花幾百洗積碳，油耗卻越來(lái)越高？大概率是這里壞了新車油耗升高，大概率是磨合不好或者機(jī)油換了個(gè)粘度偏高的；開了3-5年，半老不新，油耗越來(lái)越高，保養(yǎng)時(shí)可能會(huì)聽從售后技師意見，做個(gè)缸內(nèi)清洗或者三元催化清洗。但有一些車主發(fā)現(xiàn)，做完清洗，油耗也不見下

花幾百洗積碳，油耗卻越來(lái)越高？大概率是這里壞了

新車油耗升高，大概率是磨合不好或者機(jī)油換了個(gè)粘度偏高的；開了3-5年，半老不新，油耗越來(lái)越高，保養(yǎng)時(shí)可能會(huì)聽從售后技師意見，做個(gè)缸內(nèi)清洗或者三元催化清洗。但有一些車主發(fā)現(xiàn)，做完清洗，油耗也不見下降，反而居高不下，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)故障亮燈，是姿勢(shì)水平不對(duì)嗎？

錢花了，節(jié)油效果沒達(dá)到，問(wèn)題出在哪？懂哥為此咨詢了幾個(gè)售后的朋友，得到了一個(gè)比較具有參考價(jià)值或者說(shuō)比較普發(fā)性的結(jié)論：氧傳感器壞了。

1、氧傳感器是干什么的

在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器增減噴油量，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

2、它壞了有什么表現(xiàn)

氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及時(shí)排除故障或更換。

3、壞的原因有哪些

1）氧傳感器中毒

2）積碳

3）氧傳感器陶瓷碎裂

4）加熱器電阻絲燒斷

4、怎樣檢測(cè)故障

氧傳感器看似精密，實(shí)則檢測(cè)起來(lái)只需要一套螺栓套筒就可以將它從排氣管上拆下，檢查其外殼有無(wú)損傷，內(nèi)部有無(wú)堵塞。

除此之外，還可以通過(guò)觀察氧傳感器頂尖部位的顏色判斷故障：

①淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；

②白色頂尖：由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器；

③棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴(yán)重，也必須更換氧傳感器；

④黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積碳。

5、如何預(yù)防養(yǎng)護(hù)

1）每3萬(wàn)公里檢查一次

2）避免氧傳感器發(fā)生磕碰

3）避免拉扯氧傳感器導(dǎo)線

4）熄火后勿沖洗排氣管

明確以上四點(diǎn)，就能做好氧傳感器的日常養(yǎng)護(hù)和故障預(yù)防，為之增壽，油耗自然也可控，用車生活也會(huì)更加和諧。

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2021年11月21日 至 2021年12月7日