清洗缸內(nèi)積碳多少錢（大腳轟油門）

經(jīng)常大腳轟油門，如果沒掌握方法，反而會讓積碳越來越多。轟油門方法不當，只會讓積碳更嚴重大腳轟油門，如果就是深踩油門，然后放開，「轟~」放開，「轟~」放開，既浪費油又無法清除積碳。河北工業(yè)大學胡新強有篇碩士論文，分享給你，《汽油機電控燃油噴射

經(jīng)常大腳轟油門，如果沒掌握方法，反而會讓積碳越來越多。

轟油門方法不當，只會讓積碳更嚴重

大腳轟油門，如果就是深踩油門，然后放開，「轟~」放開，「轟~」放開，既浪費油又無法清除積碳。

河北工業(yè)大學胡新強有篇碩士論文，分享給你，《汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)ECU技術研究》，上面說。

ECU會在發(fā)動機需要高轉(zhuǎn)速的情況下，加濃混合氣，噴油量比正常的是高10%到30%的。

如果一腳一腳「轟轟轟」這么來，就會造成剛噴出來的加濃混合氣無法完全燃燒，從而堆積在缸內(nèi)形成了新的積碳。

就好像：大家網(wǎng)上面能看得到，那些超跑在原地轟油門，排氣管不是「杠杠杠 嘚啷當當」，會噴火的，是吧？其實就是燃燒不充分。

保持轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)以上，持續(xù)行駛

• 拉高速的同時轟油門

對于家用車來說，想要轟油門“清積碳”還是有一定竅門的，掌握方法后，才能起到一定的清除積碳的作用。

吉訓專在《環(huán)球市場》期刊上發(fā)表了一篇論文，《淺談電噴發(fā)動機積碳產(chǎn)生的原因、危害與預防措施》，上面說。

高轉(zhuǎn)速、高車速的情況下，進入發(fā)動機的空氣流量大能夠起到?jīng)_刷積碳的作用。

就好比：桌子上面有一層厚厚的灰，平常的風是吹不動了，拿個吹風機「二~」這么一吹，說不定還真的能把灰吹個八九不離十的干凈。

具體的方法可以參考大眾汽車公司在美國地區(qū)的發(fā)明專利，US 6866031 B2《直噴內(nèi)燃機》，給你找出來了。

這么說：轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)，并且持續(xù)行駛20分鐘，能夠去除一層厚的積碳。

說人話：高速上面保持3000轉(zhuǎn)以上，然后繼續(xù)開，開到20分鐘以上，能夠有效地清除一大部分的積碳。

• 渦輪車也建議上高速跑

也有些朋友聽到這會說：“這種方法適合自然吸氣的車子，渦輪的車子只要原地轟，并且保持轉(zhuǎn)速3000以上就可以了。”

渦輪有強制進氣的，又不需要像自然吸氣一樣，開得快，迎的風、撞的風多，渦輪強制進氣的。

其實哪怕是渦輪車，也更推薦你要上高速去跑。

孫傳利等人在《內(nèi)燃機與動力裝置》期刊上面發(fā)的文章，《發(fā)動機過熱的原因及解決辦法》，上面說。

長時間原地轟油門會導致發(fā)動機水溫過高，熱量不能及時散發(fā)，嚴重的時候，有可能還會導致氣缸套變形、拉缸等等危害。

說人話就是說：渦輪車原地轟油門確實有可能除掉一點積碳，但是產(chǎn)生的熱量沒有得到很好的散發(fā)，反而會讓車子過熱，有可能會得不償失，甚至是車子壞掉。

只能起到一定的清潔作用

最后就是這種拉高速、轟油門的方法，效果還是有一定的局限性的。

陳一永等人在《車用發(fā)動機》期刊上面，發(fā)了篇論文，《發(fā)動機積炭及其處理》，上面說。

火花塞電極、活塞頂部和燃燒室表面、活塞環(huán)槽、氣門組件、進氣歧管襯墊以及排氣管消聲器內(nèi)壁等等部位，都會產(chǎn)生積碳。

剛才的專利《直噴內(nèi)燃機》里面也有講到：轟油門能除掉的主要還是進氣門上面的積碳。

換句話說：對于其他位置的積碳來說，轟油門基本是起不了作用的。

但是，燃燒無非就是空氣加汽油，空氣上無從下手了，對不對？還可以從汽油上面找辦法。

比如說：添加汽油清凈劑，也就是我們說的“清潔型的燃油寶”，對于噴油嘴、燃燒室內(nèi)部、活塞頂部等位置的這些積碳，都是有不錯的效果的。