2018年登場的Z900RS自推出后，就連續三年蟬聯日本銷售排行榜的冠軍寶座，而在2021年亮相的Z650RS，則是一款以Z650為基礎、加入新古典風格的全新車款。由于同為Z-RS的車輛命名，讓這兩款有著相同風格的車款，時常被放在一起比較，

2018年登場的Z900RS自推出后，就連續三年蟬聯日本銷售排行榜的冠軍寶座，而在2021年亮相的Z650RS，則是一款以Z650為基礎、加入新古典風格的全新車款。

由于同為Z-RS的車輛命名，讓這兩款有著相同風格的車款，時常被放在一起比較，究竟兩車在硬體規格有哪些差異之處？就讓編輯部針對Z900RS跟Z650RS來個紙上比拼吧！

壯碩型男 VS 苗條紳士！？

首先就是動力核心-發動機，Z900RS搭載的是一具水冷并列四缸發動機，不僅發動機本體存在感十足，從氣缸頭延伸而出的四只頭段也相當吸引目光，綿密的排氣聲浪更是會令車迷興奮不已；相較之下，Z650RS采用的是以實用層面為主的并列雙缸發動機，雖然氣勢、排氣聲浪都敵不過Z900RS，但日常使用的養護成本肯定更平易近人。

動力數據部分，Z900RS有著111ps的最大馬力輸出，相比Z650RS的68ps大上不少，但要能在日常使用情境全數釋放111ps的機會并不多，過多的動力也容易讓騎士在操控時感受到壓力，因此Z650RS的68ps或許更適合日常駕駛使用。

接下來看到車身尺寸，Z900RS的軸距為1470mm，對比Z650RS的1405多了65mm，理論上Z650RS的操控感會更靈活輕巧、Z900RS則在高速穩定性上更吃香。(順帶一提，雖然軸距相差65mm，但車身總長兩者僅差35mm。)

▲左邊是Z900RS、右邊則是Z650RS，可以發現Z900RS全寬比Z650RS多65mm、全高也多出35mm，整體都比Z650RS略大一號，但Z650RS藉由加粗的頭燈外框，營造出比Z900RS更現代的摩登氛圍。

▲從車尾看過去的視角，相較Z900RS寬度達180mm的后輪，Z650RS的后輪寬度僅160mm，加上隱藏在車身下方的排氣管，讓Z650RS的后方視角給人一種纖細、少了點霸氣的印象。

▲車身上視圖，從上方一眼就能看出，并列四缸與并列雙缸發動機在體積部分的巨大差異，以及油箱容量的差別，Z900RS整體更壯碩、更具存在感，Z650RS則是輕薄、能讓人放松駕駛操控的感覺。

▲兩車儀表皆采用雙傳統指針儀表搭配中央液晶屏幕的配置，致敬過往輝煌歷史的同時加入現代科技，包含油表、時鐘、檔位、水溫、單次里程、總里程等資訊，在中央液晶屏幕就能一目了然，而Z900RS還多了三段可調的循跡控制系統，Z650RS則沒有這項電控系統輔助。

操控性能方面，車身重量215kg的Z900RS讓騎士能輕松跨騎、盡享假期最美好的時光，而重量少了近30kg的Z650RS，則帶給騎士好像可以隨時駕駛的輕巧感；無論如何，兩車款采用相同的設計語匯，因此不管是哪款車，都能讓喜愛新古典風格的車友盡情享受。

首選當然是Z900RS，但Z650RS更適合日常使用

紙上比較過Z900RS與Z650RS后，越來越有過往Z1/Z2在現代重生的感覺，雖然兩個世代從發動機形式到懸吊結構等都差異甚大，但卻能從Z900RS散發出的豐滿深邃感，以及Z650RS的輕巧休閑感中看到Z1/Z2的影子。

Z900RS與Z650RS這兩車款，都是完美復刻日本昭和時代的新古典車款，如果您追求的是”那個時代”的感覺，首選當然就是Z900RS。倘若您除了喜愛新古典之余，更在意日常駕駛便利性、后續持有成本等考量，那Z650RS就是您的優質選擇，或者您是一位成熟的大人…那就兩臺都入手吧！(笑)

主要規格

: Z900RS

總長×總寬×總高 (mm): 2,100×865×1,150mm

座高 (mm): 800mm

軸距 (mm): 1,470mm

發動機形式: 水冷DOHC 4氣門并列四缸

車重 (kg): 215

排氣量: 848cc

油箱容量: 17L

最大馬力: 111ps/8,500rpm

最大扭力: 10.0kg-m/6,500rpm

懸吊系統: 前

后: 中置單槍后避震

剎車系統: 前

后: 250mm單碟盤+單活塞卡鉗

輪胎尺寸: 前

后: 180/55ZR17

車架形式: 鉆石車架