一定的角度，開車的時候，腿和手并不形成一條直線，也導致長時間駕駛的時候對駕駛員并不友好。

前排位置上車下車還算方便，不過后排由于腿部空間的不足和門開角度不大，對于下車不算太輕松。

儲物的位置少且小，所以看到車內的儲物格有很多小雜物。儲物空間只有中控、雙側前門版側、扶手箱、還有主副駕的腿部有一小部分，不像現在的車位置多之余，還能很好的放置物品。

后備箱空間大且還能放置個全尺寸備胎，可是后排不支持放倒，不然空間的實用性可以更高，想到這車是80年代的產物，自然也能夠理解了。

內飾

很明顯，儀表臺經過改款不再是方頭街頭的那種方方正正儀表臺，而是略帶流線型的"年輕化"。所以也只能勉強地說：嗯，也還行吧。中控各種物理按鍵，沒有花里胡哨的配置也顯得與現在的大屏時代格格不入。

方向盤不支持變動，固定在了一個位置，只有靠駕駛者自己去適應，既然是十幾年前的車了，多功能方向盤自然而然就不可能有的了。但這車的方向盤是歪掉了，并不是正的，當第一次開的時候正著方向盤發現車子走線是不停的往右邊跑的，還以為是車子自己的跑偏，后來才知道原來是方向盤裝歪了。

車燈控制方面很德味，跟現在的大眾也有一定的相似度。車燈操縱是順時針方向扭轉有示寬燈、大燈，在大燈位置的時候抽起，就是后霧燈；在大燈位置的時候拉動轉向燈就是遠光燈。至于燈光效果只能說馬馬虎虎，能過年檢的那種吧，蠟燭燈的亮度很一般，加上并無配備前霧燈，對于在惡劣天氣下行車增加難度，可想到車主平時都是在市區使用，這個燈光也夠用了。

儀表盤是黑底白字，藍色背光紅色指針的，在平時開的時候，信息還是能直接的得到。要吐槽的是:油表和水溫。油表和水溫不是那種指針式，而是一個等級燈，不準之余還會有延時，拿油表來說并不是加完油以后，指針馬上跳動，而是會行駛一段時間后，油表才會跳到新的位置，具體拖延的時間要看車子的心情。

被動安全配置有全車座位的安全帶，主駕駛的安全氣囊，低配捷達就不要想著副駕駛的安全氣囊了。

舒適性配置只有空調且只有冷風（根據車主說明，由于之前維修車輛的高溫問題，車子的暖風管道拆除了）。記得小時候坐的那些捷達出租車的時候，給我留下很深的印象就是那些捷達的空調都好涼快，當然這臺也不例外，在冷車啟動開空調的時候真的是凍西瓜，不過在暴曬后開空調，制冷效果會打點折扣，只能跑起撞著風空調制冷效果才會好，考慮到車況，空調差了點不太影響駕駛，咱就算了。

娛樂性配置就一個集合收音機+CD的機頭，很慶幸的是車子在雙側A柱下方配備了兩個還能用的紙喇叭。效果怎樣？能響就行了…平時偶發性聽聽交通廣播，或者聽聽那快過期的CD來掩蓋住胎噪。也多虧著兩個現在還能正常響的紙喇叭，第一次車子高溫的時候也是靠著個喇叭"嘟嘟嘟"的提示音才知道車子高溫，不然那時候接著開不當回事可能就會造成更嚴重的損失。

駕駛席門板上的車窗按鍵為了降低并不是現在的4鍵的，而是2鍵的，如果要調整后排的車窗怎們辦呢？只能夠在確保安全的情況下轉身或者根本不開后車窗，要是有后排乘客就叫后排乘客吧。后視鏡的調整是十分復古的手動調節，要多少有多少，直接就完事了！至于中控門鎖，只有主駕駛席的一鍵控制全車車門，其他都只能控制各自車門的門鎖。

機械特性

被稱作"都市小流氓"，那實際動力表現怎么樣呢？1.6自然吸氣的2閥發動機，最大功率只有70KW，馬力最高也只有95馬力，即使是現在的新捷達1.4發動機也有90馬力了，不得不說時代發展了。但實際馬力并不沒有想象中的那么弱。要是在開空調的情況下，市區要想起步快點那還得踩深點油，不然就會掉隊了；不開空調的話輕點下油門就可以；這款2閥的機器在2000rpm—2500rpm的區間，動力來的快，轉速攀升也快，所以在市區道路超個車是沒有壓力的，甚至說簡簡單單；但是過了2500rpm后，就是另外一回事了，動力反饋變化很大，轉速攀升相對前2500rpm變得慢了；導致這車子在80以內提速快，但是在80以后會變得慢了，市區內超超車還是沒問題，但是高速超車就艱難了很多。

都說到發動機了，就順帶說說這呆瓜式自動變速器，雖然是升檔不積極，但是降檔也不積極??！且還沒有平順性呢。這一款老舅變速器，變速器的升降檔的邏輯式真的不好；平時升檔的區間在2000rpm以上，還要一定的速度和轉速變速器才會升檔；減速的時候一定足夠慢，變速器才很不情愿的把檔為降下來；無論升檔降檔，都會帶點頓挫，普遍存在1、2檔，1升2的時候，頓挫不是太明顯，但是2降1的話，會很明顯的感到有點沖擊，好在2-3，3-4的換檔沒那么嚴重；在最高檔2000rpm的時候，車速在70，3000rpm在105，第四檔雖做巡航作用，但高速巡航的發動機轉速還是偏高了。

轉向的手感并不好，傳統的液壓助力在靜止低速狀態下很沉，在倒庫或者側方的時候打轉向很沉，還好不是隨著車速升高而越來越輕 ，而是到了一定速度后轉向阻尼保持一定值。

至于懸架，前麥弗遜后扭力梁在跑的快的時侯懸架特別硬，只有在極低速過減速帶才感到懸架是存在的，濾震性能并不好。

制動方面是前碟后鼓的配置，大力踩的制動力是剎得住；猜測因為后制動鼓的制動片并無更換，整車制動力并沒有預想中的好。

NVH方面，這車談論這個就很難為它了，靜態發動機抖動明顯，震動都傳到了方向盤了，由于沒有隔音棉，噪音也很明顯；跑起來的時候，不只有震動，還有發動機的噪音，雜牌輪胎帶來的胎噪，加上因為密封條老化斷裂進風導致巨大的風噪，還有內飾帶來的異響…

燃油經濟性：現在很多小排量自吸家用車，很多都能做的很好看，像軒逸，飛度之類的；不要看這車也是有小排量的1.6發動機，實際上這車的燃油經濟性并不好，市區擁堵路段開空調試過15L/百公里，要是跑多點快速路，油耗就能夠低一點，但也有11L/百公里了。

總結

在坐上這臺捷達車的時候，會想起到小時候坐過的那臺捷達車，一切都是那么的熟悉，熟悉的中控，熟悉的按鍵布置，還有一進車內那熟悉的味道?？墒悄且呀浭?5年前，在那時候感覺一切都夠用，可是時代在發展，先在發現這車幾乎是全方位落后于現在的汽車了；無論是動力、空間、油耗，還是舒適性、被動安全等配置，各方面都是落后于現在的家用車，加上沒有及時的保養和維護，導致這種老態更加明顯。開上這臺車，更感覺這是上個年代的產物，把時間凝固在了上一個時代。

但對于車主一家來說，可能第一臺車內飾有多豪華，配置多高并不是那么重要，能夠在臺風天遮風擋雨，在烈日下不用汗流浹背，縱使各種不足也是一個里程碑，在這一臺老捷達里面，裝載著不僅僅是一家人，還裝載著那一家人對于美好生活的向往。