30萬的車子由于技術(shù)所謂的“太先進”了，能壞的地方比較多，確實是有可能反而不如4、5萬的面包車耐用的。就和現(xiàn)在很多智能家居一樣的，原來「吱」一拉，拉個窗簾不就好了嗎？拉個20年也不會壞的，除非用力把窗簾拉下來，對不對？現(xiàn)在搞個電動窗簾，走過

30萬的車子由于技術(shù)所謂的“太先進”了，能壞的地方比較多，確實是有可能反而不如4、5萬的面包車耐用的。

就和現(xiàn)在很多智能家居一樣的，原來「吱」一拉，拉個窗簾不就好了嗎？拉個20年也不會壞的，除非用力把窗簾拉下來，對不對？

現(xiàn)在搞個電動窗簾，走過去感應一下給你拉開的。

「哎呀」太陽起來了，拉起來時間一樣的，這電機就有可能會壞，wifi有可能會斷，軟件有可能會出bug……是真的更有可能會出問題的了。

面包車技術(shù)老舊，三大件穩(wěn)定

首先，面包車的三大件確實是比較穩(wěn)定的，出問題的概率真的小。

質(zhì)量穩(wěn)定，不是說面包車的技術(shù)特別先進、特別好。

之所以穩(wěn)定，是因為面包車使用的技術(shù)比較成熟，比較低情商的說法就是“比較老”，遇到的問題大家都看過了，都見過了，都會弄了。

大家熟知的“神車”五菱宏光舉個例子：2021改款用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機配個6速手動變速箱，后懸架也是扭力梁非獨立懸架。

三大件和2013年的五菱宏光比，除了變速箱從5速升到了6速，其他基本沒有變化，發(fā)動機還因為要滿足國六排放標準，從112馬力降到了99馬力。

你看就這么點簡單配置，沒有東西給你有機會壞，對不對？

比如說：發(fā)動機，自然吸氣的，渦輪容易熱或者是容易漏油，沒有渦輪這個東西，材質(zhì)也是鑄鐵的，也是挺耐用的。

可變氣門這些技術(shù)沒有的，燃油噴射也是非常成熟了，用了那么多年的多點電噴了。

還有變速箱手動的，我之前視頻講過的，雖然自動變速箱和手動變速箱，在離合器部件上面的壽命差不多。

但是由于自動變速箱有很多電子部件，而且養(yǎng)護成本更高一些，所以手動變速箱確實是相對來說更耐用、更實惠一點的選擇。

對于30萬的車，三大件的技術(shù)含量不低的，技術(shù)一復雜，出問題的可能性就多起來了，奇奇怪怪的。

比如說：發(fā)動機，大概2013年開始，奔馳、寶馬、奧迪的這些B級車已經(jīng)全系標配缸內(nèi)直噴了。

氣門可變技術(shù)早早都在用了，近幾年還在普及48V輕混系統(tǒng)，但是車質(zhì)網(wǎng)或者其他網(wǎng)站上去搜一搜這種，新技術(shù)質(zhì)量問題投訴就沒停過。

所以說，面包車三大件技術(shù)老舊，聽起來好像不好聽，但用起來是“真香”的，它就是不會壞，沒東西壞，對不對？

電子設備少，沒東西壞

除了技術(shù)老舊之外，面包車的電子設備少也是耐用原因之一。

比如說：2021款的五菱宏光，氣囊、ESP、定速巡航、發(fā)動機啟停、電子手剎、多功能方向盤、電動座椅調(diào)節(jié)、液晶儀表盤、自動空調(diào)這些配置統(tǒng)統(tǒng)是沒有的。

倒車影像、中控屏幕也是要高配才能給。

如果說買一臺低配的宏光，車子上僅有的電子配置：收音機、喇叭、電動車窗、空調(diào)、儀表盤、ABS和行車電腦。沒有什么東西可以壞了，對不對？

燒菜也是這樣的：你說燒個番茄炒蛋，相對是復雜一點，有人有可能是忘記放鹽，忘記放什么。

燒個水蒸蛋，燒個水煮蛋，總不會錯了吧？看好了就出來了，是吧？至少概率上是這么個情況。

車質(zhì)網(wǎng)上面投訴量也可以看：2019年已經(jīng)算是五菱宏光投訴比較多的了，213個，其中有33個是車身附件及電器的投訴，占比差不多是15%的樣子。

像30萬左右的奧迪A4L什么的，2020年有442個投訴，其中的275個是車身附件及電器的投訴，儀表故障、車載交互故障、影音系統(tǒng)故障等，這些占比直接超過50%了。

司機對面包車的寬容度高

而且買面包車的朋友，不說100%吧，80%以上都是拿來跑生活，創(chuàng)造美好未來的。

所以說，對這個車子的寬容度也是比較好的，只要能讓家庭過得更幸福，收入變得更高，其他我們沒有那么糾結(jié)的，好伙伴、好兄弟，對不對？

但是買30萬的車不一樣，是用來享受的，或者說是要用來撐撐門面了、走走社交了，用途就不一樣了，是不是？

奢侈品的這種小包，是不是？你說：“哎，這真的不耐用，還是我以前老家那個麻袋好用。”的確是麻袋好用，沒有辦法的，對不對？用途不一樣了。

30萬的車子多少對品質(zhì)有點要求了，有些質(zhì)量問題在面包車上就不算問題，關(guān)個門今天是「吭」一聲，明天是「砰」一聲，能關(guān)上那不就好了嘛！

但是30萬的有可能：“哎？我這車子是不是有問題？當初是不是沒造好？”在豪車上就算了。

陳彩燕等人在期刊《中國健康心理學雜志》上發(fā)了篇論文《期望、體驗和即時評價對消費者學習的影響》，里面有個測試的。

它發(fā)現(xiàn)：就消費者對產(chǎn)品有比較高的預期的時候，用完產(chǎn)品，最終給產(chǎn)品打出的評分反而會比較一般、比較低。

說人話就是：買了豪車，內(nèi)飾有異響了、座椅縫線上有個小小的線頭、中控有時候死機了、開機慢了點……我們覺得不爽。

買面包車的時候，就不會太糾結(jié)這個東西。「哎」我不心疼，今天1個、2個大鋼條「嘩」就塞進去了，明天幫家里帶幾個人，后面再拉點菜或者怎么樣。

「哎呀」什么隔音不隔音，真能裝，真好，還不會壞，是不是？不一樣，這真的不一樣。

面包車維修成本低

最后再來講一個，面包車維修成本低也是耐用的一個重要原因。

中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)了個2021年《汽車零整比體系》。

上面的數(shù)據(jù)：五菱宏光的零整比是202%，就所有的零配件如果單買，把它拼成一臺車，大概是直接買臺車的2倍左右，在測試的100款車當中，已經(jīng)是第2便宜了。

而且常用的配件負擔指數(shù)也是比較低的，前保險杠外面就是那一塊皮，你猜要多少錢？198塊錢。前大燈376塊錢，比你家浴霸都便宜，我跟你說。

如果說是豪車的話，零整比就不好說了，30萬左右的奔馳C級車零整比823%，就是把所有的零件單買拼成一臺車，要花8倍的價錢。

寶馬3系是559%，奧迪A4L是401%，都不便宜的，換一個保險杠皮7、8千，大燈幾萬塊錢。

而且使用年限長了之后，豪車的維修價值就低了。

因為配件是按賣車價格定的，車齡10年之后，有可能配件稍微一貴，比我車子整個都貴了，「嘶哎呀」這是修還是不修呢？這是賣還是不賣呢？就很難受。

就好比：用了3、4年的手機，用用其實還是能用的。

今天不小心「哎呀」地上摔了一下，屏幕裂掉了，換了個屏幕，換屏幕的錢和買臺新手機差不多了，就很難受，對不對？這修還是不修呢？對吧？

面包車三大件簡單，自然吸氣加手動擋，隨便找個：“哎，師傅你會修車嗎？”他只要說：“會！”就可以開過去修了，對不對？

其他的車子，“哎，你會修奧迪嗎？”，“哎，你會修奔馳嗎？”還要搞搞清楚，還懷疑一下他水平行不行。

但是我們創(chuàng)造美好生活的車子，會修來修，就好了，很簡單，沒有這種問題的。

面包車更加耐用有很多原因

所以，總得來說，由于面包車的三大件的技術(shù)，好聽點叫做“成熟”，土話一點叫做“老舊”。

反正就是電子設備很少，幾乎就是沒有機會給我們壞，導致了省心、實惠、省錢，是創(chuàng)造美好生活的好幫手，特別棒。

30萬的車子的確就是沒有剛才說的那種耐用了，因為本身我們的心也變得更嬌貴起來了。

這里怎么會有點漏風的聲音？我開車的時候為什么會有「吱嘎吱嘎」？

當初創(chuàng)業(yè)的時候不在乎的事情，「哎呀」在天橋下面睡覺都無所謂的，今天躺在軟沙發(fā)上怎么還嫌樓下吵呢？

不一定是車的問題，有可能是我們自己的問題。

為什么很多人覺得30萬的車不算好車

前幾年路上面面包車跑得比較多，現(xiàn)在這種30來萬的車子路上面也多起來了，好像看著也不見得稀奇了。

有些朋友就說了：“30萬的車好像看起來也不算是好車了，算是……哎……就中等小康吧。”

到底是有錢人越來越多了呢？還是說他們這個東西都是打腫臉充胖子，在那邊吹牛的？

如果路上、大街上碰到了一個5、6年不見的老同學，他開了個30萬的車子，我怎么知道他大致上有多少錢呢？

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參考文獻

[1] 車質(zhì)網(wǎng)

[2] 陳彩燕,王成功,魏知超,徐鐘庚.期望、體驗和即時評價對消費者學習的影響[J].中國健康心理學雜志,2014.

[3] 汽車零整比體系.中保研汽車技術(shù)研究院