撈干的說吧，全新寶馬5系和奔馳E級兩個德國佬倚重在華撈錢的重量級車型，他們到底怎么樣。從終端銷售上看，奔馳E級上市一年了，價格依舊比較堅挺，而5系上市不到半年，也是寧可犧牲銷量也死扛著不降價。他們到底誰好誰壞，同等價格入門級車型，我們應該選

撈干的說吧，全新寶馬5系和奔馳E級兩個德國佬倚重在華撈錢的重量級車型，他們到底怎么樣。從終端銷售上看，奔馳E級上市一年了，價格依舊比較堅挺，而5系上市不到半年，也是寧可犧牲銷量也死扛著不降價。他們到底誰好誰壞，同等價格入門級車型，我們應該選誰呢？

各自車主口碑評價

結果并不令人意外，寶馬新5系幾乎在全方位都超過了去年上市的奔馳E級，不過有意思的是，寶馬5系在操控上的口碑輸給了奔馳E級，而奔馳E級在舒適性方面輸給了寶馬5系，寶馬5系在舒適性方面居然是滿分，哈哈哈。

不過這種結果也很正常，因為寶馬一直在舒適度上像奔馳靠攏，而車主對寶馬5系的舒適度要求不高，正好相反的是奔馳也在追求操控感受，而用戶對奔馳又沒啥操控的指望，所以他們都輕松的超出了用戶的期望，互換身份也就不難理解了。

空間對比

寶馬新5系在空間環節也得到了滿分，這是因為它的軸距、車身長寬高都在同級別車中排在前列，跟奔馳E相比，更是全面超越，因此在后排空間感受上，奔馳E也處在下風。這個環節，寶馬5系得滿分，還是毋庸置疑的。

動力油耗

寶馬5系有彈射起步

動力這塊，奔馳的2.0T發動機自然是無法跟寶馬2.0T發動機比速度了，尤其在換擋速度上，寶馬也領先于奔馳。這樣一來，寶馬動力雖然是四缸發動機，也依舊得到了4.5分的好成績，而奔馳E200L就顯得肉了，得了3.84分，看來用戶對奔馳的加速感是深惡痛絕啊。

好在在油耗環節，奔馳E200L扳回一局，口碑得分要比寶馬5系高。不過有意思的是，奔馳用戶實際油耗高達13.3L，而寶馬評分低，卻只有11.9L。看來奔馳用戶還是財大氣粗啊，對油耗敏感度很低。

外觀內飾

外觀方面，兩款車各有千秋，其實按照我的話講，這兩款車都不怎么好看。只是因為掛著奔馳和寶馬的LOGO而已。但內飾方面，奔馳就超過寶馬了，還是因為那兩塊12英寸的大屏提氣。而寶馬雖然大屏更具備科技含量，卻因為“小氣”而落敗。

性價比對比

兩款車在終端價格都比較堅挺，所以從優惠幅度上沒啥性價比可言，主要還得看配置。我們用兩款車的乞丐版進行對比。

奔馳E200L多出主動剎車系統、自動泊車入位、運動外觀套件、方向盤換擋、手機無線充電、腰部支撐調節、手機映射互聯、車內氛圍燈、后排隱私玻璃。

寶馬528Li則多出方向盤電動調節、方向盤記憶、電動座椅記憶、轉向輔助燈、自動防炫目后視鏡等功能。

白希文推薦：

無論是價格還是配置的相比較，奔馳E200L性價比都要比寶馬528Li更高一些。不過從性能和空間實用性方面，寶馬528Li更具優勢。我個人來說，還是喜歡寶馬5系更多一些，因為這一代5系的做工，明顯要高于奔馳E級，尤其是后排做工，以及整體剛性上，奔馳E都有些偷工減料。只是現在商家強迫經銷商不許降價，相信再忍耐半年，寶馬5系會有6萬以上的優惠幅度的，因此我個人推薦寶馬5系。