寶馬x3最新報(bào)價(jià)（國產(chǎn)X3全部車型報(bào)價(jià)露出）

在豪華中型SUV市場(chǎng)，奧迪Q5與奔馳GLC這兩款國產(chǎn)化產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的將對(duì)手甩在了后面，月銷量均達(dá)到了萬輛水平。國產(chǎn)寶馬X3的到來，能否迅速追趕，形成三足鼎立局面？近日，國產(chǎn)寶馬X3正式上市，其39.98萬～58.58萬元的售價(jià)區(qū)間更是引起熱

在豪華中型SUV市場(chǎng)，奧迪Q5與奔馳GLC這兩款國產(chǎn)化產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的將對(duì)手甩在了后面，月銷量均達(dá)到了萬輛水平。國產(chǎn)寶馬X3的到來，能否迅速追趕，形成三足鼎立局面？

近日，國產(chǎn)寶馬X3正式上市，其39.98萬～58.58萬元的售價(jià)區(qū)間更是引起熱議。盡管比進(jìn)口版本42.1萬～59.3萬元的入門價(jià)降低了2萬元，但在諸多消費(fèi)者看來，這個(gè)價(jià)格還是貴了。

“進(jìn)口版本減去下調(diào)的關(guān)稅后也比國產(chǎn)版本便宜，更何況進(jìn)口X3還有幾萬元的優(yōu)惠。”一位原有意向購買國產(chǎn)寶馬X3的消費(fèi)者在價(jià)格出來后，認(rèn)為還是進(jìn)口X3劃算。但記者了解到，在寶馬針對(duì)關(guān)稅下調(diào)而調(diào)整車型價(jià)格的名單中，并不包含寶馬X3這一系列。也就是說，為了給國產(chǎn)X3鋪路，寶馬保留了對(duì)進(jìn)口版本的指導(dǎo)價(jià)格。

而與對(duì)手奧迪Q5與奔馳GLC相比，盡管指導(dǎo)價(jià)基本在一個(gè)水平區(qū)間，但奧迪Q5與奔馳GLC均有優(yōu)惠政策，反觀寶馬X3在平價(jià)銷售的基礎(chǔ)上，甚至已經(jīng)有加價(jià)提車的情況出現(xiàn)。此外，就算奧迪Q5的換代車型Q5L將于近日上市，價(jià)格短時(shí)間內(nèi)優(yōu)惠的可能性不大，但奧迪Q5畢竟已有較大的客戶基礎(chǔ)以及市場(chǎng)份額。

對(duì)于寶馬而言，單憑價(jià)格而言，恐怕在與奧迪Q5與奔馳GLC的競爭中完全不占優(yōu)勢(shì)。那么在產(chǎn)品力方面，寶馬能否扳回一城，詮釋宣傳口號(hào)中的“無處不擔(dān)當(dāng)”呢？

押寶功能性

按照華晨寶馬官方的說法，此次寶馬X3是原汁原味的引進(jìn)，無論是外觀、內(nèi)飾、尺寸還是動(dòng)力系統(tǒng)基本與進(jìn)口版本相差無幾。而本土化的調(diào)整，主要在舒適性裝備以及智能互聯(lián)科技等方面。

據(jù)介紹，華晨寶馬X3基于CLAR平臺(tái)研發(fā)，融入了大量寶馬全新的研發(fā)理念與新技術(shù)。而進(jìn)口版本則還停留在2016款的水平，從這一方面來看，華晨寶馬X3無論從車身材質(zhì)還是科技功能等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于進(jìn)口版本。

華晨寶馬X3主打“入門級(jí)豪華”概念，全系標(biāo)配自適應(yīng)LED大燈、自然語音識(shí)別、一體式全景天窗以及帶制動(dòng)功能的定速巡航等20余項(xiàng)科技配置。并是首款裝備“BMW智能駕駛”（BMW Personal CoPilot）的寶馬車型，該系統(tǒng)涵蓋了目前BMW絕大多數(shù)創(chuàng)新性智能駕駛輔助系統(tǒng)。

“我們深知中國消費(fèi)者對(duì)于全新X3的期望之高。我們認(rèn)真聆聽，傾心打造，車身材料、制造質(zhì)量和高科技裝備毫不妥協(xié)。這是一輛真正的寶馬，將伴您去征服新疆域，實(shí)現(xiàn)新夢(mèng)想。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼CEO魏嵐德表示，像所有BMW一樣，全新X3超越了交通工具的意義，表達(dá)著個(gè)性、價(jià)值觀和夢(mèng)想。

在華晨寶馬看來，由于諸多高科技配置的加碼，使全新X3擁有著高端產(chǎn)品的高性價(jià)比。但現(xiàn)實(shí)情況是，消費(fèi)者似乎并不買賬。

銷量存挑戰(zhàn)

從4月在全國啟動(dòng)預(yù)售開始，就陸續(xù)有網(wǎng)友曬出了自己的提車作業(yè)。但號(hào)稱“入門即豪華”的全新X3實(shí)車中并沒有宣傳的那么完美。

“25i車型也就是入門版，不是全屏幕液晶儀表盤，沒有A柱高音喇叭，沒有官方宣傳標(biāo)配的電動(dòng)折疊后視鏡功能，也沒有電動(dòng)撐腰和加熱功能。”雖說這些在其他品牌車型上也并不是全系標(biāo)配，但該車主認(rèn)為，全新X3在打著“入門即豪華”旗號(hào)的同時(shí)，確實(shí)增加了不少有噱頭的功能，但實(shí)用功能方面卻令人遺憾。

這對(duì)于要挑戰(zhàn)奧迪Q5與奔馳GLC的全新X3而言，著實(shí)不太樂觀。而對(duì)于寶馬而言，全新X3如果不能迅速上量，那么今年在豪華三強(qiáng)的競爭中，恐將落后于對(duì)手。

從2月以來，寶馬在華已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月排名第三，并且呈現(xiàn)出連續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)，5月，它成為三大德系豪華品牌中唯一出現(xiàn)下滑的品牌。5月，寶馬在華售出45860輛，同比驟降10%。其中，華晨寶馬銷售36244輛汽車，同比增長15%。這也就意味著，如果沒有國產(chǎn)車型的增長支撐，寶馬在華下滑幅度將遠(yuǎn)高于10%。

盡管表面看起來國產(chǎn)車型數(shù)據(jù)仍是支撐寶馬在華銷量的強(qiáng)勁增長來源，但事實(shí)上，包括寶馬X1、寶馬3系在內(nèi)，均出現(xiàn)了下滑情況。而全新X3，在產(chǎn)能爬坡的5月售出了722輛。

在多款國產(chǎn)車型增長乏力的形勢(shì)下，全新X3承擔(dān)的壓力并不小。這個(gè)“無處不擔(dān)當(dāng)”的SUV，究竟能否在價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯的基礎(chǔ)上，迅速上量，現(xiàn)在還未可知。不過廣發(fā)證券的一份研究報(bào)告指出，國產(chǎn)X3的發(fā)力時(shí)間或?qū)?月開始。這也就意味著，在7、8兩月，如若上述車型銷量仍無法回暖，那么寶馬在華的跌勢(shì)將會(huì)繼續(xù)。