【有車以后資訊】長安的UNI-T、UNI-K自發布以來，憑借它們獨特的設計風格和整體表現，熱度非常高，今年僅上半年便賣出6.2萬臺。11月21日晚，長安正式發布大家期待已久的長安UNI-V，新車定位為緊湊級運動轎車，外觀延續“引力系列”設計

【有車以后 資訊】長安的UNI-T、UNI-K自發布以來，憑借它們獨特的設計風格和整體表現，熱度非常高，今年僅上半年便賣出6.2萬臺。11月21日晚，長安正式發布大家期待已久的長安UNI-V，新車定位為緊湊級運動轎車，外觀延續“引力系列”設計語言，動力方面同樣采用1.5T+7速濕式雙離合的藍鯨動力總成，接下來一起來詳細了解一下！

延續無邊界格柵，造型動感

長安UNI-V的前臉設計依舊沿用UNI車系的無邊界設計，但相比前兩款車型，UNI-V的無邊界中網顯得不夠徹底，在中網外圍還是設置了一圈外凸的棱線把其包裹起來，同時整個前臉的線條顯得更加鋒利，兩側霧燈位置造型相當凌厲，前唇也采用了線條非常犀利的造型設計，視覺沖擊感十足。

來到側面，作為新時代的運動型轎車，溜背車身必不可少，而UNI-V的溜背造型也相當徹底，從B柱位置開始就一直緩緩往下溜，線條十分動感。同時，新車的車身尺寸為4680×1838×1430mm，軸距為2750mm，算是A+級別體型，較為修長。官方宣稱其采用了“短懸長軸”設計，用較短的前懸以及較長的軸距形成0.59的軸長比，使得四輪更接近四角，因此可以實現非常動感的造型設計。

來到尾部，UNI-V的設計也相當大膽，形面線條復雜，一共把尾部分成了3層。第一層為尾廂上部設計，線條流暢，同時采用了當下流行的貫穿式尾燈設計，配合同樣流暢的溜背式車身，十分協調。第二層為后霧燈部分，整體設計向內凹陷，顯得第一層外凸出去，顯得更為動感。第三層則是黑色后護板以及擾流板，大面積的黑色材質，再搭配上大直徑圓孔的雙邊共雙出排氣，以及致敬F1的中置剎車警示燈，把整臺車的運動感再度提升。

值得一提的是，長安UNI-V還配備了電動尾翼，在運動模式下會自動打開，這個配置在這個級別車型里相當罕見，此前基本都只在百萬級跑車上配備。官方宣稱其能提供25kg的下壓力，風阻系數降低0.007，先不論是否對日常駕駛有真實作用，但從觀感上我認為還是有價值的。同時，新車也搭載了新能源車型慣用的隱藏式門把手，讓這款燃油車型也能擁有新能源車的未來感。

內飾兼具時尚感和未來感

外觀其實此前大家都見過申報圖和實車曝光，但內飾卻是在本次發布會上才迎來首次發布。整體布局方面，長安UNI-V沿用了和UNI-K上一樣的飛行器座艙設計，儀表屏和中控前后錯落，同時實現了“3+1”的大連屏設計，儀表屏位置包含3塊屏幕，和UNI-K一樣未來感滿滿。座椅造型也相當別致，尤其是頭枕部分，采用了更先進的人機工學設計，據說座椅的支撐感和舒適感會更上一層樓。

UNI-V的方向盤也延續著“雙D型”設計，并且配備了換擋撥片，擋把中控區域設計基本和UNI-K保持一致，并且設置了運動模式的“一鍵啟動”按鈕，把運動感、科技感營造得更為極致。在運動模式下，儀表屏幕上會增加顯示渦輪壓力、輸出扭矩、G值等信息，配合升起的尾翼，戰斗感滿滿。

除了運動化設計，新車在智能化方面也頗有亮點，新車方向盤后方和車內后視鏡上都裝載了攝像頭，可以給車機提供Face ID功能，上車自動“刷臉”，登錄車機，同步專屬車輛設置。除此之外，UNI-V的車機還支持手勢控制音樂切換、回家導航設置等，駕駛員還能通過按鍵和語音控制實現車內攝像功能，這些花巧的功能一定程度上也都體現了新車的智能化程度。

或有2.0T和PHEV版本

本次發布會并未正式公布其動力總成，但根據此前申報信息，長安UNI-V將搭載1.5T藍鯨發動機，最大功率約為188馬力，峰值扭矩300牛米，匹配7速雙離合變速箱，和UNI-T采用同款動力總成。

同時，由于UNI-V采用的是長安的方舟架構，除了能實現低重心、輕量化之外，還能兼容2.0T和混動動力平臺，因此，UNI-V后續或會搭載2.0T和插電式混合動力總成，但具體只能期待后續更多信息公布。

特別版：大輪轂+運動套件

除了常規版本，本次發布會上，長安同時還發布了長安UNI-V的特別版車型，這款車型相比普通版本主要在外觀上進行了更極致的運動化改裝，原廠便自帶19寸大輪轂、四出排氣、大包圍等，并且后續還會通過和長安用戶協作，設計出更多大家喜歡的套件，喜歡個性化改裝的朋友可以多留意一下。

寫在最后

長安UNI-V，千呼萬喚始出來。新車在外形、內飾方面的表現，我相信應該不會有太多槽點，既有長安引力系列的未來感，同時也有傳統鋒銳、凌厲的運動感。動力方面，暫時已知的1.5T版本可能相對來說差點意思，期待未來推出2.0T或插混版本。最后，留給大家最大的懸念就是新車價格了，如果你對這款車感興趣，那你覺得這款車賣多少錢你會愿意接受呢？