花幾百洗積碳,油耗卻越來(lái)越高?大概率是這里壞了新車油耗升高,大概率是磨合不好或者機(jī)油換了個(gè)粘度偏高的;開了3-5年,半老不新,油耗越來(lái)越高,保養(yǎng)時(shí)可能會(huì)聽從售后技師意見,做個(gè)缸內(nèi)清洗或者三元催化清洗。但有一些車主發(fā)現(xiàn),做完清洗,油耗也不見下
花幾百洗積碳,油耗卻越來(lái)越高?大概率是這里壞了
新車油耗升高,大概率是磨合不好或者機(jī)油換了個(gè)粘度偏高的;開了3-5年,半老不新,油耗越來(lái)越高,保養(yǎng)時(shí)可能會(huì)聽從售后技師意見,做個(gè)缸內(nèi)清洗或者三元催化清洗。但有一些車主發(fā)現(xiàn),做完清洗,油耗也不見下降,反而居高不下,甚至發(fā)動(dòng)機(jī)故障亮燈,是姿勢(shì)水平不對(duì)嗎?
錢花了,節(jié)油效果沒達(dá)到,問(wèn)題出在哪?懂哥為此咨詢了幾個(gè)售后的朋友,得到了一個(gè)比較具有參考價(jià)值或者說(shuō)比較普發(fā)性的結(jié)論:氧傳感器壞了。
1、氧傳感器是干什么的
在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上,氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比,三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降,故在排氣管中安裝氧傳感器,用以檢測(cè)排氣中氧的濃度,并向ECU發(fā)出反饋信號(hào),再由ECU控制噴油器增減噴油量,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
2、它壞了有什么表現(xiàn)
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障,將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息,因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加,發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此,必須及時(shí)排除故障或更換。
3、壞的原因有哪些
1)氧傳感器中毒
2)積碳
3)氧傳感器陶瓷碎裂
4)加熱器電阻絲燒斷
4、怎樣檢測(cè)故障
氧傳感器看似精密,實(shí)則檢測(cè)起來(lái)只需要一套螺栓套筒就可以將它從排氣管上拆下,檢查其外殼有無(wú)損傷,內(nèi)部有無(wú)堵塞。
除此之外,還可以通過(guò)觀察氧傳感器頂尖部位的顏色判斷故障:
①淡灰色頂尖:這是氧傳感器的正常顏色;
②白色頂尖:由硅污染造成的,此時(shí)必須更換氧傳感器;
③棕色頂尖:由鉛污染造成的,如果嚴(yán)重,也必須更換氧傳感器;
④黑色頂尖:由積碳造成的,在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后,一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積碳。
5、如何預(yù)防養(yǎng)護(hù)
1)每3萬(wàn)公里檢查一次
2)避免氧傳感器發(fā)生磕碰
3)避免拉扯氧傳感器導(dǎo)線
4)熄火后勿沖洗排氣管
明確以上四點(diǎn),就能做好氧傳感器的日常養(yǎng)護(hù)和故障預(yù)防,為之增壽,油耗自然也可控,用車生活也會(huì)更加和諧。
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2021年11月21日 至 2021年12月7日