要說在中國市場上，最能夠讀懂消費者心理與市場動向的品牌，莫過于上汽通用別克。從SUV市場里常年暢銷的昂科威，到專供中國市場的英朗、GL8。在不同量產汽車市場當中，上汽通用別克都擁有具備一定統治力的暢銷產品，而在家用MPV與轎車市場蓬勃發展的

要說在中國市場上，最能夠讀懂消費者心理與市場動向的品牌，莫過于上汽通用別克。從SUV市場里常年暢銷的昂科威，到專供中國市場的英朗、GL8。在不同量產汽車市場當中，上汽通用別克都擁有具備一定統治力的暢銷產品，而在家用MPV與轎車市場蓬勃發展的2017-2018年，別克推出了了GL6與閱朗這兩款重磅特供車型。可就是這樣一位中國通卻還是栽了跟頭，尤其是別克閱朗這臺5門5座旅行車，它在上個月僅賣掉了一臺……

閱朗其實就是英朗旅行車

以Excelle GX之名進行量產的閱朗，其本質上就是英朗的旅行版，由此英朗家族實際上擁有了Excelle GT、Excelle XT、Excelle GX三款細分車型。就是這樣的家族關系，使得閱朗獲得了一套完整的英朗前臉，包括帶著飛翼式鍍鉻的直瀑進氣格柵、貫穿式設計的前保險杠，還有大燈樣式皆是如此。

從大燈樣式來說，飛翼鍍鉻插入其中之后會把它裝點得更具辨識度，而且其在2019款當中，全系標配的全LED遠近光燈，在視覺照明當中會起到極強的改善效果，而這也是它目前優于英朗本身的部分。

要說貫穿式的保險杠，大眾汽車與別克汽車應該是用得最多的兩個品牌，可對比大眾非常規整的寬幅設計，別克閱朗雙側帶著車體起伏分層的處置方面，會更討得年輕人的喜歡。

這種C型隆起在車體留白上，帶出了有效的視覺分層，而在前唇上又會延伸為小小的擾流鋸齒，加上內襯中同樣存在的導流孔，它的運動感會比大眾蔚領好許多。

由于曾經的英朗本身就提供過英朗XT這樣的兩廂版，這使得閱朗旅行車在結構塑造上似乎更偏向于掀背車。

它的車身C柱并沒有非常明顯的向后延伸，尤其是在旅行車還保持著與英朗非常接近的A柱傾斜角的情況下，閱朗看上去就像是一臺帶有車頂行李架的延長版兩廂掀背車。

不過閱朗的儲物空間能力，會明顯優于曾經的英朗XT，同樣也會比三廂轎車英朗出色。

這一點得益于傾斜度較大的C柱，也得是平直尾箱蓋做出的貢獻，加上尾箱頂端顯著且延長到后擋風玻璃雙側的高位擾流面板，它的運動風格與空間保障便一次性都有了。

空間真的那么小嗎？閱朗配置不俗

空間自然是一臺緊湊型旅行車的重要賣點，之所以在五門掀背車與五門旅行車之間選擇后者，正是因為它所具備的空間能力。

從乘坐空間來說，對于一名身高在179cm的男性乘客而言，其能夠在前排獲得近一拳的頭部空間；而在做進后排之后，其頭部空間會因為掀背的存在而迅速被壓縮到1-2指，但超過2拳的膝部空間卻令人非常滿意，加上轉向軸優化后帶來的較小的地板隆起，三人乘坐自然不成問題。

從上文提到的儲物空間來說，盡管別克沒有公布詳細的基礎容積，可是355L的數據已經被不少經銷商給披露了出來，雖說這數據看上去還不如一臺小型掀背車，但實際上它的空間儲物可并非這么差。

單單我們憑肉眼來看，其覆蓋整個后側擋板加半個輪拱的空間縱深，就比高爾夫大了許多，加上其合理的固定網兜儲物、可擴展到1,280L以上的最大容積，以及全車多達19個儲物格，這就足以證明它能力不俗。

別看現在市場當中的旅行車并不算熱門，但它對于三口乃至五口之家來說，實用性會遠高于標準緊湊型轎車與同價位的小型SUV，怪不得會有人說閱朗這樣的旅行車的好，還得談婚論嫁之后才知道。

就算是不到生兒育女的程度，小兩口來一次長途自駕遠游，這樣大儲物的旅行車別說帶上隨行行李，就是帶上自家寵物一塊兒上路都夠了。

沒錯，2019款車型陣容里已經沒有了11.99萬元的手動擋型號，但就看這13.19萬元的新入門型號，其從實時路況導航到語音操控，再到車聯網/OTA在線升級與自動空調等配置，這些都會比大眾蔚領自動舒適型(13.57萬元自動擋中配)更具優勢。

三大件難以不可忽略

還有三大件的優勢不可忽略，2019款閱朗現在全部都變成了搭載雙離合的自動擋車型，而且它雖是6速雙離合，但在穩定性方面卻會比現在的7速表現得更好。

同時，與6速雙離合匹配的1.0T(125Ps/170N·m)雖是一臺三缸，但它的輸出能力的確是強于所有2020款大眾蔚領的。這樣的組合為家庭用戶帶來的不僅是性能，更重要是的它可以5.3L/100km的工況綜合油耗，問鼎該細分市場的“省油王”。2020年了，一臺美系車竟然打上了“省油”的烙印。

在底盤懸架上，閱朗既然是英朗的旅行車版本，它的懸架總成自然會與三廂轎車共享。相比于共性朗逸扭力梁的蔚領，別克旅行車卻獲得了多連桿式獨立懸架，我們不敢說別克的獨懸能讓這臺旅行車脫胎換骨，但無論是轉向角度、控制精度，還是濾震能力，它都會讓蔚領吃不了兜著走。