電動車外胎多少錢一個（電動車有新情況）

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去年對各行各業影響最大的，無疑是各類大宗原材料的大幅上漲。尤其是電動車這樣的純制造業，對于原材料的需求龐大，所以去年的生產成本直線上升。

原材料的漲幅是疫情出現后的大趨勢，如今疫情仍在全球肆虐，春節剛過，原材料市場再次出現新狀況。

一、原材料再漲，涉及多個配套件

近日，包括鋁、天然橡膠在內的部分原材料價格出現上漲，涉及輪胎、輪轂、電機等多個配套件。

尤其是鋁價，在周二的時候達到了2008年以來的最高水平，期貨市場漲幅高達600元。天然橡膠也出現小幅上漲，多家主流輪胎企業出現漲價情況。

其實，近幾個月來，從鎳到原油等主要原材料價格大幅上漲，電動車配套件幾乎都在面臨成本問題。如今鋁價格的暴漲，將直接影響多個配套件的成本，尤其是輪轂、電機等重要部件。

開年就出現成本方面的問題，其實對行業的影響也極為重要。

二、運費成本上漲，進出口價格暴漲

雖然目前各行各業已經正式開工，但每年開年幾乎都會存在人員不足，不到位的狀況，除了生產線流水線方面，物流運輸上同樣如此。

特別是目前正處于冬奧會期間，北方物流方面更是受到限制。再加上全國各地的低溫降雪問題帶來運輸不便，總體來說，目前國內的運輸成本和運輸壓力都不小。

進出口貿易更是驚人，有組數據，去年 中國銷往北美港口的家具產品，運費每箱在3000~5000美元左右，今年發往北美市場的運費竟然達到了1.5萬到2萬美元。

外貿企業的運費不斷漲價，很多企業都要搶艙位，同時還要搶貨柜。可以想象部分進口大宗原材料的價格勢必會進一步出現漲幅。

三、開年必須要做的事

原材料再次出現上漲的趨勢，對于行業的廠家和商家如何應對？

其實電動車行業早已習慣原材料的上漲，畢竟從2020年下半年開始，各大原材料的價格就開始出現規模性的上漲，2021年也持續了一年。

許多中小品牌的陸續離場，也是受限于成本壓力。面對目前原材料可能出現的再次規模性上漲，企業方面還是需要針對情況多儲備生產的原材料，避免成本的提升。

商家只需關注庫存即可，根據實際需求及時儲備，也無需大量囤積，總體來說，這樣規模的原材料漲幅也屬于正常狀況。

結語

原材料的漲幅已經成為常規情況，在疫情依然全球肆虐的當下，很難說得到有效的解決，進出口的費用同樣如此。所以該儲備庫存時做到位，避免因為價格漲幅帶來的成本提升就可以了。