有網友提出問題：欠款達到不還，達到多少就會成為老賴？是坐不了火車還是飛機？其實，在理論上只要欠款1毛不還就可以成為老賴，因為成為老賴與欠款多少沒有必然關系，而是要經過法定的程序后，被納入失信人員登記系統，這才是俗話說的老賴。而只要是沒有積極

有網友提出問題：欠款達到不還，達到多少就會成為老賴？是坐不了火車還是飛機？

其實，在理論上只要欠款1毛不還就可以成為老賴，因為成為老賴與欠款多少沒有必然關系，而是要經過法定的程序后，被納入失信人員登記系統，這才是俗話說的老賴。

而只要是沒有積極履行已經生效的判決或者裁定，就都可能會成為傳說中的老賴，至于是坐不了飛機還是坐不了火車，有可能兩種都做不了。而且，成為老賴還不一定會限制高消費。

01

欠款經過判決生效仍然后沒有償還

這是因為欠款成為老賴的第一步，任何法律上可以稱為老賴的人，都是被納入了失信人員登記系統的，所以要求欠款不是自由協商解決沒得到償還，而是必須提起訴訟后，經過法定的審判程序，作出了生效的判決，義務方仍然不積極履行義務。

在申請強制執行后，仍然沒有能夠積極配合或者償還完全，才會被納入失信人員登記系統，只有在這個系統中的人，才可以稱之為法律上的老賴。

當然，即使完全經過上述程序后，也不一定會被納入失信名單系統，因為對確實無錢可還的人，還是會合理對待，通常是對轉移資產等手段逃避還款，對真正有錢不還的人，法院才會判定為老賴并納入失信人員名單。

02

成為老賴不一定會限制高消費

不能坐飛機，不能乘坐高鐵其實是在強制執行中的一種信用懲戒措施，就是限制被執行人高消費，這與納入失信人員名單是兩回事。

通常對欠錢經強制執行的人往往都會納入失信人員名單登記系統，但是上了黑名單的人不一定都會限制高消費。

通俗來說，這是兩種在強制執行中的方式，通常情況下是共存，同時適用，也有逐一適用，單獨適用的情形，不能一概而論。

所以，當一個欠錢不還的人成了老賴后，并不一定會成為被限制高消費的人，所以說欠錢多少不還的人，沒有具體數目才會成為老賴，會被限制高消費，這與法定的程序有關，不能籠統解讀。

03

成為老賴欠錢金額不是問題，問題是否符合法定

前面我們也說過，其實如果一個人欠錢一毛，但是他堅決不還，而債主也盯死不放，并鬧到法院后，法院是必須受理的。

雖然在受理前會進行調解，但是法院不會因為欠錢的多少而不予以立案，而是要解決糾紛，平息訴訟，這就是我們會看到有人就起訴賠償一元獲得立案的原因。

這是因為法律的存在是為了解決糾紛，而不是看糾紛的標的大小來選擇性立案，任何人可以就任何都有權利行使自己的訴訟主張，只要是產生的糾紛屬于民事管轄的范圍，那么就可以要求到法院去主張權利。

所以，成為老賴的問題，雖然大家對于“老賴”黑名單可能都存在疑問，但是這與欠多少錢不還真沒有關系。

結語

所以，在法律上并沒有狗膽包天金額多少成為老賴的硬性規定，也就是說金額并不是“老賴”的評定標準。

只要是有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務的；以偽造證據、暴力、威脅等方法妨礙、抗拒執行的；以虛假訴訟、虛假仲裁或者以隱匿、轉移財產等方法規避執行的；違反財產報告制度的；違反限制消費令的；無正當理由拒不履行執行和解協議的。

基本上可以被確定為老賴的人選。