別克車價(jià)格（大眾威然）

別克GL8一車難求，豐田賽那火熱“加價(jià)”，看似銷量占比不高的國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元級(jí)MPV市場(chǎng)，其實(shí)熱鬧非凡。但與之形成鮮明對(duì)比的是，看似大紅大紫的上汽大眾，和別克GL8同價(jià)位MPV產(chǎn)品——威然，聲音卻顯得有些“微弱”。當(dāng)然，上汽大眾也不想威然一直沉

別克GL8一車難求，豐田賽那火熱“加價(jià)”，看似銷量占比不高的國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元級(jí)MPV市場(chǎng)， 其實(shí)熱鬧非凡。但與之形成鮮明對(duì)比的是，看似大紅大紫的上汽大眾，和別克GL8同價(jià)位MPV產(chǎn)品——威然，聲音卻顯得有些“微弱”。當(dāng)然，上汽大眾也不想威然一直沉寂下去，于是推出中改車型，官方指導(dǎo)價(jià)28.68-39.98萬(wàn)元。

空間不及別克GL8，威然全速自適應(yīng)巡航挺實(shí)用

在中大型MPV市場(chǎng)，空間一直都是該級(jí)別用戶最在意的地方，而銷量“龍頭”別克GL8最大的優(yōu)勢(shì)也在于此，它的長(zhǎng)寬高尺寸分別為5219/1878/1805mm，軸距3088mm。威然作為上汽大眾首款中大型MPV，和以大著稱的上汽大眾SUV途昂出自相同平臺(tái)，因此基因里也自帶大尺寸，長(zhǎng)款高尺寸分別為5346/1976/1781mm，軸距3180mm。從數(shù)據(jù)上看，威然要比別克GL8更大，不過(guò)，實(shí)際乘坐表現(xiàn)依舊是別克GL8更勝一籌，二排、三排腿部空間表現(xiàn)更寬敞。

中期改款大眾威然最大提升除了內(nèi)飾設(shè)計(jì)外，增加了許多科技配置，例如駕駛輔助系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航等。尤其是全速自適應(yīng)巡航，在丐版以上就進(jìn)行了全系標(biāo)配，而這項(xiàng)配置在別克GL8近40萬(wàn)元的車型上才會(huì)給到，能夠大大提升車輛在高速行駛中的安全性以及操作便利性。

在二排座椅功能方面，大眾威然一直比別克GL8做得比較好，例如全系標(biāo)配有后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，這一項(xiàng)別克GL8需要在34萬(wàn)元以上車型上才有。另外，威然后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能的配置下放也比別克GL8更低，在近36萬(wàn)元的車型上就能擁有，而別克GL8想要將這些二排座椅功能配齊，起碼需要40萬(wàn)元。

一定要有電滑門，“尊貴版”就有座椅通風(fēng)/按摩挺值

新款威然廠商指導(dǎo)價(jià)依舊是28.68-39.98萬(wàn)元，“330TSI 豪華版”和“380TSI 尊貴版”相比老款價(jià)格下調(diào)了1萬(wàn)元，并且新增了一款售價(jià)32.18萬(wàn)元的“2022款 380TSI 尊馳版”，可以看作是2.0T高、低功率版車型間的過(guò)渡版本。

從整個(gè)車系來(lái)看，新款威然比老款新增了膝部氣囊、感應(yīng)后備廂，中控大屏由8/9.2英寸，全部換成了10.3英寸，多媒體系統(tǒng)也用上了大眾最新的，這也是新車配置上的最大升級(jí)亮點(diǎn)之一。

從具體配置來(lái)看，新款威然2.0T低功率版兩款車型的安全、科技配置提升較大，膝部氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、主動(dòng)安全都是新增配置，“330TSI 豪華版”還新增了全速自適應(yīng)巡航、感應(yīng)后備廂、10色氛圍燈等。但是，在最核心的電滑門配置上，最低配車型“330TSI 商務(wù)版”依舊沒(méi)有配備，還是采用的是雙側(cè)手動(dòng)，無(wú)疑這對(duì)于一些老人或者小孩上下車不太方便，相比之下，同價(jià)位的別克GL8至少也配備了單側(cè)電滑門。

“380TSI 尊馳版”作為威然新增車型，配置和“330TSI 豪華版”完全一樣，只是采用了更強(qiáng)的2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，因此貴的1.5萬(wàn)元是比較合理的。

配置再往上走，在“380TSI 尊貴版”和“380TSI 旗艦版”就擁有了加熱/通風(fēng)/按摩，座椅功能十分齊全，而這些無(wú)疑對(duì)于商務(wù)人士出行是非常重要的，不僅能夠提升客戶好看，同時(shí)也能拉高車內(nèi)的檔次感，提高商務(wù)接待的規(guī)格。相比之下，別克GL8獲得這些配置的門檻要高了不少。

頂配旗艦版車型，比“380TSI 尊貴版”貴了4萬(wàn)元，配置增量在360全景影像、更多的后視鏡功能、以及哈曼卡頓音響上，如果對(duì)這些方面沒(méi)特別追求，上頂配不算特別劃算。所以綜合來(lái)看，次低配的“330TSI 豪華版”是最低購(gòu)車門檻，但對(duì)于商務(wù)需求更強(qiáng)的人來(lái)說(shuō)，“380TSI 尊貴版”是性價(jià)比最高的選擇。

寫(xiě)在最后：

中期改款后，上汽大眾威然產(chǎn)品力有一定提升，部分車型價(jià)格有下調(diào)，車輛新增不少科技與安全配置，這也是今后在面對(duì)別克GL8時(shí)，必須拿出的誠(chéng)意。具體看來(lái)，威然整體科技配置水平上了一個(gè)臺(tái)階，但是在同級(jí)、同價(jià)位的MPV中，配備雙側(cè)電滑門的“330TSI 豪華版”才能算用戶的最低選擇標(biāo)準(zhǔn)，否則手動(dòng)滑門有些掉價(jià)。如果不差錢的情況下，二排座椅功能更豐富的“380TSI 尊貴版”，無(wú)疑是全系最值的車型，畢竟這款車有了為數(shù)不多領(lǐng)先別克GL8的優(yōu)勢(shì)。