了解更多科技資訊盡在“圈聊科技”。今天跟大家聊一聊：中國在改善民生上，向來都是不遺余力的，耗費2000億巨資打造的三峽大壩聞名于國內外，成為了各個超級工程的比較對象，那他投入使用這么多年到底賺了還是虧了呢？本期我們就來一起了解一下。要說到中

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今天跟大家聊一聊：中國在改善民生上，向來都是不遺余力的，耗費2000億巨資打造的三峽大壩聞名于國內外，成為了各個超級工程的比較對象，那他投入使用這么多年到底賺了還是虧了呢？本期我們就來一起了解一下。

要說到中國成長最快的，毫無疑問就是中國的基建了，現在國外一遇到搞不定的工程，剛開始不想丟面子，死撐到最后，浪費了大量的人力物力，發現最后還是要找我們幫忙。而三峽就是中國基建史上的一個重要縮影，它的誕生一度震驚了世人，也成為了大型民生水利工程新世紀的標桿。

那當初為什么要建造三峽大壩呢？

我們都知道長江水來勢洶洶，經常發生較大的洪水，每十年就會發生一次大洪水，洪水過后周邊地區生靈涂炭。好在這樣的事情是發生在中國，三峽大壩的建設初衷也是在于治水，在經由專家設計之后，變成了結合防洪、供電、補水以及航運為一體的綜合性大壩，那這座造價達到了2000多億的三峽大壩，究竟給華夏大地創造了什么樣的價值，我們究竟有沒有虧本呢？

三峽大壩在1994年的時候，正式得到批復建設，當初預計總投資在900億左右，但是經過了十多年的工期，期間不斷的在調整設計方案和處理突發事件，最終總體資金消耗超過了2000多億，從而也造就了蓄水位達到175米，總蓄水量達到了393億立方米的蓄水池。剛開始的時候采用的是分期蓄水的方式，經過后期12年的調整建設，最終形成了一個600公里長的水庫。三峽大壩的整體分為主體建筑以及導流工程兩個部分，全部建設完畢之后，總長度達到了2308米。

正因為有了這樣的工程，長江中下游不再受到洪澇災害的侵襲，而他也建設了全球最大的“電梯”，可供長江流域的船舶通行暢通無阻。

三峽大壩的建立不僅解決了洪水災害，那它帶來了哪些實際價值呢

三峽大壩建立在長江上游和中游的分界線，不僅能夠緩解下游的洪澇災害，在旱季的時候可以把水庫里面的水放掉，緩解干旱的局面，這樣給周邊地帶的種植大戶挽回了不少的損失。不僅如此它最為杰出的地方就在于航運上，在三峽大壩建成之后，宜昌到重慶長達660公里的航運線異常的繁忙，而有了三峽大壩，萬噸級別的船舶就可以直接到達重慶港，極大縮短了兩地的航運里程。而周邊的旅游業以及相關產業也得到了飛速發展，根據相關數據統計，每年跟三峽大壩直接掛鉤的產業就將近一萬億。

那它的實際發電量，每年能夠給他帶來多少錢呢？

我們都知道三峽大壩的主要功能，除了防洪就是發電了，三項水電站站的總裝機容量達到了2250萬千瓦時，每年就可以為華夏大地帶來了846億千瓦時。再加上西電東輸工程的實施，北方煤炭的消耗量也極大降低，更好的保護了環境，利用可再生的清潔能源。根據相關數據顯示，三峽大壩每年單單在發電上，所創造的利潤就達到了400億左右，可見花2000億創造的三峽大壩，早就實現了盈利了，事實也證明三峽大壩的決策是非常正確的。

在1994建設的時候，我們相關技術比較落后，發達國家也夠不愿意提供相關技術給我們，工程人員夜以繼日的攻堅克難，最終達到了不一樣的效果，也為日后建造這樣的超級工程積累了寶貴的經驗。

三峽大壩的建設完成，也在為中國拿下了多個世界第一，三峽大壩的名號也響徹了國內外，雖然它的建設耗費了大量的人力物力，但是對于這樣的百年大計工程，值得我們每一個人銘記，這群偉大的工程建設人不應該被遺忘。

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