【卡車之家原創(chuàng)】快遞司機(jī)的收入是底薪加公里補(bǔ)助，我們公司的補(bǔ)助是一公里6毛3分錢，還是兩個(gè)司機(jī)分，你跑的少你就真賺不上錢。一年一度的電商大促“618”已然到來，快遞行業(yè)又迎來了繁忙的時(shí)節(jié)。每年在“618”、“雙十一”等電商大促節(jié)點(diǎn)上，當(dāng)我們

【卡車之家 原創(chuàng)】快遞司機(jī)的收入是底薪加公里補(bǔ)助，我們公司的補(bǔ)助是一公里6毛3分錢，還是兩個(gè)司機(jī)分，你跑的少你就真賺不上錢。

一年一度的電商大促“618”已然到來，快遞行業(yè)又迎來了繁忙的時(shí)節(jié)。每年在“618”、“雙十一”等電商大促節(jié)點(diǎn)上，當(dāng)我們“剁完手”準(zhǔn)備洗洗就睡的時(shí)候，國內(nèi)各大快遞公司倉儲(chǔ)爆棚。成千上萬的快遞車已經(jīng)在各個(gè)快遞倉儲(chǔ)庫待命，準(zhǔn)備將你購買的商品以最快的速度送到你的手上。

出于對快遞司機(jī)這一行業(yè)的好奇，小編聯(lián)系了一位有著20多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的快遞老司機(jī)張利平。初見張師傅，是在陜西西安的某快遞公司倉儲(chǔ)庫內(nèi)，在集合待命之余接受了我的采訪，一起聊了聊快遞司機(jī)的那些事兒。

26年老司機(jī) 散戶不好干從而轉(zhuǎn)型快遞行業(yè)

2019年7月1日，張師傅正式加入了現(xiàn)如今的快遞公司，成為了一名快遞司機(jī)。據(jù)張師傅講到，早在1995年，張師傅就已經(jīng)進(jìn)入了司機(jī)的行業(yè)，當(dāng)時(shí)是開著老東風(fēng)140去銅川拉煤：“當(dāng)時(shí)車多貴啊，大家一般都買不起新車，一般都是買的人家的二手車，那時(shí)候的車也沒有臥鋪，我到了冬天就用個(gè)大衣一包就在車?yán)锼耍瑒e提多難受了。”

到了2006年左右，張師傅開始自己買車去跑散戶，基本上是從新疆的阿克蘇跑廣州的專線，倉柵、平板都開過，一直干到了2019年。

“那個(gè)時(shí)候我看到很多人開始涌入貨運(yùn)司機(jī)的這個(gè)行業(yè)，而且我感覺市場變得有點(diǎn)亂，不僅是司機(jī)與貨主之間有矛盾，許多司機(jī)之間，甚至是司機(jī)和裝卸工之間都有著矛盾，我感覺未來私活會(huì)不好干。索性我就跳出來，剛好遇到快遞公司在招司機(jī)，我就進(jìn)來了。”

每月收入9000多塊 要跑2萬多公里

由于我不是很了解快遞司機(jī)的這個(gè)行業(yè)，所以對他們的薪資構(gòu)成十分“八卦”。快遞司機(jī)到底每個(gè)月怎么跑？能跑多少公里？一個(gè)月能掙多少錢？

張師傅告訴我，目前他們快遞公司司機(jī)的薪資結(jié)構(gòu)是底薪加公里補(bǔ)助的形式，每輛車的一公里補(bǔ)助是6毛3分錢，這個(gè)錢是兩個(gè)司機(jī)在分，每個(gè)月跑的少就掙的少。

今年張師傅已經(jīng)49歲了，目前跑的是西安到蘭州的快遞專線，往返基本是在1600公里左右，每個(gè)月基本上需要跑13趟左右，基本上談不上休息。

像去年“雙十一”的時(shí)候，我們公司的車都不夠用，基本上還得到外面去調(diào)社會(huì)上的車輛，今年還沒有遇到這種情況。

張師傅所在的快遞公司跑西安到蘭州專線的車輛分為6個(gè)正班車和機(jī)動(dòng)車，開年到現(xiàn)在整體的貨運(yùn)量并不是很大，很多直接就從發(fā)貨地直接發(fā)往蘭州，不通過西安中轉(zhuǎn)，整體的活還是偏少。

“如果有的車輛被調(diào)用跑其他線路，我們跑的趟數(shù)也沒有怎么增加，因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車車會(huì)補(bǔ)充進(jìn)來。”

張師傅目前一個(gè)月跑的公里數(shù)基本在兩萬公里左右。張師傅說：“目前我一個(gè)月跑兩萬二我還能扛得住，像我們公司年輕一點(diǎn)的司機(jī)能跑兩萬四五或者兩萬七八，人家一個(gè)月掙一兩萬都不是難事，年紀(jì)大了身體吃不消了，我現(xiàn)在每個(gè)月基本上就是9000多塊錢，要是我年輕十歲我也能月入過萬。”

老司機(jī)談快遞用車 除了出勤率和舒適度還有什么

聊完了快遞司機(jī)的薪資購車之后，我和張師傅聊起了快遞用車，對于我來說，對于快遞用車的了解也就局限于舒適度和出勤率了，對于快遞司機(jī)來說，對于車輛還有著其他什么需求呢？

張師傅所在的西安至蘭州的專線團(tuán)隊(duì)運(yùn)營的車輛是江淮跨越K7牽引車，燃油車和燃?xì)廛嚩加小垘煾捣窒淼剑覀冞x車主要分為三點(diǎn)。第一，出勤率高，不容易發(fā)生故障，所以有著長保養(yǎng)長換油的口碑車型是我們選車的主要因素。

第二，動(dòng)力足，經(jīng)濟(jì)性好，快遞用車大多全程高速，平均時(shí)速較高，要求在高速上跑起來的時(shí)速達(dá)到80至90公里之間，對車輛大多選擇500馬力以上小速比車型為主。

第三，舒適度要好，快遞司機(jī)基本常年都在路上，所以對于駕駛?cè)藱C(jī)工程角度，AMT變速箱，大空間，座椅，臥鋪等配置有著不小的要求。

對于掛車的載重方量我們同樣有要求，箱體容積越大越好。由于快遞屬于輕泡貨，貨物方量大但是重量不大。張師傅他們運(yùn)營的掛車采用的是鋁合金掛車和大單胎的配置。

據(jù)張師傅說，現(xiàn)在我們公司的掛車基本上都是鋁合金骨架+鋁合金貨廂的組合，用鋁合金掛車后，整車的自重在要比以前的輕2噸多。對于運(yùn)營效率有很明顯的提升。并且現(xiàn)在的鋁合金掛車配備的是大單胎（寬截面輪胎），大單胎接觸路面的面積更小，車輛在行駛中阻力更低，加上車輛自重的降低，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，由于單胎掛車的輪距較寬，懸架與車架兩側(cè)的連接點(diǎn)之間的距離可以增加，車架可以更寬一些。同時(shí)再加上較寬的輪胎也增加了輪胎的側(cè)偏剛度，因此行駛和轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性也比雙胎并裝的車輛要好。再加上較小尺寸的輪胎可以使得車輛重心較低的同時(shí)還能裝更多的貨物。

張師傅說，現(xiàn)在不建議散戶卡友裝配大單胎：“我們公司有著固定的維修點(diǎn)，對于車輛輪胎的檢查和更換十分看重，咱們很多跑散戶的卡友現(xiàn)階段并不適合大單胎掛車，一方面價(jià)格較貴、購買渠道較少，另一方面如果在路上發(fā)生爆胎現(xiàn)象，雙胎掛車還能勉強(qiáng)堅(jiān)持，單胎車輛會(huì)存在比較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。”

司機(jī)行業(yè)太辛苦 未來絕不讓孩子進(jìn)入這一行

張師傅即將邁入50歲的年紀(jì)，高強(qiáng)度的司機(jī)行業(yè)使得張師傅越來越感覺到力不從心。張師傅坦言9000多塊錢的月收入還是因?yàn)樽约耗挲g偏大：“說實(shí)話，我這個(gè)年紀(jì)肯定比不上年輕人的身體，30多歲的時(shí)候我一天一晚上不睡覺都沒啥事，現(xiàn)在隨著年齡的增長身體也在走下坡路，開得多了真心扛不住。”

“現(xiàn)在說白了就是在給孩子干活，等到把孩子供出來之后我也就退休了。”張師傅打算再干上三五年就退休。

在聊到未來是否會(huì)讓孩子進(jìn)入司機(jī)這個(gè)行業(yè)時(shí)，張師傅斬釘截鐵地回答道：“肯定不會(huì)！這一行風(fēng)險(xiǎn)太大了，路上的突發(fā)狀況太多了，拖欠運(yùn)費(fèi)、同行翹貨、偷貨偷油、忍饑挨餓……這些都是家常便飯，這苦真不是一般人能吃得了的。我是進(jìn)來了沒辦法了，怎么可能讓孩子也做這么危險(xiǎn)的工作？”

● 編后語

最后，小編不由得想起一句話：“哪有什么歲月靜好，只不過有人在負(fù)重前行。”當(dāng)我們拿到心儀的快遞和親朋好友分享著喜悅的心情時(shí)，更應(yīng)該感謝的是那些在背后默默付出的快遞小哥、快遞司機(jī)等人群。正是他們的辛苦付出，才能保證全中國如同毛細(xì)血管一般的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)暢通，保證每一個(gè)貨物安全、高效地送達(dá)到我們的手中。（文/張夼源 圖/卡車之家）