陜汽德龍380馬力價格（新手入門首選）

2021年年初的一波運(yùn)費(fèi)大漲，讓很多“打工人”有了自己當(dāng)老板的想法，特別是像煤炭運(yùn)輸這類的中長途物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價已經(jīng)漲到380元每噸，趁著高運(yùn)價購買一輛屬于自己的卡車加入“拉煤大軍”，貌似是一個不錯的新年規(guī)劃。新手入門往往預(yù)算有限，所以購車時

2021年年初的一波運(yùn)費(fèi)大漲，讓很多“打工人”有了自己當(dāng)老板的想法，特別是像煤炭運(yùn)輸這類的中長途物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價已經(jīng)漲到380元每噸，趁著高運(yùn)價購買一輛屬于自己的卡車加入“拉煤大軍”，貌似是一個不錯的新年規(guī)劃。

新手入門往往預(yù)算有限，所以購車時的限制比較多，品牌、空間、性能、售后等方面，想要面面俱到卻又無奈囊中羞澀。

陜汽重卡在2021年新推出的陜汽德龍M3000S作為一款主打中長途物流運(yùn)輸?shù)母咝詢r比牽引車，非常符合卡友“第一輛車”的定位，也是十分值得卡友上手的入門級車型。

軍工品質(zhì) 質(zhì)量、品控雙重保障

無論是剛剛?cè)胄械男率诌€是老司機(jī)，買車時都會首先考慮車輛的品牌，這不但關(guān)乎整車的品質(zhì)，而且還對二手車殘值率等方面有著重要的影響。

陜汽重卡始終以“軍工品質(zhì)”來打造產(chǎn)品，大到底盤線束布局，小到每一顆螺絲的設(shè)計和安裝都經(jīng)過了嚴(yán)謹(jǐn)且復(fù)雜的工序，確保產(chǎn)品可靠耐用，這也使得陜汽重卡旗下的所有產(chǎn)品在卡友中有著相當(dāng)優(yōu)秀的口碑。

德龍M3000S重卡作為該系列重卡的煥新之作，除了延續(xù)該系列產(chǎn)品的輕量化設(shè)計之外，還在外觀與內(nèi)飾方面進(jìn)行了大幅度升級。

相較于德龍M3000重卡，新款的德龍M3000S在外觀上更像是“精致版的德龍X5000”，大面積的黑色進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻裝飾條，讓整車更具時尚感，也非常符合年輕卡友的審美。

外觀方面的另一大改變就是車輛的大燈，矩形的熏黑大燈炯炯有神，透鏡與LED日間行車燈的加入在保證照明效果的同時，也提升了整車的辨識度。

單從品牌影響力和產(chǎn)品升級這兩方面來看，德龍M3000S的升級無疑是非常成功，僅售30萬+的價格非常適合煤炭、砂石料、港口等中長途運(yùn)輸，并且得益于陜汽德龍的品牌價值和市場認(rèn)知，該車的二手車保值率將會非常高。

德龍X5000同款內(nèi)飾 運(yùn)動轎車化設(shè)計

在很多人印象中卡車只是一個生產(chǎn)工具，這份工作似乎與舒適和體面沒有多大關(guān)系，但實(shí)際上，以陜汽重卡為首的國產(chǎn)重卡企業(yè)在多年前就開始注重車輛舒適性的研發(fā)，這其中德龍X系列高端重卡的內(nèi)飾就得到了卡友和行業(yè)的高度認(rèn)可。

陜汽德龍M3000S采用X5000系列內(nèi)飾的設(shè)計理念，將轎車化內(nèi)飾與運(yùn)動風(fēng)格完美融合，非常符合年輕卡友的使用習(xí)慣。

陜汽德龍系列重卡在行業(yè)中率先使用“D字”造型的平底多功能方向盤，無論是何種狀態(tài)下，駕駛員都能清晰感知方向盤與車輪對應(yīng)的狀態(tài)，極大提升了車輛操控感。

在卡友最關(guān)心的駕乘舒適性方面，陜汽德龍M3000S相較同類產(chǎn)品有著極大的提升，車輛配備格拉默氣囊座椅并支持多角度調(diào)節(jié)，保證任何身材的駕駛員都能找到最舒適的坐姿，降低長途駕駛疲勞強(qiáng)度。

高頂平地板的駕駛室是目前高端重卡的標(biāo)配，不但方便主副駕駛員換乘，而且平地板還可以搖身一變成為“迷你廚房”，卡友可以利用這個空間在車內(nèi)煮飯、燒菜，從此告別方便面。

此外，車輛在空調(diào)出風(fēng)口和性能上也進(jìn)行了的升級，德龍M3000S的出風(fēng)口面積相較德龍M3000增加125平方厘米，空調(diào)的出風(fēng)量以及制冷、制熱速度也都得到了相應(yīng)的改善，卡友即使不安裝獨(dú)立空調(diào)也能獲得非常舒適的駕乘體驗。

專屬黃金動力鏈 全車自重僅為7.9噸

剛剛自己買車的卡友想要在市場中更具競爭力，除了車輛要省油、可靠之外，車身自重輕能多拉貨同樣至關(guān)重要。

陜汽德龍M3000S搭載了陜汽專屬的WP11S460E508發(fā)動機(jī)，這款濰柴動力專為陜汽重卡打造的11升發(fā)動機(jī)擁有460匹的馬力，2100N·m的超大扭矩。

該發(fā)動機(jī)非常適合煤炭、砂石料這類高速、國道均有的混合工況，適中的動力既保證了車輛時效性，同時也不會因為動力過大而導(dǎo)致的油耗升高，是散戶卡友的入門首選機(jī)型。

與之匹配的變速箱為法士特12擋（S12MO）手動變速箱，這款變速箱采用的是雙中間軸、全斜齒、全鋁合金殼體設(shè)計，并且搭配有氣動換擋助力器，可以減少駕駛員在換擋時所需要的力道，減輕駕駛員長時間駕駛的疲勞感。

5.5噸級的MAN技術(shù)免維護(hù)前橋與11.5噸級的MAN技術(shù)單級減速橋，兼顧了車輛的承載力與出勤率。

整車在輕量化方面同樣做到了行業(yè)前列，前2后3的鋼板彈簧懸架、鋁合金儲氣筒以及全車的輕量化高強(qiáng)度車架，使得整車的自重僅為7.9噸，“多拉快跑”讓卡友們獲得更大收益。

800升的鋁合金油箱可以實(shí)現(xiàn)2500公里的超長續(xù)航里程，減少車輛加油次數(shù)，在一定程度上也提升了車輛的時效性。

寫在最后

作為一款主打中長途物流運(yùn)輸?shù)闹乜ǎ兤慢圡3000S無論是外觀、內(nèi)飾還是動力系統(tǒng)都是跨級別的存在，而且最重要的是價格親民，對于自己想買車的年輕卡友來說壓力都不大，耐用、省油的品質(zhì)更是給卡友們吃下一顆定心丸，總體來說非常值得推薦。