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從產業鏈的角度來看,共享單車發展將對上游自行車廠商、零部件制造商、下游大數據、流量應用(移動支付)、增值服務影響顯著。共享單車的產業鏈1:拉動自行車配件市場發展,促進產品出口,給傳統單車制造業帶來機遇和挑戰共享單車刺激傳統行業發展。2013
從產業鏈的角度來看,共享單車發展將對上游自行車廠商、零部件制造商、下游大數據、流量應用(移動支付)、增值服務影響顯著。
共享單車的產業鏈
1:拉動自行車配件市場發展,促進產品出口,給傳統單車制造業帶來機遇和挑戰
共享單車刺激傳統行業發展。2013年,在我國13億人口中,78%的家庭擁有自行車,總數為4.5億輛。近些年來,由于環保及交通的問題,自行車再度成為世界各國特別是發達國家居民喜愛的交通、健身工具。2016年,隨著共享單車概念的興起,我國的自行車行業將又一次迎來發展的契機。
自行車出廠價格指數走勢
目前我國前十大自行車品牌包括捷安特、永久、美利達、鳳凰、喜德盛、大行、優米優、飛鴿、邦德富士達和捷馬等,除幾個海外品牌之外,公司總部也多集中在深圳、上海、天津、臺灣等地。具體來看,體現為以下三個集中:
1:產量集中:國家統計局數據顯示,2015年1--10月,全國兩輪腳踏自行車產量約為4652萬輛,其中上海、江蘇、浙江、廣東等地自行車產量明顯高于其他省份,天津以2216萬的產量位于全國第一位。
自行車產量集中度
2:廠家集中:據中國自行車協會統計,截止2016年末,中國各類規模自行車和零部件生產企業達到1800多家,主要分布在天津、江蘇、上海、浙江、廣東等五個省市,呈現出產業集群化的特征。一般在大型的整車品牌或者OEM組車場周邊,都會配備大量的零配件工場,為整車組裝提供所需的零配件,因此國內形成了臺灣大甲、深圳、華東、天津等大型的自行車產業圈
規模以上企業家數
3: 收入集中:主營業務收入主要集中在江蘇省、天津市、河南省、
山東省、浙江省等地區,這五省市的比重占全國的72.82%。從內銷市場來看,我國制造內銷的自行車總金額約在273.6億。
自行車營收狀況
2:未來共享單車將推動中國單車制造業的市場空間持續擴大
在政府積極倡導低碳經濟、綠色出行的大背景下,2016年,國家體育總局相繼印發《全民健身計劃(2016--2010)》以及《體育產業“十三五”規劃》,確定了騎行運動在健身普及及體育產業發展中的重點項目地位,也給自行車發展打上了一劑強心劑。目前,我國綠道累計鋪設20000多公里,有超過3000家自行車俱樂部,每年有約3000多場的自行車主題活動和賽事,累計可以輻射數億人群。
自行車健身
劉原東