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想買奧迪Q5e-tron的各位，現(xiàn)在可以先交5555元的意向金了。上汽奧迪旗下的第二款產(chǎn)品，奧迪Q5e-tron在今年2月正式上市，售價(jià)在39.55萬-51.00萬元，總共推出9款車型。在傳統(tǒng)豪華車企開始轉(zhuǎn)型新能源之后，不少新產(chǎn)品來到了消費(fèi)
想買奧迪Q5 e-tron的各位，現(xiàn)在可以先交5555元的意向金了。
上汽奧迪旗下的第二款產(chǎn)品，奧迪Q5 e-tron在今年2月正式上市，售價(jià)在39.55萬-51.00萬元，總共推出9款車型。在傳統(tǒng)豪華車企開始轉(zhuǎn)型新能源之后，不少新產(chǎn)品來到了消費(fèi)者面前，面對豪華產(chǎn)品推出的新能源產(chǎn)品，我們該如何從中選擇？今天我們聊聊。
豪華品牌對壘，新能源怎么選？
奧迪Q5 e-tron我們在去年的廣州車展上已經(jīng)接觸過實(shí)車，雖然沒有試駕體驗(yàn)，但它的靜態(tài)體驗(yàn)部分無論是設(shè)計(jì)、做工還是用料都有有著不錯(cuò)的體驗(yàn)，對得起這個(gè)價(jià)位。
關(guān)于奧迪Q5 e-tron的一些信息：
定位中大型SUV的奧迪Q5 e-tron，在豪華品牌里雖然不是獨(dú)一份的存在，但價(jià)格確實(shí)是讓人比較意外。BBA這些傳統(tǒng)豪華品牌中，除了奧迪Q5 e-tron之外，定位中大型的還有寶馬iX售價(jià)74.69萬-99.69萬、奧迪e-tron售價(jià)54.68萬-64.88萬，價(jià)格算不上太親民。
與其他兩款中大型SUV產(chǎn)品相比，奧迪Q5 e-tron定價(jià)39.55萬-51.00萬的售價(jià)友善多了，而它在這個(gè)價(jià)位中要競爭的對手也就鎖定在了同價(jià)位中的奔馳EQC、寶馬iX3。
產(chǎn)品層面上來看，奧迪Q5 e-tron于以上兩位競爭車型有兩點(diǎn)優(yōu)勢，第一是軸距、第二是續(xù)航里程。寶馬iX3長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距2864mm，奔馳EQC的長寬高分別為4774/1890/1622mm，軸距2873mm。與之相比，奧迪Q5 e-tron在空間上有著明顯的優(yōu)勢，還能提供6座/7座版本，是以上兩款車型所沒有的。另外的續(xù)航里程，奔馳EQC提供三種續(xù)航版本分別為415/440/443km，寶馬iX3則是490/500km兩種。奧迪Q5 e-tron的續(xù)航里程是三款產(chǎn)品力最大的，520/560km兩種。
大空間+6/7座，確實(shí)很適合家用也能滿足一些消費(fèi)對于大空間車型的需求，所以如果對空間有需求的話可以考慮奧迪Q5 e-tron。之后的續(xù)航里程，其實(shí)400km左右的續(xù)航已經(jīng)能滿足日常通勤的需求，只是更高的續(xù)航里程更能緩解里程焦慮，這還得因人而異吧。
40萬左右預(yù)算的話，可以再寶馬iX3和奧迪Q5 e-tron之間糾結(jié)一下，考慮好自己需要的是大一些的空間還是更好一些的性能。40萬-50萬之間我倒是覺得還是從奔馳EQC和奧迪Q5 e-tron中選擇后者更合適一些，看完上汽奧迪提供的一些車主權(quán)益之后你應(yīng)該也會(huì)認(rèn)同我的說法。
化繁為簡，五選一怎么選？
總共推出9款車型，消費(fèi)者挑選的時(shí)候其實(shí)不必那么麻煩，我們分為星耀型、星耀型逐日套裝版、榮耀型、榮耀型逐日套裝版和藝創(chuàng)典藏版即可。
售價(jià)39.55萬是奧迪Q5 e-tron的入門版，同價(jià)位中有兩個(gè)選擇，星耀型錦衣套裝、星耀型機(jī)甲套裝，兩個(gè)選擇僅在外觀上有差異，配置、性能上完全一致。配備了胎壓報(bào)警、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)志識別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、電池預(yù)加熱、10.25英寸液晶儀表、11.6英寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)、矩陣大燈、單色氛圍燈以及HUD抬頭顯示等功能。
兩款星耀型對應(yīng)的逐日版，售價(jià)高出1萬元，來到了40.55萬元，整體配置大部分保持一致，但增加了可加熱噴水嘴以及熱泵空調(diào)這些功能。但上面兩款車型能享受的6座選裝包、冬季套裝、智能泊車套裝、記憶守護(hù)套裝，這些選裝項(xiàng)全都無法進(jìn)行選裝。
之后是售價(jià)48.55萬的榮耀型錦衣套裝版，同價(jià)位的還有榮耀型機(jī)甲套裝。配置相比星耀型，在硬件上的改變更明顯，采用了前后雙電機(jī)布局，最大扭矩460牛·米。配置的增加包括了后排側(cè)氣囊、360度全景影像、自動(dòng)泊車入位、懸架軟硬調(diào)節(jié)、感應(yīng)后備箱、真皮座椅、B&O音響等配置。
售價(jià)高了9萬，硬件和配置上都有所改變，帶來一個(gè)問題。入門的星耀型的兩款車，在選裝過后能拿到榮耀型上的大部分標(biāo)配配置。此時(shí)，如果預(yù)算夠的話就需要你考慮好幾個(gè)問題，要高續(xù)航還是好性能？
結(jié)合自己實(shí)際的駕駛需求來考量吧，如果大部分駕駛環(huán)境是城市道路為主，那確實(shí)沒必要多花9萬塊錢拿一個(gè)前后雙電機(jī)四驅(qū)的車型。而且，入門版的選裝包總價(jià)2.9萬元，再加上B&O音響的8000元，總選裝價(jià)是3.7萬元。39.55萬車價(jià)+3.7萬選裝價(jià)格，43.25萬拿到高續(xù)航和更高的配至，豈不是性價(jià)比更高？
頂配的edition one版配置不多說了，51萬、前后雙電機(jī)、配置全齊。之外還有車主權(quán)益的增加，包括了奧迪Roadjet專屬車貼、奧迪Roadjet專屬電動(dòng)滑板車、3年九次代客充電、3年200張馭享出行券、edition one專屬典藏號Q5 e-tron數(shù)字藏品，其余的權(quán)益與普通版車型一致。
總結(jié)
如果從奧迪Q5 e-tron、奔馳EQC和寶馬iX3中選擇前者，有兩個(gè)理由，第一是價(jià)格、第二是同價(jià)位豪華品牌新能源車型不多見的大空間，性價(jià)比應(yīng)該是三款車?yán)锉憩F(xiàn)較好的。現(xiàn)在交5555元意向金，今年二季度開始交付，還得等1個(gè)多月。
幾款產(chǎn)品里選哪款比較好？如果不需要前后雙電機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)，入門版+選裝包就基本能馬滿足你的用車需求和好體驗(yàn)，畢竟這款產(chǎn)品標(biāo)配的配置已經(jīng)挺全面的了。如果對四驅(qū)或者扭矩有高需求，那就中高配+選裝，這樣性價(jià)比會(huì)更合適。
馬夕