科技改變生活 · 科技引領未來
科技改變生活 · 科技引領未來
文：懂車快報劉竟洋30-40萬元中大型SUV的買家，他們大多事業有成，對于SUV的考量不再僅是體面外觀與齊全配置，更多要考慮家用與商用需求。上汽大眾途昂憑借品牌因素與產品力，一直在這一領域占據非常大的市場份額。而一汽-大眾新上市的攬境，作為
文：懂車快報 劉竟洋
30-40萬元中大型SUV的買家，他們大多事業有成，對于SUV的考量不再僅是體面外觀與齊全配置，更多要考慮家用與商用需求。上汽大眾途昂憑借品牌因素與產品力，一直在這一領域占據非常大的市場份額。而一汽-大眾新上市的攬境，作為大眾汽車品牌全球尺寸最大的SUV，不僅車身數據突出，6座版本出色的乘坐體驗與豪華配置，也是亮點突出的新晉選擇。
南北大眾的兩款旗艦SUV誰更勝一籌？接下來選車大行家將通過對比，看看這兩款車各有哪些亮點，誰又更值得選。
對比車型
為保持對比合理性，我們選擇了官方指導價相近的兩款主銷車型進行對比，分別為：
外形風格各不同，攬境優雅大氣，途昂方正硬朗
同為大眾旗下兩款中大型SUV車型，在大尺寸的車身之下，攬境和途昂呈現出了兩種截然不同的造型風格，各具特色。
攬境采用了大眾最新的設計語言，與過往車型有著不同的形象，在大尺寸之下，通過圓潤飽滿的線條呈現出優雅大氣的造型風格。而途昂則延續了大眾家族經典的設計，通過大量平直線條，勾勒出了方正的造型，呈現出了硬朗有力外形風格。
前臉設計上，攬境中網細長舒展，通過三段式的鍍鉻組合，將中網造型與大燈相連，營造出渾然一體的視覺效果，有著較強的層次感。下包圍與前臉兩側進氣孔設計，令車頭看上去更為立體，同時增添了整車的運動屬性。
途昂則是更為方正傳統的形象，中網粗壯的鍍鉻飾條同樣與大燈造型進行了融合，搭配力量感十足的發動機蓋，令車頭更為飽滿硬朗，同樣采用了相似的前包圍與進氣孔設計。
兩車均配有LED大燈，燈光造型上，攬境大燈集成度更高，兩側上揚的處理帶來更美觀的視覺效果。途昂大燈伴隨格柵設計呈現出上下分層的視覺感受，反常規的造型夸張個性。燈光功能方面，兩車均配備有自動大燈、前大燈雨霧模式、大燈延時關閉等功能，配置相當。
兩車側面均有較大的體量感，攬境的線條圓潤飽滿，貫穿車頂的鍍鉻條向下延伸，形成了一定溜背造型，更為修長優雅。途昂是非常標準的SUV車身設計，車身方正，腰線凌厲。
兩車在中大型SUV當中均有出色的尺寸表現，除了相同的2980毫米軸距外，攬境車身尺寸全面占優，在車長方面優勢明顯。
兩款指導價格相近的車型均配有雙色鋁合金輪圈，設計上有相同元素。攬境20英寸的輪圈造型銳利精致，尺寸占優，配備了固特異EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV輪胎，主打抓地力取向，輪胎規格為255/50 R20。
途昂19英寸的輪圈則更為粗壯張揚，配備了倍耐力SCORPION輪胎，適合混合路面，輪胎規格為255/55 R19。
車側細節配置方面，兩車均配有后排隱私玻璃、全車無鑰匙進入。攬境另配備了前排多層隔音玻璃，并配有側標、行李架燈條等外部氛圍燈，以及迎賓光毯，有著更強精致感。途昂則配有外后視鏡自動防眩目。
車尾方面，攬境的溜背的造型有著較好層次感，貫穿式尾燈拉伸了橫向寬度，并可連同車標一起點亮，有著較高的辨識度。車頂大尺寸的擾流板與下方雙出排氣則提供了更強的運動感。
途昂車尾造型更為簡潔粗獷，平直粗壯的貫穿式尾燈搭配下方鍍鉻飾條，占據了車尾視覺重心，尾燈內“Y”字造型增添了細節層次，下方同樣為雙出排氣造型。
單從外形來看，攬境精致，兼具商務大氣和家用溫馨，符合現代消費群體的口味；途昂在方正硬朗的造型中，加入了張揚大膽的造型元素，夸張的頭尾燈稍顯另類。此外，車身配色也是彰顯個性的重要部分，攬境配有8種外觀配色，滿足了買家多元化的需求，途昂僅有4種配色可選。
兩車內飾質感不相上下，攬境配置更為占優
兩車均采用了大眾“數字化座艙”的設計理念，內飾部分可看到相似的元素與配置，例如全液晶儀表、12英寸中控屏、多功能方向盤、30色氛圍燈、新樣式電子擋把等。兩車還提供了較高的工藝配色，內飾采用了雙色基調，營造了出色的車內質感。
攬境內飾設計更具新意，雙聯屏布局科技感十足，車型首創的“云端懸浮式”中控臺也提供更大的儲物空間。而途昂的中控臺“T”字形造型更為傳統，懸浮式中控屏與空調口設計不顯單調。攬境中控臺大面積采用了軟質包裹與縫線處理，并配有鐳射銀飾板。途昂的儀表臺與門板為常規搪塑材質，車內棕色皮質與副駕處的星空飾板是一大亮點。
兩車配備了造型一致的真皮多功能方向盤，均提供較好的手感與功能性，途昂在盤身兩側加入了打孔防滑處理。按鍵操作上，攬境為按鍵操作，有著更強確認感，途昂為觸摸操作，科技感更佳。攬境另配有方向盤加熱、方向盤換擋撥片，可以給到更強的舒適度與運動感。
兩車均配備了全液晶儀表，UI設計與功能性一致，扁平化風格很清爽，并可實現與中控屏、氛圍燈的聯動顯示。其中攬境采用了10.25英寸全液晶儀表，除了顯示面積略微占優，儀表上方還配有“TALAGON”車型標識，細節感強。途昂為10.2英寸全液晶儀表。
兩車均配備了12英寸的中控屏，內建CNS3.0系統，UI配色明快，系統操作邏輯鮮明，有著豐富的菜單選項與功能。系統支持支持導航、媒體、Apple CarPlay和百度CarLife互聯等功能，可以滿足日常用車需求。
主動安全方面，攬境（380TSI 四驅豪華佳境版Pro）配有L2級Travel Assist智能駕駛輔助系統、Front Assist預碰撞安全系統，具備并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、道路交通標志識別等功能，并配有ACC自適應巡航。途昂（380TSI 四驅尊崇豪華版）則未配備相關駕駛輔助功能，僅配有定速巡航，若追求駕駛輔助配置水平只能選擇更高配車型。
輔助及操控配置方面，兩款車型均配有前后駐車雷達、自動泊車、上坡輔助、陡坡緩降等功能，攬境（380TSI 四驅豪華佳境版Pro）另配有360度全景影像系統、倒車車側預警系統，細節配置更齊全。被動安全方面，攬境配備了9個氣囊，除了常規6個安全氣囊/氣簾外，還配有前排1個膝部氣囊，后排2個側氣囊，對車內前后排乘客有著更全面的安全保護。途昂（380TSI 四驅尊崇豪華版）則少了兩個后排側氣囊，為全車7個氣囊。
兩車標配座椅格局不同，攬境6座舒適/途昂7座實用
乘坐空間與座椅布局方面，兩車軸距相同，第二排空間差異不大，100毫米的車長優勢可以給到攬境更優秀的第三排乘坐空間。攬境全系有6座/7座版本可選，而途昂除入門版外均提供了6座/7座版本可選。攬境標配2-2-2的6座布局，更傾向于二、三排的舒適性與利用率，而途昂全系標配2-3-2的7座布局，接下來將以標配座椅格局進行雙車對比。
兩車前排均采用了真皮電動座椅，有著相同的造型風格，提供了良好的包裹性和乘坐體驗。前排座椅功能性方面，兩車保持一致，均配有主副駕電動調節、前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶等功能。
第二排攬境配備了兩張獨立座椅，配有扶手與可調節的頭枕，舒適性表現出色，途昂為常規三座椅格局。兩車第二排座椅均可單獨調節前后及靠背角度，并配有后排座椅加熱功能。
攬境在乘坐體驗與舒適配置方面占優，兩張獨立座椅配備了電動調節功能，B柱還配有出風口，可以為第二排乘客提供了更佳的乘坐體驗。高配車型還可選裝第二排座椅的通風和按摩功能，舒適配置更為出色。
兩款車型標配不同的座椅格局，攬境6座車型中間預留了230毫米進出第三排的過道，可以讓乘客更從容地出入二、三排，大大提高了后排利用率。途昂7座車型可根據不同的需要放倒第二排座椅，空間表現更為靈活，但進出第三排則需要翻折第二排座椅，稍顯不便。
兩車第三排同樣配備了獨立座椅，保持了與前排一致的造型，得益于車身尺寸優勢，攬境第三排腿部空間更為寬裕，身高180厘米的乘客也可在第三排獲得可觀的乘坐空間，途昂的第三排相較會局促一些。
后排配置方面，兩款車型均配有后排出風口與獨立的空調控制，并配有對應的杯架。整車電源接口方面，攬境考慮更為周到，前排5個，后排6個，充分照顧到了多人出行的需求；途昂為前排3個，后排2個。
后備廂空間表現方面，攬境6座版常規容積357升，放倒第三排后可擴展至942升，7座版二、三排放倒后可擴展至2451升。途昂7座版常規容積286升，放倒二、三排后可擴展至2415升。兩車均配有感應式電動后備廂，并具備尾門位置記憶功能。
兩車動力規格一致，均配有四驅系統
動力部分，兩款車型均配備了EA888高功率2.0T發動機，性能表現優異，發動機最大功率162千瓦（220馬力），最大扭矩350牛·米，兩款車型的賬面數據一致。
變速箱方面，兩車均搭載了DQ501系列的7速雙離合變速箱，可承受較大扭矩輸出，換擋效率也有出色表現。
底盤懸架方面，兩車采用了前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，均配有基于第六代博格華納-瀚德差速器的大眾4MOTION四驅系統，對不同路況場景有著更強的適應性和通過能力。
總結
作為南北大眾的兩大旗艦SUV，可以看到攬境和途昂還是有著諸多相似之處。途昂是一款成熟的產品，憑借方正硬朗的形象與大空間，收獲了市場和買家的喜愛，中期改款在內外設計和配置方面有所完善，精致感得以提升，依舊是中大型SUV不可忽略的選擇之一。而攬境采用了大眾最新的設計理念，外形精致大氣，懸浮式中控設計有新意，5152毫米的車長不僅是大眾旗下尺寸最大的SUV，并全系可選裝6座豪華與7座靈活空間，同價位下配置豐富更具性價比，不僅配備了L2級駕駛輔助系統，細節配置也具備一定豪華感，展現出了超越大眾車型的產品力，也是一個實力不俗的新晉選擇。
王俊明