科技改變生活 · 科技引領未來
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按軸收費自2020年1月1日起正式執行以來，對于快遞物流運輸行業的影響最為明顯。特別是在當下互聯網電商的飛速發展的情況下，相關運輸企業以及大車隊在增加運力的同時，會根據這類貨物運輸質量輕體積大的特點選擇4x2牽引車+2軸掛車達到最佳理想的運
按軸收費自2020年1月1日起正式執行以來，對于快遞物流運輸行業的影響最為明顯。
特別是在當下互聯網電商的飛速發展的情況下，相關運輸企業以及大車隊在增加運力的同時，會根據這類貨物運輸質量輕體積大的特點選擇4x2牽引車+2軸掛車達到最佳理想的運輸收益。
近日，小編在山東省聊城市偶遇到一臺懸掛江西高安牌照的沃爾沃FM專用快遞車，一起來聽聽司機師傅的諸多感言。
車輛運行情況
據司機師傅介紹，公司今年6月份購置的這8臺沃爾沃FM 4x2快遞車主要承運某快遞從青島至廣州的往返專線快遞業務，比起之前公司承運業務中使用的6x2R牽引車+3軸掛車的總體高速行駛費用更低。
車輛基本配置
● 外觀：
師傅介紹，公司專線快運退下來的FM車型6x2R車型開始自有的零擔普貨專線業務，畢竟總體維護方面有專業的機修團隊，花50多萬購置這款車型總體性價比和全生命周期的節油優勢明顯。
● 動力：
師傅介紹，這款車采用的是13L發動機配置，460馬力對于拖拽車貨總質量不超過32噸的情況下游刃有余。
原車配置沃爾沃手自一體變速器操控感十分不錯，平時長途高速行駛基本上以自動擋位操作為主，遇到重車起步的情況下才會采取手動干預模式。
● 底盤：
師傅介紹，由于沃爾沃發動機高效的缸內制動，以至于盤式制動器使用頻率極低。例如公司15年購置的FM 6x2R車型，行駛150w公里至今沒有更換過制動襯片。
師傅介紹，這款沃爾沃FM雖然作為丐版車型，但懸掛部件使用方面還是不錯的。前橋采用的拋物線鋼板懸掛減震效果不錯，平常通過坑洼路段、隔離帶的情況下顛簸度極小。
另外還提到，現在國產車輕量化達到極致的同時，前后車橋不少都取消了橫向穩定桿，這樣在很大程度上增加了輪胎抖動的風險。
師傅介紹，當時公司購置4x2快遞車型也曾考慮國產車型，但是很少有車型配置到1250L大容量油箱配置，平時公司都是定點加油站補充燃油，有效控制因異地油價大所增加的運輸成本。
師傅介紹，快遞物流運輸時效性特別強，這款車型采用的是速比2.79的車橋，日常發動機轉速在1200rpm時，時速就能達到85Km/h。
師傅介紹，沃爾沃驅動橋采用的是四氣囊+V型推力桿，特別是在平時重載情況下高速公路轉彎匝道行駛時比起普通鋼板懸掛穩定性更高。
140立方米兩軸廂式掛車運輸優勢明顯
師傅介紹，這臺沃爾沃拖拽的16米快遞專用骨架，采用前探1m的情況下貨箱總容積達到140立方米，輕量化合金蒙皮貨箱質量更輕。除此之外，這款貨箱的前部拐角采用了凸面設計，平時在快遞倉儲狹窄區域內倒車、轉彎過程中減少與側方車輛發生刮擦的幾率。
師傅介紹，沃爾沃缸內制動效果比較出色，以至于不用再從骨架下方配備像淋水器那樣的輔助制動裝置，整備質量也能下降不少。
師傅介紹，現在快遞運輸車為了增加運輸容積，都開始采用尺寸為275/80R22.5尺寸的真空胎。高品質的BPW免維護車橋的維護周期可達40w公里，整體品質不錯。
師傅介紹，快遞運輸車增加運輸容積的確不錯，但是這類低位設計在通過能力方面非常有限，通過隔離帶以及坑洼路面時候必須格外注意尾部通過情況，稍有不慎尾部保險杠就會出現”拖地“磨損的情況。
司機綜合點評
1、4軸公路列車運輸成本更低：
師傅介紹，現有專線物流運輸相比較2020年之前主流快遞車輛使用的5軸公路列車，平均每公里運輸費用降低0.4元左右，按照廣州至青島往返4000km計算，一個往返就可以節省800元，按照全年50圈次計算，可以節省40000元的運輸費用。
2、大容量油箱續航突出：
快遞物流運輸的時效不僅體現在動力總成以及車橋配置方面，而且還在大容量油箱續航能力方面，特別是在秋冬旺季時節中途加油次數的減少，整體運行時間還會大大縮短，定點加油每年還會節省大量的運輸成本。
3、動力配置+人工操作經濟、高效
師傅介紹，沃爾沃FM 都是4w公里進行一次保養維護，往返滿載車貨總重在31-33噸之間，平均油耗在23L左右，如果除了磨合期還會油耗方面還會進一步降低，當然這離不開駕駛過程中對于車輛在不同行駛路況、天氣等綜合把控。
編后語
聽完駕駛沃爾沃FM快遞車的師傅，對于現有快遞運輸車型選擇、用車的諸多感言后可以發現，國家針對物流運輸政策的變化對于各類運輸行業的規范化發展產生積極影響，從一定程度上杜絕了源頭超載問題的發生。（文/卡家號：truckfancier）
陳熙