黃龍600多少錢（隨著眾多新車型的亮相）

隨著眾多新車型的亮相，國產摩托車，真的就崛起了嗎？一場摩博會絕對是行業內的武林大會，有能力的品牌紛紛都拿出了自己的殺手锏，讓車友們見識到了它們的實力和優勢，也讓我們看到了國產摩托車的未來。那么在本次大會上，隨著眾多新車型的亮相，是否預示著國

隨著眾多新車型的亮相，國產摩托車，真的就崛起了嗎？

一場摩博會絕對是行業內的武林大會，有能力的品牌紛紛都拿出了自己的殺手锏，讓車友們見識到了它們的實力和優勢，也讓我們看到了國產摩托車的未來。那么在本次大會上，隨著眾多新車型的亮相，是否預示著國產摩托車，真的就崛起了？

眾所周知，對于喜歡摩托車的小伙伴而言，說起國產摩托車，會有很大一部分車友會搖頭擺手，甚至于有人會直接否定，認為國產摩托車簡直就是一無是處，毫無感覺。

但從本次參展品牌的相關摩托車來看，它們當中也不乏一些精品和黑馬，并且在這之前的一些國產摩托車，也用實際表現展現出了自己特殊的魅力，讓摩友們看到了國產摩托車的變化。

例如豪爵DR300，凱越321R，無極500AC，奔達燎700，賽科龍RX6，春風800MT等的上場，公升級大型巡航車貝納利1200GT，春風1250TR-G的亮相，以及一眾國產大排量多缸機的出現，使得我們的選擇空間越來越廣，大排量車型的價格越來越低。

最最重要一些車型和發動機的陸續登場，一次次地填補了市場空白。例如說起國產四缸摩托，在一段時間內我們能夠拿得出手的只有黃龍600和衍生車型。

但現在不一樣了，奔達除了給我們帶來了燎700以外，還順勢推出了唐刀700，并且凱越也研發出了全新一代的緊湊型400cc直列四缸發動機，這就使得我們的國產四缸摩托車，已不限于黃龍600，將會越來越多。

此外，高金動力，奔達摩托，升仕摩托，柴特，維森克等品牌還推出了不同形式結構的多缸大排量發動機和整車。例如奔達的V4發動機，升仕的三缸發動機，高金的GK1200等等，都是所屬領域的首創。

與此同時一些國產品牌也在通過吸收外援來壯大自己的實力，豐富旗下的車型，其中典型的代表就是錢江貝納利，力刻諾頓，吉利哈雷戴維森等。

諸如此類的操作使得國產摩托車在現階段的市場表現瞬間強大了很多，這就會讓有些車友認為，國產摩托車終于徹底崛起了。但真的是這樣嗎？

表面來看確實如此，國產摩托車已經迎來了一個前所未有的發展高潮期，這是在多年以前不敢想象的。但事實上國產摩托車離真正的崛起，還有很長的一段距離。

雖然我們的可選擇對象越來越多了，車型的種類也越來越豐富了，可利用的動力總成也越來越多了，能夠選擇的發動機排量也越來越大了，但是這只是特定時間段下的一種正常表現。

如果這種表現就預示著國產摩托車的徹底崛起，那么難免就有點夜郎自大，畢竟我們所提倡的崛起，是絕對意義上的碾壓日韓，趕超歐美。但顯然這個目標還無法實現，如果這個目標真的實現了。

那么也不會出現本田系中排量車型一車難求，借機漲價的現象了，它恰恰證明了國產摩托車和日系摩托車之間的差距，這種差距不是我們研發幾款大排量多缸機，推出幾款小鋼炮車型和大塊頭摩托車就能馬上縮短的。

以目前國產摩托車的整體表現，在日系品牌面前仍然還是個小學生，這并不是長他人志氣，滅自家威風，也不是精日分子的自白，而是一位摩托車愛好者，對兩者之間差距較為理性和客觀的認識。

我們只是看到這種差距，發現自己的不足，才有動力去追趕，甚至于實現絕對意義上的超越。如果只是被表面現象而迷惑，所謂的崛起就無從談起。

總而言之，現階段國產摩托車的種種表現，客觀來說是一種比較積極的不斷發力，有了這種良好的開頭，那么我們的崛起就有可能，它只是時間問題。

但這個過程并不會極其容易一帆風順，畢竟一輛整車的好與壞，并不只取決于它的外觀和動力總成，還需要全方位的配套體系和軟件支持，如果沒有這種多元素的潛在條件，那么所謂的崛起只不過是空歡喜一場。

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