【卡車之家原創(chuàng)】最近卡車圈比較火的話題，恐怕就是柴油價格居高不下以及行業(yè)相關(guān)協(xié)會呼吁上調(diào)運價這兩件事情了，那么現(xiàn)在卡友的運價是什么樣的情況呢？為此，我們前往了陜西西安最大的農(nóng)副產(chǎn)品物流基地，向卡友們求證運價是否受到油價上漲而迎來波動，數(shù)位卡

【卡車之家 原創(chuàng)】最近卡車圈比較火的話題，恐怕就是柴油價格居高不下以及行業(yè)相關(guān)協(xié)會呼吁上調(diào)運價這兩件事情了，那么現(xiàn)在卡友的運價是什么樣的情況呢？

為此，我們前往了陜西西安最大的農(nóng)副產(chǎn)品物流基地，向卡友們求證運價是否受到油價上漲而迎來波動，數(shù)位卡友共同表示：運價基本沒有上調(diào)，反而下降的厲害。

回程運價降三分之一 北方運價普遍不理想

● 700公里2000元 每趟油費多支出100元

來自四川綿陽的梁師傅，從事的是成都到陜西的固定路線綠通運輸，據(jù)其介紹，現(xiàn)在沿途加油站柴油的售價，基本在7.6-7.7元之間，在柴油價格未迎來大幅上漲之前，從成都到陜西的運價大概在3000元左右，柴油價格上漲之后，運價并沒有發(fā)生太大的變化。

但是在返程運價方面，價格縮水非常嚴(yán)重，據(jù)梁師傅所說，現(xiàn)在將貨從陜西送到成都，價格普遍降了三分之一，僅有2000元上下，2500的價格都比較少見。梁師傅單趟的運輸距離基本在700公里左右，柴油價格上漲之后，據(jù)其自述，每趟運輸?shù)娜加唾M用基本多支出了100多元，但是目前貨主之間也沒有消息說運價會上調(diào)。

在追運輸時效方面，梁師傅說到，受疫情等不可控因素的影響，現(xiàn)在基本沒有超時之類的說法，貨主和司機(jī)心里都有一個大概的時間觀念，梁師傅以他的運輸情況舉例，從成都到陜西，基本默認(rèn)是15-16個小時的時效，因為自己是兩個人開車，所以一般12個小時就可以到達(dá)目的地。

● 整體運價波動不大 部分路線價格下降

來自陜西省寶雞市的王師傅，從事的是沒有固定運輸路線的綠通運輸，其表示，最近柴油價格居高不下，平臺給出的運價和柴油價格未上漲之前的價格一樣，基本沒有太大的波動，甚至于部分路線的價格還有所下降。

因為王師傅車輛的落戶地處于疫情區(qū)，所以我們也和王師傅了解了疫情下跑綠通怎么追趕時效的問題，王師傅告訴我們，現(xiàn)在整體來說，只要行程卡中沒有體現(xiàn)在疫情區(qū)有所停留，那么在運輸路上并不會遭受太大的阻撓，基本上可以將貨物在規(guī)定的時間送到。

● 找不到活停擺三天 已經(jīng)出現(xiàn)放空車

同樣是來自陜西寶雞的趙師傅，也對最近的運價表示出極大的傷心，據(jù)其介紹，這是他自春節(jié)之后第一次出車，車輛已經(jīng)在此停擺了三天，但是仍然找不到合適的貨源，家里也正處在疫情區(qū)，所以只能在外漂泊、四處找貨裝貨。

趙師傅講到，目前他們相熟的卡友之間，大家也在討論柴油價格什么時候才能下降一點，或者是運價上漲一點，并且告訴我們，現(xiàn)在運價不景氣，相熟的朋友之間，已經(jīng)出現(xiàn)放空車輛，準(zhǔn)備在家等待油價掉落或者是運價稍微上漲之后再出來跑車。

在該物流集散中心，卡友們基本一致地表示，柴油價格雖然上漲得厲害，但是運價并沒有和想象中一樣迎來上漲，整體來說，運價依然是“我行我素”，更甚至于部分線路的運價還存在不同程度的降低，例如陜西-重慶，陜西-深圳等路線。

通過我們和部分卡友簡單的聊天中可以發(fā)現(xiàn)，油價上漲，直接增大了卡友們跑運輸時的成本，但是和卡友們收入直接相關(guān)的運價，并沒有進(jìn)行相應(yīng)的漲幅，更甚至于被“腰斬”，目前綠通市場大環(huán)境是從南方到北方的運價高，但是從北方到南方的運價并不是很理想。

柴油價格居高不下 怎么保證卡友跑車?yán)麧?/strong>

油價上漲，運價并沒有想象中迎來上漲，更甚至于出現(xiàn)下跌的情況，那么這種情況給卡友帶來了什么樣的影響呢？

據(jù)梁師傅所說，因為自己是固定的運輸路線，所以對沿途路況以及各加油站的柴油質(zhì)量等都比較清楚，以現(xiàn)在7.6元/L的柴油價格來算，每趟相當(dāng)于多支出了100元左右的燃油費，多花的這些錢就要從別的地方省出來，例如自己做飯、減少在餐廳就餐頻率等。

趙師傅給我們算了一筆現(xiàn)在的賬單，家里的主要收入來源就是跑車，每年需要給孩子準(zhǔn)備2萬多的學(xué)費以及生活費，家里還有老人，再加上養(yǎng)車的費用，即使現(xiàn)在自己的腳，已經(jīng)出現(xiàn)了職業(yè)病，也不敢隨便居家休息。

目前來看，受生活壓力的影響，即使油價上漲、運價不變，卡友們?nèi)匀粫^戰(zhàn)在運輸一線，在這些環(huán)境的制約之下，卡友們怎樣才能保證自己的運費利潤呢？

第一是車輛的配置要適合運輸場景。針對不同的運輸環(huán)境，例如綠通、快遞、物流等，為了滿足多拉快跑的愿景，所以需要選擇不同的底盤配置，如果車輛的三大件選錯，例如跑綠通卻選擇了跑快遞車的配置，那么不僅會增大車輛的油耗，而且也會提高車輛的故障率，增大卡友們的維保支出。

第二是最好選擇自動擋車型。部分卡友對自動擋車型仍然存在疑慮，但是我們?nèi)匀煌扑]卡友，如果有條件，還是選擇自動擋車型比較好，因為自動擋除了解放卡友的左腳右手外，自動擋變速箱可以將駕駛員的開車技術(shù)限制在一定的范圍之內(nèi)，對于駕駛經(jīng)驗欠缺的卡友來說，同樣的路況，開自動擋會比手動擋省油。

第三是車型選擇要選對。目前隨著商用車技術(shù)的不斷提高，整車質(zhì)量也迎來了大幅提高，但是在卡友實際用車方面，不同地區(qū)的卡友對不同品牌的車輛的評價也不一而足，所以卡友們在選車時，最好還是能夠參考當(dāng)?shù)乜ㄓ训挠密嚳诒ミx車，盡可能的避開冷門配置的車輛。

編后語

目前據(jù)消息爆料，柴油價格可能還會再一次進(jìn)行上調(diào)，但是卡友們卻普遍表示，燃油費用增大，運價卻沒有想象中的上漲，對于此時，卡友們有什么想說的嗎，可以在評論區(qū)進(jìn)行留言。（圖/文 位青波）