混凝土攪拌車多少錢一臺（誰家領(lǐng)跑行業(yè)）

混凝土攪拌車（下簡稱攪拌車）是用來運(yùn)送建筑用的混凝土的專用卡車，是工程車輛（主要含攪拌車和起重機(jī)等）中最大的細(xì)分市場，是卡車市場中的一個(gè)重要分支。根據(jù)上牌數(shù)據(jù)顯示，2020年11月我國攪拌車銷量為0.774萬輛（主要是重型攪拌車），同比增長

混凝土攪拌車（下簡稱攪拌車）是用來運(yùn)送建筑用的混凝土的專用卡車，是工程車輛（主要含攪拌車和起重機(jī)等）中最大的細(xì)分市場，是卡車市場中的一個(gè)重要分支。

根據(jù)上牌數(shù)據(jù)顯示，2020年11月我國攪拌車銷量為0.774萬輛（主要是重型攪拌車），同比增長40%，比10月55%的增幅收窄15個(gè)百分點(diǎn)，但大于11月重卡整體市場33.5%的增幅近6.5個(gè)百分點(diǎn)；2020年1-11月攪拌車?yán)塾?jì)銷售8.24萬輛，同比增長27.6%，增幅低于2020年1-11月重卡市場39.3%的增幅近11.7個(gè)百分點(diǎn)。

那么，2020年前11月攪拌車市場到底有啥特點(diǎn)？未來趨勢如何？現(xiàn)在與卡友們來侃侃這方面的話題。

一、2020年1-11月各月銷量同比增幅，依次演繹了“3連降”和“8連漲”的市場軌跡

根據(jù)國內(nèi)上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年1-11月各月攪拌車銷量及同比：

表1

圖1（數(shù)據(jù)來源：上牌信息）

上圖表可見，攪拌車在2020年前11月各月銷量中的特點(diǎn)是：

前3個(gè)月銷量同比是“3連降”，后8個(gè)月銷量同比則出現(xiàn)了“8連漲”。其中降幅最大的是2月份，降幅達(dá)到81%，增幅最高的是8月，達(dá)到155%。為何今年前11月攪拌車會出現(xiàn)“3連降”和“8連漲”的這種市場奇觀？

一是因?yàn)?月份延續(xù)了去年12月攪拌車一直走低的市場慣性，加上今年春節(jié)落在1月，工作日比去年同期少5天，同比下降21%屬正常下降；2月突然遭遇疫情，很多基建工程項(xiàng)目停工，攪拌車市場陷入最低谷，同比降幅超8成，為降幅最大的月份。

3月疫情得到控制，部分基建項(xiàng)目復(fù)工，同比降幅41%，比2月收窄近40個(gè)百分點(diǎn)；4月疫情進(jìn)一步得到控制，基建工程及車企大部分復(fù)工復(fù)產(chǎn)，銷量同比由負(fù)轉(zhuǎn)為正增長，增幅4%；5月、6月、7月、8月、9月、10月連續(xù)6個(gè)月同比增長均超過50%，屬于大漲；

主要是自從5月后，很多老基建項(xiàng)目幾乎全部復(fù)工，新的基建工程又開始啟動(dòng)，同時(shí)各地國三淘汰加速，治超力度加大，一方面疫情期間受壓抑的剛需得到釋放，另外一方面諸多政策刺激帶動(dòng)了大量的新的需求，因此導(dǎo)致攪拌車市場旺季后移，一路高歌猛進(jìn)。

11月同比增幅雖然小于5成（40%），比10月增幅收窄15個(gè)百分點(diǎn)，但仍屬于較高速度的增長！

二、2020年11月攪拌車跑贏了重卡大盤，2020年1-11月卻跑輸了重卡大盤

根據(jù)中汽協(xié)和上牌數(shù)據(jù)，2020年11月及1-11月攪拌車銷量同比與同期重卡大盤比較：

表2

圖2（數(shù)據(jù)來源：上牌信息和中汽協(xié)數(shù)據(jù)）

上圖表可見，2020年11月攪拌車同比增長40%，高于11月重卡同比增幅33.5%近6.5個(gè)百分點(diǎn)，跑贏重卡大盤；2020年1-11月攪拌車?yán)塾?jì)同比增長27.6%，低于1-11月重卡累計(jì)同比增幅39.3%近11.7個(gè)百分點(diǎn)，跑輸重卡大盤。這是啥原因？

一是因?yàn)閿嚢柢囋谝咔槠陂g的市場需求受到抑制，而重卡中的其他主力細(xì)分市場比如牽引車，由于疫情期間要運(yùn)輸剛需的急救藥品及抗災(zāi)物資，因此，重卡的主力市場并未受到太多的影響。

雖然攪拌車旺季后移，但重卡整體市場也一直沒有停下高速增長的步伐，比如牽引車前幾個(gè)月一直在大漲，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，今年前11月有9個(gè)月的增幅都在重卡整體市場增幅之上；燃?xì)庵乜ㄤN量前幾個(gè)月都是在翻倍增長，自卸車也在大漲，疊加起來，前11月的攪拌車還是沒能跑贏重卡整體市場大盤。

二是到了11月，燃?xì)庵乜ㄓ捎贚NG燃?xì)獯蠓鶟q價(jià)，同比呈現(xiàn)負(fù)增長（-2%），占重卡大頭的牽引車11月銷量同比增幅也只有30%，也比重卡市場33.5%的增幅低了3.5個(gè)百分點(diǎn)，多種因素疊加導(dǎo)致11月重卡市場低于攪拌車的市場增幅近6.5個(gè)百分點(diǎn)。

三，縱觀近年攪拌車市場，2020年前11月銷量處于近年最高，同比增幅在近年中位居第四

根據(jù)中國工程機(jī)械協(xié)會及上牌數(shù)據(jù)，近年攪拌車銷量及同比如下：

表3

圖3（數(shù)據(jù)來源：中國工程機(jī)械協(xié)會及上牌信息）

上圖表可見，近年中，攪拌車市場銷量特點(diǎn)是：

1、2020年前11月銷量在近9年中處于最高，同比增幅在近9年中處于第四，說明今年攪拌車市場最紅火；

2、近9年中，2012年-2016年，除2013年出現(xiàn)同比增長外，其余年份同比均出現(xiàn)較大幅度下滑；

3、從2017年開始出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，同比出現(xiàn)翻倍增長，且一直延續(xù)到2020年，但2018年及2019年同比增幅有跳水式收窄之態(tài)勢，增幅從2017的110.2%大幅度收縮到2019年的5.1%，到2020年前11月增幅又開始上揚(yáng)到27.6%；

4、縱觀近年攪拌車市場趨勢，同比增長曲線是一波三折，跌宕起伏，就像“過山車”。

究其原因，主要是近年受到治超限超和大量工程項(xiàng)目開工等積極因素影響，攪拌車市場出現(xiàn)同比增幅較大的現(xiàn)象，但近年國家宏觀經(jīng)濟(jì)總體趨勢下行趨勢，很多基建工程項(xiàng)目規(guī)模收縮，今年又受到基建狂潮和國三淘汰加速等各種政策的刺激，攪拌車市場又開始上揚(yáng)。

四、按底盤驅(qū)動(dòng)形式劃分，8X4攪拌車最受市場恩寵，前11月各月占比均超7成

根據(jù)上牌信息，按底盤驅(qū)動(dòng)形式劃分，2020年1-11月各月各類攪拌車銷量占比：

表4

圖4（數(shù)據(jù)來源：上牌信息）

上圖表可見，在2020年1-11月各月中，8X4攪拌車在各月的銷量占比均超出7成，成為各月攪拌車市場的主流車型。為啥8X4攪拌車成為市場恩寵車型？

根據(jù)國法規(guī)GB1589-2016《汽車掛車及汽車列車最大允許總質(zhì)量限值》要求，現(xiàn)在4軸的8X4形式的攪拌車總重31噸，比6X4質(zhì)量要大6噸。

而且新法規(guī)下的攪拌車罐體容積比以前要小很多，現(xiàn)在的8X4形式的攪拌車可裝的混凝土跟以前的6X4的25噸基本差不多。因?yàn)榻鼛啄晔袌錾蠑嚢柢嚢l(fā)生安全事故的比較多，主要原因就是攪拌車超載嚴(yán)重，另外一方面是車輛本身重心較高，容易發(fā)生側(cè)翻事故，罐體容積的減少使得車主的實(shí)際利潤大大縮水。

據(jù)悉原來攪拌車罐體方量可達(dá)到17方左右，但是現(xiàn)在新法規(guī)限制，大方量攪拌車是上不了戶的，同時(shí)大方量的攪拌車危險(xiǎn)系數(shù)也較高，為安全起見，目前最大方量一般在15方左右。

卡友們都知道攪拌車?yán)麧櫴前捶搅縼碛?jì)算的，為了使得利潤最大化，因此大部分車主就盡可能選購4軸的、總重31噸的8X4形式的攪拌車了。同時(shí)今年國家對攪拌車的治超力度越來越大，在不允許超載的情況下，客戶購買8x4的攪拌車相對合算一些。

五、從2020年前11月攪拌車市場的競爭格局看，三一汽車居榜首，領(lǐng)跑行業(yè)；華菱汽車居第二；陜汽集團(tuán)列第三；TOP10累計(jì)占比近8成，占比同比8增2降，市場集中度同比上升近3個(gè)百分點(diǎn)，壟斷程度進(jìn)一步增強(qiáng)

根據(jù)上牌數(shù)據(jù)，在2020年前11月及2019年同期的攪拌車市場中，前10名銷量企業(yè)市場份額及同比統(tǒng)計(jì)：

表5

圖5（數(shù)據(jù)來源：上牌信息）

可見，在2020年1-11月與2019年同期的攪拌車市場的競爭格局中，前10名主流企業(yè)競爭特征：

1、三一汽車居行業(yè)第一，領(lǐng)跑行業(yè)，也是唯一占比超2成的企業(yè)，一家獨(dú)大，且占比同比增加1.5個(gè)百分點(diǎn)，強(qiáng)者越強(qiáng)的特點(diǎn)突出；

2、安徽華菱汽車占比9.8%，位居第二，且同比占比減少0.1個(gè)百分點(diǎn)；

3、陜汽集團(tuán)占比8.7%，位列第三，且同比占比增加0.2個(gè)百分點(diǎn)；

4、中集凌宇占比7.6%，位居第四，占比同比增加0.1個(gè)百分點(diǎn)；

5、蕪湖中集瑞江占比7.1%，位居第五，占比同比增加0.07個(gè)百分點(diǎn)；

6、前10名企業(yè)占據(jù)的份額中，同比8增2降，其中三一汽車同比份額增加最多，華菱汽車占比減少最多.

六、2020年前11月攪拌車區(qū)域流向不均，江蘇居冠軍，廣東居亞軍；前10名區(qū)域累計(jì)占比超7成

根據(jù)全國各地上牌信息統(tǒng)計(jì)：2020年前11月，攪拌車區(qū)域流向前10名市場占有率%：

表6

圖6（數(shù)據(jù)來源：上牌信息）

可見，攪拌車在前11月全國前10名區(qū)域市場中：

1、江蘇占比最大，廣東、湖南位居第二和第三；

2、前10名市場累計(jì)占有率超7成，為71.6%，可見攪拌車的區(qū)域市場流向是不均衡的，江蘇、廣東是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)大省，基建投資項(xiàng)目比一般省份要大，因此攪拌車的需求相對也是最多的。

七、未來混凝土攪拌車發(fā)展趨勢如何？

一是大力治理超載現(xiàn)象將成為常態(tài)，未來治超的力度會更大，治超的手段會更多；比如對整備質(zhì)量、罐體外觀、整車尺寸、罐體尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格檢測，卡友們要有思想準(zhǔn)備和應(yīng)對措施。

二是注重產(chǎn)品品種的多樣化

因攪拌運(yùn)輸車服務(wù)對象的日趨廣泛性(城市、交通、水利、農(nóng)村、礦山等)和專業(yè)性，形成了多品種、模塊化的特點(diǎn)，包括底盤品牌及型式、攪拌容積、裝卸料方式、價(jià)位等，只有多品種化，才能適應(yīng)未來的各種應(yīng)用場景。

三是攪拌車輕量化不可逆轉(zhuǎn)

面對高壓的治超政策，攪拌車輕量化是必然趨勢。車企要在攪拌車輕量化技術(shù)升級的基礎(chǔ)上，聚焦結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可以在多個(gè)部位使用創(chuàng)新性減重設(shè)計(jì)。比如前后支架、副車架的結(jié)構(gòu)改善；水箱、油箱、儲氣筒、防護(hù)裝置、擋泥板等等可以采用鋁合金材料；爬梯結(jié)構(gòu)最好在體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)的同時(shí)讓結(jié)構(gòu)簡單。

通過一系列的減重設(shè)計(jì)，在確保質(zhì)量、提升品質(zhì)和外形美觀的基礎(chǔ)上，將整車自重降至最低。打造優(yōu)質(zhì)的符合法規(guī)的輕量化產(chǎn)品，加快研發(fā)更多輕量化產(chǎn)品，做更優(yōu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保輕量化產(chǎn)品，這樣可以使得攪拌車做到更節(jié)能、經(jīng)濟(jì)，更受到用戶歡迎。

四是產(chǎn)品人性化、安全性，可能會越來越受客戶關(guān)注

底盤和上裝方面越來越人性化，包括舒適性性、操控性、安全性(含制動(dòng)性、限碰撞、防側(cè)傾等)、可靠性、環(huán)保性(含尾氣排放、剩余率、遺撒量)、節(jié)油性等。

五是電動(dòng)化趨勢會越來越明顯

由于環(huán)保和節(jié)能、經(jīng)濟(jì)性的要求，隨著充電樁新基建的加速落地，已經(jīng)換電模式的發(fā)展，充電問題會越來越方便，攪拌車逐步向電動(dòng)化方向發(fā)展的趨勢會越發(fā)明顯；

六是智能化產(chǎn)品可能會越來越受企業(yè)重視

攪拌車產(chǎn)品智能化是未來發(fā)展趨勢、是潮流。比如采用智能化車載儀表，輔以各類智能傳感器，集保養(yǎng)提示，故障診斷于一體，采用CAN總線技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、DCU、ABS控制器、儀表，行駛記錄儀等控制器組成故障診斷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，快速定位故障部位，企業(yè)在未來產(chǎn)品研發(fā)中會越來越重視智能化攪拌車的投入和開發(fā)。

結(jié)束語：

2020年11月攪拌車跑贏了重卡大盤，2020年1-11月則跑輸了重卡大盤。前11月各月銷量跌宕起伏，銷量同比各月依次演繹了“三連降”和“八連漲”的市場奇跡。縱觀近年市場，今年是攪拌車銷量最高的年份；從銷售車型看，8X4攪拌車是最為熱銷的車型；從競爭格局看，三一汽車領(lǐng)跑行業(yè)。

從區(qū)域流向看，江蘇、廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)大省需求最多。從未來發(fā)展趨勢看，治超力度會成為常態(tài)，產(chǎn)品將向合規(guī)化、輕量化、人性化、智能化和新能源方向發(fā)展。具體如何，請卡友們繼續(xù)密切關(guān)注！（文/卡家號：煙花三月）