NX是一款跨界SUV，大約相當于中型SUV的大小。它并不大，但是對于我們擁擠的城市環(huán)境而言，它的大小已經相當合適了，而且可以進入后來我們發(fā)現的小巷和鄉(xiāng)村道路。關于電動車是最佳解決方案還是混合動力車的爭論日益激烈，但答案不一定要是黑白的，因為

NX是一款跨界SUV，大約相當于中型SUV的大小。它并不大，但是對于我們擁擠的城市環(huán)境而言，它的大小已經相當合適了，而且可以進入后來我們發(fā)現的小巷和鄉(xiāng)村道路。

關于電動車是最佳解決方案還是混合動力車的爭論日益激烈，但答案不一定要是黑白的，因為兩者可以共存。混合動力需要汽油發(fā)動機的幫助，這意味著您可以在低速時安靜地行駛，而在較高速度時，汽油機將接管。

這樣一來，您就可以輕松地長距離行駛，而不會感到焦慮。但是，混合動力在現實世界中有多好？

我們找到了唯一的混合動力SUV，并進行了約500公里的長途行駛。

目前，只有豐田和雷克薩斯提供混合動力選件，而NX是雷克薩斯系列中使用最多的SUV。混合動力總成雖然不便宜，但確實賦予了它獨特的個性。

NX是一款跨界SUV，大約相當于中型SUV的大小。它并不大，但是對于我們擁擠的城市環(huán)境而言，它的大小已經相當合適了，而且可以進入后來我們發(fā)現的小巷和鄉(xiāng)村道路。它的確引起了很多關注，我們認為其漆面效果與機艙特征的絕對質量很像一輛汽車，其價格比其實際價格高得多。

然而，問題的核心和任何混合動力汽車的話題都是電動機，結合汽油發(fā)動機。

在這種情況下，它是一個2.5升的汽油發(fā)動機以及大約143hp的電動機。組合輸出為197hp。NX擁有全輪驅動以及復雜的eCVT變速箱。但是，在現實世界中，NX在以EV模式進行業(yè)務時會安靜地啟動。很快，汽油引擎無縫加入其中，但總體而言，這是一款安靜的SUV，其主要目的是降低您的脈搏率。

在低速行駛時，駕駛體驗會輕松而輕松。提供了三種模式，但我們選擇了環(huán)保模式，這時汽車既足夠快又很高效。說到這，我們在開車時得到了14 / 16kmpl，而官方數字是18kmpl plus。除了柴油之外，我們甚至都無法想到汽油緊湊型SUV可以管理這個數字。

毫不費力且安靜的話，這可能是混合動力車中最大的USP。您獲得的里程數比僅傳統(tǒng)汽油車要多，而且對環(huán)境更清潔/更環(huán)保。

通過組合儀表顯示了從電動汽車到混合動力汽車的過渡或變化，但沒有它，您真的不知道。僅當您推動汽車時，發(fā)動機才會發(fā)出一些噪音，但是如前所述，您實際上并不需要這樣做。

因此，是的，NX是一款有趣的SUV，能夠在人群中脫穎而出，以其款式和混合動力設置而著稱。它并不便宜，但顯示出混合動力總成的節(jié)儉和省力。

可惜我們沒有印度的多重混合動力選擇，因為會有接手者。電動汽車確實在快速發(fā)展，但是在此之前，混合動力是重要的墊腳石。

我們喜歡什么：質量，設計，功能，效率，完善。

我們不喜歡的是：CVT變速箱，較小的行李箱空間。