科技改變生活 · 科技引領未來
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大家好鴨，我是佛系老司機。最近老同學發消息問我：我覺得出險次數的多少只是表面現象，本質是他同事對安全駕駛的漠視。作為汽車行業從業者，我曾接受過中汽聯（中國汽車摩托車運動聯合會）的專業安全駕駛培訓，給各位車友分享一些我的用車經驗：自駕出行前應
大家好鴨，我是佛系老司機。
最近老同學發消息問我：
我覺得出險次數的多少只是表面現象，本質是他同事對安全駕駛的漠視。
作為汽車行業從業者，我曾接受過中汽聯（中國汽車摩托車運動聯合會）的專業安全駕駛培訓，給各位車友分享一些我的用車經驗：自駕出行前應該做哪些必要的準備，重點是輪胎與剎車，以及我車里常備的安全類車品。
如果大家喜歡，后續我還會專門分享一些適合普通人的：防御性駕駛、高速駕駛、失控體驗、駕駛心態等安全駕駛的相關內容，期待你的點贊和關注！
本文涉及的知識點較多，歡迎收藏后閱讀。如有遺漏或錯誤，歡迎評論區補充糾正。
自駕前的準備
下面是自駕出發前的常見準備工作清單，也是本文的目錄：
輪胎檢查
剎車檢查
其他檢查（正文略）
輪胎檢查
回憶一下，是不是每次開高速都能見到在應急車道上換輪胎的？
輪胎的重要性不必多說，現在的新車、電動車，動力一個賽一個猛，更需要注意輪胎的檢查和保養，因為一旦爆胎，車輛會如脫韁野馬，新手很難做到正確控車，導致事故升級。
什么樣的輪胎容易爆？
常見的爆胎原因之一就是輪胎胎壁受傷、鼓包，現在的新車動不動就19、20吋大輪轂，配低扁平比的運動型輪胎。殊不知操控雖然更好，但由于胎壁薄，更容易受傷，留下爆胎隱患，所以平時要更加注意檢查和保養，過坑過坎時一定要減速，更不要斜上馬路牙。
“防爆輪胎”不是不爆，而是爆胎后可以0胎壓繼續行駛一段距離，爆胎瞬間相對來說更安全，但更換輪胎的成本更高。
老輪胎則容易出現橡膠龜裂老化，爆胎風險也很高，大貨爆胎基本都是因為節約成本不及時更換輪胎以及超載引起的。老司機開車前一定會繞車一圈，觀察輪胎有無異常，在開長途前更要測量胎壓。
現在國產的輪胎品質完全不輸國外大牌，我的老車就換過朝陽輪胎，無論做工還是靜音效果和舒適性。
胎壓監測
如果你的車沒有胎壓報警功能，可以購買無線胎壓監測儀，這種有精確的數字顯示，比很多原車自帶的胎壓報警功能精準得多。一般原車自帶的胎壓報警功能，只是利用ESP（車身電子穩定系統），通過車輪之間的轉速差來判斷胎壓是否一致，并不能獲取輪胎的真實胎壓。所以，車輪打滑，甚至過個大坑，都有可能引起誤報。
最佳胎壓值
雖然很多人都知道四個輪子的胎壓要一致，但卻可能不知道胎壓具體多少才最合適。4S或維修店為了省事，所有車一律默認打2.5bar。其實每款車型根據底盤調教和實際裝載量的不同，最佳胎壓值也是不同的，具體可以在車身銘牌或說明書上找到。比如我這臺大眾蔚領旅行車，2人加少量行李時，舒適性最好的胎壓值其實是2.0Bar，當裝載量較大時，后輪則需要更大的胎壓。
DIY輪胎打氣
冬夏兩季，胎壓和橡膠硬度會受溫度變化而變化，我會根據底盤震動反饋重新調整胎壓，確保舒適與操控的平衡：夏天放點氣，冬天打足點——熱脹冷縮你懂的。
DIY調整胎壓雖然是件麻煩事，但效果非常明顯，而且現在的輪胎充氣泵比前幾年的產品好用太多：我最早用的是12V點煙器取電的傳統充氣泵，復雜的機械儀表讀數是“宋運輝”時代的產物，螺絲口的氣嘴非常難擰上和卸下，相信我，只要用一次你就能懷疑人生。
后來我改用70邁的車載充氣泵，機械儀表變成了智能數控數顯，而且換成了一鍵卡扣式氣嘴，操作便利性大大提升，不過還是需要12V點煙器取電，需要發動機怠速時使用，否則會傷電瓶。不過幸好我有應急啟動電源，通過EC5轉接頭取電。
360家也有多種車載充氣泵，我更推薦其中一款便攜式車載充氣泵，除了易用的卡扣式氣嘴、數控數顯功能，還徹底擺脫了點煙器取電的限制，內置大容量鋰電，足夠打四個輪胎。關鍵是體積小到一手掌握，非常便于攜帶。
由于沒有取電限制，所以用途更廣。內置汽車、摩托車、自行車、球類四種標準氣壓參數預設，也適合有娃家庭給充氣床墊、游泳圈充氣。
它也支持在標準參數基礎上進行微調并實現記憶，對我這種一年要調好幾次胎壓，且同時擁有多臺車（汽車和自行車）的人來說非常方便。另外，這款產品還能當手電和充電寶用。
胎壓監測有了，充氣泵也有了，是不是就徹底安全了？看看你輪胎的花紋吧——咱是新車！花紋還很深！恭喜你，花紋越深越容易卡石子。
輪胎花紋清理
卡石子這事說大不大，說小不小：往大了說，石子卡多了，直接影響輪胎的排水性能和剎車性能，帶來安全隱患。往小了說，噠噠噠的噪音，不煩嗎？
很多城市都在搞基建，馬路上碎石子很多，卡石子的概率極高。我早早就買了這種輪胎專用“剔牙”神器，比我之前用車鑰匙摳石子爽多了，價格也便宜。
給輪胎扣石子還有一個附加好處：我有兩次輪胎扎釘子的經歷，都是在我扣石子時發現的。因為扎釘子后不會馬上漏很多氣（慢撒氣），所以無法及時察覺，這要是上了高速突然胎壓報警了，你說慌不慌？
剎車系統
高速公路車速都很快，尤其節假日期間，追尾事故極易發生，其實很多都是因為司機沒有養成良好的駕駛習慣，剎車踩得太輕（市區里習慣了輕踩），或者沒有重視檢查和保養導致的。當然，因為車輛設計缺陷導致剎不住的除外。
正確的剎車方法
當年我做媒體試駕的時候，一個教練就跟我說，很多人（指我的同行）都“不會踩剎車”。
正確的剎車方法是：除了踩油門“加速”以外，其他時間，尤其是車多的時候，右腳都應該輕輕搭在剎車踏板上（靠譜的駕校教練都會教這招——備剎車，也叫預剎車），這種方法除了踩剎車的動作更快更準，還能有效避免油門當剎車的情況，絕對是新手受益無窮的好習慣。
另外，所謂急剎車就是要狠踩！踩死別松腳！踩出剎車踏板噠噠噠頂你的腳（ABS開始工作），才能實現最短的制動距離。有人可能要說：不能踩死，應該點剎！沒有ABS防抱死功能的老車才需要人工點剎，現在的新車都有ABS，只要車沒停穩，你就使出吃奶的力氣使勁踩住！又有人要說：我不喜歡急剎，最煩前面的車急剎！喜不喜歡是一回事，作為司機必須學會急剎，你剎不住而追尾前車，是你全責。
上圖中，第一輛小車不該急剎卻急剎，第二臺剎住了，第三臺跟車太近反應慢了發生追尾；兩臺貨車占用小客車道，后面那臺視線被阻擋沒剎住；小車人員都忽略了高速極易發生二次事故，輕易下車，還沒來得及豎立警示牌就……一切發生得太快，是怪三只羊？怪運氣不好？還是應該怪自己處置不當？但愿人平安。
當然，高速上與前車保持合理車距，通過剎車燈提醒后車減速或提醒后車跟得太近，是更好的防御性駕駛技巧。
“剎車踩死”說來簡單，很多人（包括老司機）遇到緊急情況時，腦子一片空白，根本踩不死。這是因為平時沒有做過“緊剎訓練”，沒有形成深踩汽車的“肌肉記憶”，大腦無法形成條件反射。其實就算專業車手，遇到緊急情況時，大腦也是反應不過來的，而是靠平時訓練形成的肌肉記憶。
剎車片和剎車盤的保養
市區開車，也應該盡量避免急加急減速，不僅費油，更費剎車片！有些人喜歡以百米沖刺的速度趕去下一個紅燈排隊，覺得過癮，其實一點也不“老司機”。想釋放壓力，開著你的愛車下賽道，或參加賽車培訓（比如專為平民愛好者設計的金卡納比賽），那才叫真的爽，市區里做個安靜的美男子和淑女不好嗎？
我上一臺新奧拓8歲高齡轉手時，原廠剎車片還沒磨完。估計有人要噴了：8年沒換剎車片？！不會是把車當擺設吧？信不信由你。12年來，我在社會道路上的急剎次數屈指可數，ABS只踩出過兩次——“佛系老司機”當然是行云流水的駕駛風格，穩中求勝！另外，我家領導很會暈車，自然要給她穩穩的幸福。
自重較大的性能車，為了提高剎車性能，都會采用高性能剎車片，這種剎車片效果確實很棒，但通常質地偏軟，不耐磨。如果經常激烈駕駛，剎車片可能很快就需要更換。性能車和駕駛風格激烈的車主，需要更加頻繁地關注剎車片的厚度。
剎車片的厚度不太容易觀察到，正規流程一般是卸輪胎直接看，其實一般買菜車把車輪向左和向右打滿方向，就比較容易通過輪轂縫隙觀察到剎車片的厚度了。新的剎車片厚度大約是1.5cm，當只剩0.3cm左右時就該更換了。更簡單的檢查方法是注意一下剎車踏板的行程變化：當剎車片厚度接近極限時，剎車踏板行程的前段制動效果會明顯不足，而新的剎車片往往是輕點就有明顯的制動效果。另外，如果剎車片已經達到極限，會在剎車時產生呲呲的金屬摩擦聲（與剎車片摻進石子不同），再不更換，就會損壞剎車盤，導致更多的金錢損失和安全隱患。后剎車片因為受力小，損耗少，所以不用頻繁檢查，甚至無需更換。
剎車盤正常情況是不需要更換的，但如果出現明顯的凹槽（一般是剎車片未及時更換導致的）、小坑，或者即便換了剎車片也剎不住，那就得考慮更換剎車盤了。
另外，長途自駕時難免會走山路，連續長時間制動會導致剎車系統過熱，剎車效果減弱，極端情況下剎車片可能會碳化甚至起火。所以遇到“長下坡”提示牌時，應盡量降低車速，靠發動機制動或動能回收來控制車速。如果發現剎車突然失靈或明顯剎不住時，通過頻繁輕拉手剎減速，靠邊停車自然散熱才是最佳方案，再熱也別用水去潑輪胎，會非常傷車！
剎車油
剎車油一般使用兩三年左右，就要開始關注它的油液顏色變化，如果油液由淺黃變深褐色，就該更換了。另外還可以通過專用儀器檢測剎車油的含水量，高于標準值時也要更換。如果繼續使用會有剎不住的情況。
值得一提的是，更換剎車油非常麻煩，如果油液濺到剎車片上，或者剎車管路中的空氣沒有排干凈，剎車性能都會大大降低。
△我在三線小城市的京車會做小保養，服務標準化做得還不錯。
途虎養車、京東京車會、天貓養車等平臺服務商，可以提供專車專用正品配件和標準化的安裝服務，只需要在APP里設置好車型，系統就會自動匹配適合的配件，并將配件直接發到你指定的安裝門店，無論是配件的品質還是服務的專業性，都比路邊簡陋的小店靠譜得多，是脫保和免費保養用光后，替代4S店的首選。
當你在這些正規的門店在做小保養時，一般他們也會幫你免費檢查輪胎胎壓（很可能又給你打成2.5bar，哎！）、剎車系統甚至底盤，但如果出現“小病大醫”的情況，本文中提到的一些知識點也能幫你防忽悠。
總結
很多人就像開頭消息里的那個人一樣，意識不到危險的存在，這是因為他們沒有經歷過真正的危險。我曾經做試駕編輯的時候，就有多次與死神擦肩而過的經歷，以及在賽道上失控的體驗，更是親眼見過同行的慘劇。我們也會通過專業的駕駛培訓，訓練應對突發情況的肌肉反應。是這些經驗教訓和后怕讓我12年零事故，當然，肯定也有運氣的成分。但理性的人，不會把自己和家人的安全寄托于運氣，而是會從細節著手，用實際行動，盡可能地降低風險。
最后，愿好人一生平安！
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劉俊