運(yùn)費(fèi)多少錢（油價(jià)漲至7）

【卡車之家原創(chuàng)】最近卡車圈比較火的話題，恐怕就是柴油價(jià)格居高不下以及行業(yè)相關(guān)協(xié)會(huì)呼吁上調(diào)運(yùn)價(jià)這兩件事情了，那么現(xiàn)在卡友的運(yùn)價(jià)是什么樣的情況呢？為此，我們前往了陜西西安最大的農(nóng)副產(chǎn)品物流基地，向卡友們求證運(yùn)價(jià)是否受到油價(jià)上漲而迎來波動(dòng)，數(shù)位卡

【卡車之家 原創(chuàng)】最近卡車圈比較火的話題，恐怕就是柴油價(jià)格居高不下以及行業(yè)相關(guān)協(xié)會(huì)呼吁上調(diào)運(yùn)價(jià)這兩件事情了，那么現(xiàn)在卡友的運(yùn)價(jià)是什么樣的情況呢？

為此，我們前往了陜西西安最大的農(nóng)副產(chǎn)品物流基地，向卡友們求證運(yùn)價(jià)是否受到油價(jià)上漲而迎來波動(dòng)，數(shù)位卡友共同表示：運(yùn)價(jià)基本沒有上調(diào)，反而下降的厲害。

回程運(yùn)價(jià)降三分之一 北方運(yùn)價(jià)普遍不理想

● 700公里2000元 每趟油費(fèi)多支出100元

來自四川綿陽的梁師傅，從事的是成都到陜西的固定路線綠通運(yùn)輸，據(jù)其介紹，現(xiàn)在沿途加油站柴油的售價(jià)，基本在7.6-7.7元之間，在柴油價(jià)格未迎來大幅上漲之前，從成都到陜西的運(yùn)價(jià)大概在3000元左右，柴油價(jià)格上漲之后，運(yùn)價(jià)并沒有發(fā)生太大的變化。

但是在返程運(yùn)價(jià)方面，價(jià)格縮水非常嚴(yán)重，據(jù)梁師傅所說，現(xiàn)在將貨從陜西送到成都，價(jià)格普遍降了三分之一，僅有2000元上下，2500的價(jià)格都比較少見。梁師傅單趟的運(yùn)輸距離基本在700公里左右，柴油價(jià)格上漲之后，據(jù)其自述，每趟運(yùn)輸?shù)娜加唾M(fèi)用基本多支出了100多元，但是目前貨主之間也沒有消息說運(yùn)價(jià)會(huì)上調(diào)。

在追運(yùn)輸時(shí)效方面，梁師傅說到，受疫情等不可控因素的影響，現(xiàn)在基本沒有超時(shí)之類的說法，貨主和司機(jī)心里都有一個(gè)大概的時(shí)間觀念，梁師傅以他的運(yùn)輸情況舉例，從成都到陜西，基本默認(rèn)是15-16個(gè)小時(shí)的時(shí)效，因?yàn)樽约菏莾蓚€(gè)人開車，所以一般12個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)目的地。

● 整體運(yùn)價(jià)波動(dòng)不大 部分路線價(jià)格下降

來自陜西省寶雞市的王師傅，從事的是沒有固定運(yùn)輸路線的綠通運(yùn)輸，其表示，最近柴油價(jià)格居高不下，平臺(tái)給出的運(yùn)價(jià)和柴油價(jià)格未上漲之前的價(jià)格一樣，基本沒有太大的波動(dòng)，甚至于部分路線的價(jià)格還有所下降。

因?yàn)橥鯉煾弟囕v的落戶地處于疫情區(qū)，所以我們也和王師傅了解了疫情下跑綠通怎么追趕時(shí)效的問題，王師傅告訴我們，現(xiàn)在整體來說，只要行程卡中沒有體現(xiàn)在疫情區(qū)有所停留，那么在運(yùn)輸路上并不會(huì)遭受太大的阻撓，基本上可以將貨物在規(guī)定的時(shí)間送到。

● 找不到活停擺三天 已經(jīng)出現(xiàn)放空車

同樣是來自陜西寶雞的趙師傅，也對(duì)最近的運(yùn)價(jià)表示出極大的傷心，據(jù)其介紹，這是他自春節(jié)之后第一次出車，車輛已經(jīng)在此停擺了三天，但是仍然找不到合適的貨源，家里也正處在疫情區(qū)，所以只能在外漂泊、四處找貨裝貨。

趙師傅講到，目前他們相熟的卡友之間，大家也在討論柴油價(jià)格什么時(shí)候才能下降一點(diǎn)，或者是運(yùn)價(jià)上漲一點(diǎn)，并且告訴我們，現(xiàn)在運(yùn)價(jià)不景氣，相熟的朋友之間，已經(jīng)出現(xiàn)放空車輛，準(zhǔn)備在家等待油價(jià)掉落或者是運(yùn)價(jià)稍微上漲之后再出來跑車。

在該物流集散中心，卡友們基本一致地表示，柴油價(jià)格雖然上漲得厲害，但是運(yùn)價(jià)并沒有和想象中一樣迎來上漲，整體來說，運(yùn)價(jià)依然是“我行我素”，更甚至于部分線路的運(yùn)價(jià)還存在不同程度的降低，例如陜西-重慶，陜西-深圳等路線。

通過我們和部分卡友簡單的聊天中可以發(fā)現(xiàn)，油價(jià)上漲，直接增大了卡友們跑運(yùn)輸時(shí)的成本，但是和卡友們收入直接相關(guān)的運(yùn)價(jià)，并沒有進(jìn)行相應(yīng)的漲幅，更甚至于被“腰斬”，目前綠通市場大環(huán)境是從南方到北方的運(yùn)價(jià)高，但是從北方到南方的運(yùn)價(jià)并不是很理想。

柴油價(jià)格居高不下 怎么保證卡友跑車?yán)麧?/strong>

油價(jià)上漲，運(yùn)價(jià)并沒有想象中迎來上漲，更甚至于出現(xiàn)下跌的情況，那么這種情況給卡友帶來了什么樣的影響呢？

據(jù)梁師傅所說，因?yàn)樽约菏枪潭ǖ倪\(yùn)輸路線，所以對(duì)沿途路況以及各加油站的柴油質(zhì)量等都比較清楚，以現(xiàn)在7.6元/L的柴油價(jià)格來算，每趟相當(dāng)于多支出了100元左右的燃油費(fèi)，多花的這些錢就要從別的地方省出來，例如自己做飯、減少在餐廳就餐頻率等。

趙師傅給我們算了一筆現(xiàn)在的賬單，家里的主要收入來源就是跑車，每年需要給孩子準(zhǔn)備2萬多的學(xué)費(fèi)以及生活費(fèi)，家里還有老人，再加上養(yǎng)車的費(fèi)用，即使現(xiàn)在自己的腳，已經(jīng)出現(xiàn)了職業(yè)病，也不敢隨便居家休息。

目前來看，受生活壓力的影響，即使油價(jià)上漲、運(yùn)價(jià)不變，卡友們?nèi)匀粫?huì)奮戰(zhàn)在運(yùn)輸一線，在這些環(huán)境的制約之下，卡友們怎樣才能保證自己的運(yùn)費(fèi)利潤呢？

第一是車輛的配置要適合運(yùn)輸場景。針對(duì)不同的運(yùn)輸環(huán)境，例如綠通、快遞、物流等，為了滿足多拉快跑的愿景，所以需要選擇不同的底盤配置，如果車輛的三大件選錯(cuò)，例如跑綠通卻選擇了跑快遞車的配置，那么不僅會(huì)增大車輛的油耗，而且也會(huì)提高車輛的故障率，增大卡友們的維保支出。

第二是最好選擇自動(dòng)擋車型。部分卡友對(duì)自動(dòng)擋車型仍然存在疑慮，但是我們?nèi)匀煌扑]卡友，如果有條件，還是選擇自動(dòng)擋車型比較好，因?yàn)樽詣?dòng)擋除了解放卡友的左腳右手外，自動(dòng)擋變速箱可以將駕駛員的開車技術(shù)限制在一定的范圍之內(nèi)，對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)欠缺的卡友來說，同樣的路況，開自動(dòng)擋會(huì)比手動(dòng)擋省油。

第三是車型選擇要選對(duì)。目前隨著商用車技術(shù)的不斷提高，整車質(zhì)量也迎來了大幅提高，但是在卡友實(shí)際用車方面，不同地區(qū)的卡友對(duì)不同品牌的車輛的評(píng)價(jià)也不一而足，所以卡友們在選車時(shí)，最好還是能夠參考當(dāng)?shù)乜ㄓ训挠密嚳诒ミx車，盡可能的避開冷門配置的車輛。

編后語

目前據(jù)消息爆料，柴油價(jià)格可能還會(huì)再一次進(jìn)行上調(diào)，但是卡友們卻普遍表示，燃油費(fèi)用增大，運(yùn)價(jià)卻沒有想象中的上漲，對(duì)于此時(shí)，卡友們有什么想說的嗎，可以在評(píng)論區(qū)進(jìn)行留言。（圖/文 位青波）