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【有車以后資訊】長安的UNI-T、UNI-K自發布以來,憑借它們獨特的設計風格和整體表現,熱度非常高,今年僅上半年便賣出6.2萬臺。11月21日晚,長安正式發布大家期待已久的長安UNI-V,新車定位為緊湊級運動轎車,外觀延續“引力系列”設計
【有車以后 資訊】長安的UNI-T、UNI-K自發布以來,憑借它們獨特的設計風格和整體表現,熱度非常高,今年僅上半年便賣出6.2萬臺。11月21日晚,長安正式發布大家期待已久的長安UNI-V,新車定位為緊湊級運動轎車,外觀延續“引力系列”設計語言,動力方面同樣采用1.5T+7速濕式雙離合的藍鯨動力總成,接下來一起來詳細了解一下!
延續無邊界格柵,造型動感
長安UNI-V的前臉設計依舊沿用UNI車系的無邊界設計,但相比前兩款車型,UNI-V的無邊界中網顯得不夠徹底,在中網外圍還是設置了一圈外凸的棱線把其包裹起來,同時整個前臉的線條顯得更加鋒利,兩側霧燈位置造型相當凌厲,前唇也采用了線條非常犀利的造型設計,視覺沖擊感十足。
來到側面,作為新時代的運動型轎車,溜背車身必不可少,而UNI-V的溜背造型也相當徹底,從B柱位置開始就一直緩緩往下溜,線條十分動感。同時,新車的車身尺寸為4680×1838×1430mm,軸距為2750mm,算是A+級別體型,較為修長。官方宣稱其采用了“短懸長軸”設計,用較短的前懸以及較長的軸距形成0.59的軸長比,使得四輪更接近四角,因此可以實現非常動感的造型設計。
來到尾部,UNI-V的設計也相當大膽,形面線條復雜,一共把尾部分成了3層。第一層為尾廂上部設計,線條流暢,同時采用了當下流行的貫穿式尾燈設計,配合同樣流暢的溜背式車身,十分協調。第二層為后霧燈部分,整體設計向內凹陷,顯得第一層外凸出去,顯得更為動感。第三層則是黑色后護板以及擾流板,大面積的黑色材質,再搭配上大直徑圓孔的雙邊共雙出排氣,以及致敬F1的中置剎車警示燈,把整臺車的運動感再度提升。
值得一提的是,長安UNI-V還配備了電動尾翼,在運動模式下會自動打開,這個配置在這個級別車型里相當罕見,此前基本都只在百萬級跑車上配備。官方宣稱其能提供25kg的下壓力,風阻系數降低0.007,先不論是否對日常駕駛有真實作用,但從觀感上我認為還是有價值的。同時,新車也搭載了新能源車型慣用的隱藏式門把手,讓這款燃油車型也能擁有新能源車的未來感。
內飾兼具時尚感和未來感
外觀其實此前大家都見過申報圖和實車曝光,但內飾卻是在本次發布會上才迎來首次發布。整體布局方面,長安UNI-V沿用了和UNI-K上一樣的飛行器座艙設計,儀表屏和中控前后錯落,同時實現了“3+1”的大連屏設計,儀表屏位置包含3塊屏幕,和UNI-K一樣未來感滿滿。座椅造型也相當別致,尤其是頭枕部分,采用了更先進的人機工學設計,據說座椅的支撐感和舒適感會更上一層樓。
UNI-V的方向盤也延續著“雙D型”設計,并且配備了換擋撥片,擋把中控區域設計基本和UNI-K保持一致,并且設置了運動模式的“一鍵啟動”按鈕,把運動感、科技感營造得更為極致。在運動模式下,儀表屏幕上會增加顯示渦輪壓力、輸出扭矩、G值等信息,配合升起的尾翼,戰斗感滿滿。
除了運動化設計,新車在智能化方面也頗有亮點,新車方向盤后方和車內后視鏡上都裝載了攝像頭,可以給車機提供Face ID功能,上車自動“刷臉”,登錄車機,同步專屬車輛設置。除此之外,UNI-V的車機還支持手勢控制音樂切換、回家導航設置等,駕駛員還能通過按鍵和語音控制實現車內攝像功能,這些花巧的功能一定程度上也都體現了新車的智能化程度。
或有2.0T和PHEV版本
本次發布會并未正式公布其動力總成,但根據此前申報信息,長安UNI-V將搭載1.5T藍鯨發動機,最大功率約為188馬力,峰值扭矩300牛米,匹配7速雙離合變速箱,和UNI-T采用同款動力總成。
同時,由于UNI-V采用的是長安的方舟架構,除了能實現低重心、輕量化之外,還能兼容2.0T和混動動力平臺,因此,UNI-V后續或會搭載2.0T和插電式混合動力總成,但具體只能期待后續更多信息公布。
特別版:大輪轂+運動套件
除了常規版本,本次發布會上,長安同時還發布了長安UNI-V的特別版車型,這款車型相比普通版本主要在外觀上進行了更極致的運動化改裝,原廠便自帶19寸大輪轂、四出排氣、大包圍等,并且后續還會通過和長安用戶協作,設計出更多大家喜歡的套件,喜歡個性化改裝的朋友可以多留意一下。
寫在最后
長安UNI-V,千呼萬喚始出來。新車在外形、內飾方面的表現,我相信應該不會有太多槽點,既有長安引力系列的未來感,同時也有傳統鋒銳、凌厲的運動感。動力方面,暫時已知的1.5T版本可能相對來說差點意思,期待未來推出2.0T或插混版本。最后,留給大家最大的懸念就是新車價格了,如果你對這款車感興趣,那你覺得這款車賣多少錢你會愿意接受呢?
張龍