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50歲老摩友想換車，TR300，GW250，RT3，UHR150，哪款適合？這是后臺一位車友留言的一個問題。我們簡要來看一下這個車的描述，這位車友說“馬上快50了身高170，騎了十幾年的GY6踏板車和125頂桿跨騎車。現在想換車用來中短途摩
50歲老摩友想換車，TR300，GW250，RT3，UHR150，哪款適合？
這是后臺一位車友留言的一個問題。我們簡要來看一下這個車的描述，這位車友說“馬上快50了身高170，騎了十幾年的GY6踏板車和125頂桿跨騎車。現在想換車用來中短途摩旅，比較看好豪爵TR300，UHR150，豪爵鈴木GW250，賽科龍RT3。主要就是擔心車太重，玩不轉，還望給點建議。”
根據描述來看，這位車友的后期主要用途還是以休閑為主，并且也已經有了十多年的駕駛經驗，只不過早期所騎行的都是一些小排量的低端車型，再加之年齡相對有點大，所以就對目標車型不太確定。既然如此，那么我們每一款車型先來簡要看一下。
1.豪爵TR300
這是一款剛上市不久的車型，它屬于巡航類太子車，從車型定位來看，TR300會比較符合題主休閑娛樂的騎行需求，因為只要和巡航沾上邊的摩托車，基本上都會具備摩旅潛質。而事實上這款車的實際表現也不會讓我們失望。
因為它會有一個1520mm的長軸距和16L的大容量油箱，這就會讓它的舒適性和續航能力比較有保障，并且這款車還搭載了一款性能相對比實用的300cc雙缸動力總成，這就會讓這款車既能有一定的動力表現，還不至于過于暴躁，讓騎慣了小排量摩托車的題主無法駕馭，所以如果喜歡太子車TR300還是蠻適合題主騎行的。
不過這款車189/200kg的整備質量確實有偏重的嫌疑，尤其對于玩慣了緊湊型小摩托的車友來說，這種數據上的變化還是很有壓力的，至少在日常的挪車中會表現的不夠輕盈，假如一不小心翻車了， 以題主的年齡扶車也是個問題，所以這款車貌似又不適合。
2.豪爵鈴木GW250
這款被車友們稱之為國民神車的GW250在3萬內的車型中，像神一樣的存在著。它最大的亮點就是品質靠譜，故障率極低，市場保有量大，保值率高，既能適合日常的通勤代步，又能滿足中小長途摩旅的騎行需求。
所以很多比較注重實用性的車友，都會在當前需求下，毫不猶豫的選擇GW250，但對于題主來說這款車其實也有偏重的表現，因為它本身就是一個胖子型選手，整備質量保持在了187kg，所以好像也會有一定使用壓力。
3.賽科龍RT3
這是一款摩旅潛質非常突出的中大型踏板，并且隨著它新一輪的優化升級，這種能力又更加明顯了。比如車身結構方面它軸距較長，油箱容積夠大，這就在很大程度上既增強了它的舒適性，又保證了續航能力。尤其是17L大容量油箱的點綴會讓這款車基本擺脫油箱小所帶來的弊端。
當然作為一款長軸距的中大型踏板車，RT3雖然看起來會苗條一些，但是這款車的自重也不小，它的整備質量還是達到了194kg，所以題主所顧慮的那種笨重感，這款車也存在。
4.豪爵UHR150
這款車剛上市不久，但因為現階段的產能有限，所以可能很多訂車的小伙伴還都沒有拿到車，因此關于它的實際表現我們還知之甚少。
不過就這款車的設定方向和一些細節把控來看，它在同級車型中還是比較有實力的，完全可以稱得上是一款偏高端的通路踏板車，并且也能兼顧一定的中短途摩旅騎行需求。
只不過在這個過程中它的續航能力，因為油箱容積不大依然是個軟肋(8L)，并且動力表現相比前幾款車型還會弱一些，但是對于題主來說這款車夠緊湊，車身也不是很重，再加之踏板車獨特操作特性，還會更容易上手，所以從這種角度來看UHR150就會更適合題主，因此它成為首選的可能性還是比較大的。
通過以上的簡要介紹和解讀，我們可以看到，題主的目標車型可謂是各有特點，每一款車都有自己的優勢和一些不足，并且它們也都有能滿足題主使用需求的傾向。
但是就車身結構而言UHR150會更容易打消題主的顧慮，也會更容易上手，所以只要它實際的表現，和我們想象中的沒有太大的出入，就可以作為首選車型，因此UHR150相對還是會更適合一些。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!
高同