科技改變生活 · 科技引領未來
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解放J6P質惠版車型，我們早已經不陌生，質惠版2.0我們也都很早之前就見過面了，為什么叫質惠版呢？就是因為它主打實惠、高性價比，但是質惠版2.0+車型，你了解嗎？【魚快卡車原創】這臺解放J6P質惠版2.0+牽引車是剛剛到店的國六車型，渾身上
解放J6P質惠版車型，我們早已經不陌生，質惠版2.0我們也都很早之前就見過面了，為什么叫質惠版呢？就是因為它主打實惠、高性價比，但是質惠版2.0+車型，你了解嗎？
【魚快卡車 原創】這臺解放J6P質惠版2.0+牽引車是剛剛到店的國六車型，渾身上下都還散發著總裝車間的“味道”，這款車相比我們之前見過的質惠版車型，在安全性、舒適性、可靠性方面的升級很大，包括AMT變速箱、四路影像、前碰撞和車道偏離預警等等。
經典造型架勢足 內飾傳承空間大
這臺J6P的造型還是我們非常熟悉的風格，自從2016年改款后，底盤、內飾都在持續性升級，但是外觀的變動并不大。
高頂駕駛室配三車速燈遮陽罩，線條的融合非常到位，經典造型已經延續了十多年。
質惠版車型跟領航版不同，車標采用鍍鉻色，而不是領航版車型上的金色，的確沒有金色的那么“富貴”。
J6P大燈不管是哪款車型，大燈的配置沒有區別，都采用鹵素遠近光燈+LED日行燈，而最下面的一組燈分為3部分，轉向燈、霧燈和遠光補足燈。
通過保險杠進氣口可以看到毫米波雷達，前碰撞預警系統就要依托于這個雷達；同樣，在擋風玻璃上還有前置單目攝像頭，可以用來監測車道線，進行車道偏離預警。
來到駕駛室，主駕駛座椅采用氣囊減震搭配多功能按鍵，包括一鍵充放氣、阻尼調整、高低調節、仰角調節和兩級腰部支撐，只不過這款車沒有座椅通風加熱。
方向盤采用與J7同款設計的四幅式設計，不過少了多功能按鍵，多媒體需要從中控臺上進行操作。
組合開關造型也是跟J7設計風格相同，都使用了現在這種比較寬、比較扁的設計，同時很多功能通過撥鈕就可以調節。
四路影像大屏幕直接在中控臺最上方，并且伴有遮光罩，當我們日常使用時，這個屏幕就會顯示我們卡車前后左右的實時影響，以方便我們隨時觀察盲區，提高安全性。
多媒體方面，這款車的多媒體系統采用低配版本，沒有大屏幕顯示，僅是一個類似于收音機的控制區域，不過這臺車內置解放行車聯網系統，卡友可以通過手機App進行車輛信息、智能助駕、一鍵預約、貨車導航的操作。
這臺車的AMT變速箱換擋方式不是旋鈕式，而是我們非常熟悉的擋把，操作極其簡單，拉到最左邊就是自動模式，放到“+-”號的擋格中就是手動模式，而擋把后面的E/P則是動態開關，C則是蠕動模式。
外觀內飾點評：這款車的外觀和內飾沒有太多需要說的，跟目前路上跑的J6P質惠版基本相同，只不過這款車的配置更加豐富，把安全配置放在了第一位，另外方向盤、組合開關款式全面換新款，讓整個駕駛室看起來更加高端一些。
長換油高配置 質惠也有領航風
實際上這臺車最大的亮點還是在于底盤配置，它搭載了一臺解放動力CA6DM2-46E6發動機，最大輸出460馬力，最大扭矩2100牛米，滿足國六排放，最大扭矩轉速1100-1400轉，并且為10萬公里長換油技術。
變速箱方面，這款車搭載的是一汽解放CA12TAX210A1變速箱，AMT自動擋，共有12個前進擋位，最大輸入扭矩2100牛米，最高擋為超速擋，擋位速比0.783，也采用長換油技術，換油里程10萬公里。
后橋則是解放435升級沖焊橋，后橋速比3.727，采用3片鋼板的少片簧懸架，后橋也是長換油技術，換油里程15萬公里。
車輪方面，這款車的前輪圈采用鋁合金材質，并且裝配了康邁油潤滑輪端，輪胎型號為12R22.5。
根據它的發動機轉速、變速箱速比、后橋速比、輪胎型號，這款車在1300轉時，12擋車速可達88km/h，11擋車速可達69km/h，很符合高速和底道運輸的車速要求。
因為是國六車型，后處理尺寸比較大，所以這款車的油箱被整個布置在車架左側，容積為800升，油箱上帶有登車踏板，也就是說加滿一箱油，能保證將近2300公里的續航里程。
車架右側則是布置著電瓶、儲氣罐、氣驅尿素罐、國六后處理系統等一系列配置，把整個車架右側占滿。
這款車雖然是質惠版，但是很多配置的選擇一點也不含糊，空氣處理單元選擇克諾爾藍罐，跟J7、J6領航版沒有區別。
在柴油粗濾方面，億利大炮油水分離器在這款車上同樣配置，可以說它的底盤配置上，絲毫沒有因為是主打性價比而打折扣。
底盤點評：這臺車的底盤配置整體來說還是比較高的，基本上領航版車型有的它都有，并且還是AMT變速箱，別說散貨、建材運輸，這臺車跑長途物流也沒有任何問題。
編后語
相比之前的J6P質惠版、質惠版2.0車型，這臺AMT的質惠版2.0+在配置上升級很大，不改變車輛性能表現的同時，在可靠性、出勤率、舒適性、安全性上都做了優化升級，這款車的配置表現真的是可圈可點，絲毫不亞于一臺J6P中高配的領航版車型。（文/圖 李鵬飛）
金俊林